市政道路路基工程的施工与管理

孟祥立 史亮

摘 要：市政道路工程施工质量如何与人们生活息息相关，直接关系着人们生活质量。道路施工质量如何，很大程度上由路基来决定，路基是道路工程的基础，对其结构用稳定性、强度以及水温稳定性等有着严格要求。

关键词：市政道路；路基工程；施工与管理

1 引言

在大多数市政道路工程建设过程中，由于工程量相对比较大，工序也比较复杂且成木较高，此时对整个市政道路工程施工技术就难以控制，从而使施工质量不符合相关规定标准要求，所以为了有效提升市政道路工程的质量及路基稳定性必须选择合理的建设施工工艺及施工技术，建立完善的工程质量管理制度，确保工程建设施工的各个阶段都能够按照相应地规范标准进行，进而从根本上促进市政道路工程的发展。

2 市政道路路基施工的质量要求

2.1 结构穩定性

路基的稳定性和强度对路面的稳定性起着决定性的作用，道路路基很容易受到行车荷载以及自然因素等方面的影响，造成整体失稳。为了防止变形或者遭到破坏，需要依据实际情况采取合理措施来提高路基结构的稳定。

2.2 强度

路基在荷载作用下会发生变形或沉降，所以要求路基要具有一定的强度。在实际的道路施工中，要严格控制路基以及路面的平整度，要注意的是，对不同的地形情况要结合实际做出合理的设计和控制。

2.3 水温稳定性

市政道路路基在雨水的冲刷和地下水的作用下自身的强度会变低。尤其是在寒冷地区，路基很容易发生周期性冻融现象，在水温的影响下形成冻胀和翻浆，使路基的强度大大降低。因此，要确保路基具有一定的水温稳定性，以免在水溫不稳定的情况下会对强度造成影响。

3 市政道路路基工程的施工与管理要点

3.1 挖方施工

在市政道路施工前，开挖前需做好排水沟和截水沟，保持排水的通畅，并根据当地地质，土质情况做好防渗工作，利于市政道路路基用地范围建筑物，砌体及其他构筑物，在对其排水和交通作出妥善的安排后拆除；挖方作业必须保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物产生干扰或损坏；在开挖过程中分层进行开挖，在挖方材料经检验合格后尽量予以采用，并在开挖过程中保持路基排水畅通，土方开挖采用挖掘机开挖，配合自卸汽车运输，对地质较复杂处开挖以人工为主，在开挖过程中，严格按标高，放样的坡度施工，以免少挖或超挖，造成返工或产生浪费；注意开挖边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖、超挖、少挖，严禁掏洞取土，在市政道路工程施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报告给施工现场的管理人员并及时的解决；在市政道路施工中根据土壤、地质、水文等条件确定坡度，一般边坡高、湿度大时，用较缓坡度，所以在路基开挖时，要注重开挖的坡度和土质等的影响，避免造成开挖不合格。

3.2 施工测量

做好施工测量工作有利于施工有序的进行，避免施工中各类管线、预留位置、高度等发生误差而影响施工进度。施工测量一般应用于施工前、中期，主要以设计图纸为依据进行现场标注，且标注的内容要严格按照设计图纸上的形状、位置及高度进行。在作业时，技术人员必须给予相应专业指导，确保作业与设计图纸上的内容一致。施工测量分为水准点复测、导线和中线测量，它对施工人员的专业性要求较高。施工人员只有对现场情况及设计图纸的内容熟练掌握，才能严格按照设计图纸要求进行施工。此外，在施工过程中进行测量，务必要确保纵横断面定位的准确性，为后期构造物施工和路基施工的數据能够满足设计要求作铺垫。

3.3 路基填筑

填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。

3.4 路基压实

有的土质湿度较大，应该按照设计的压实度的要求，在实际压实时，进行2%～3%的设计程度压实；控制液限在40以上，降低其土层的天然稠度到1.1以下，使用轻型压实标准压实下路床的填料施工；要改善填料的性质，加固新型的排水材料，也可以采取加对生石灰的使用量。

若是压实黄土路基。则施工时要不断扩散固结，尽量使土中的水分挤密压实土体，就能达到最好的压实效果，加固了黄土的土质。含水量要求达到最佳水平的冲压遍数是30遍，特别是压实路堤的边沿时速度不宜过快，防止施工机车滑下路堤，掉头会出现一些褶皱，这种现象要二次返压。

对于横坡有不同的基底，不同的处理方法。若横面坡度不到一比五比例，可利用沁水挡墙或者浆砌片石来防护路基，直接进行填筑路堤；若横面坡度在一比五至二比二点五时，要挖一个大于2米的台阶在自然地面上，要做好覆盖层的清除工作再挖基底面的覆盖层较薄的台阶；在横面坡度超过一比二点五时，要先做好稳定性检算，确保下层滑动和路堤整体基底的抗滑动系数超过要求值。对于不符合标准的基底进行支档防护也要要根据不同情况进行不同措施。采用种植作物做防护设计，能够减少水土流失，固定土壤起到了显著作用。空心块植物防护、锚杆混凝土框架植草防护和骨架植物防护组成了植物防护的设计。

3.5 路基排水

水是造成路基危害的主要原因，近年来造成道路出现破坏的事实也证明了水是危害的主要原因之一，尤其是地面水和地下水的影响，所以要特别注意排除，特别是地下水排水设施，施工单位及监理人员更应该引起注意。因为它是隐蔽工程，容易造成路基填方出现“软弹”现象而压不实，使压实度达不到规范要求。对于地面水，主要通过排水设施如边沟、截水沟、跌水与急流槽等来排水，填方高度小于边沟深度的地段应设置边沟。对于地下水，主要通道暗沟、盲沟、渗沟、渗井来排水。

4 结语

市政道路路基工程在进行施工建设的过程中，有着较高的要求。路基工程需要具有一定的强度。当路基超出自身所能承受的强度范围之后，将会发生一定程度的变形和毁损情况，因而在进行实际施工的时候，就需要保证路基工程具有良好的强度，保证其能够承受住较大的荷载，这样才能够满足实际需求，为城市建设发挥作用。

参考文献：

[1] 何德华.浅析市政道路路基施工质量控制技术[J].科技与企业，2016（3）.

[2] 孙晋.市政道路路基工程技术质量控制措施[J].科技与企业，2016（4）.

[3] 柴海涛.市政道路工程路基施工质量控制要点[J].城市建设理论研究：电子版，2015（34）.