水泥路面加铺沥青面层施工技术

刘冬昊

摘 要：为对我国水泥路面加铺沥青路面设计施工方法进行研究，介绍加铺沥青层进行设计研究，然后对层间夹层进行设计研究，最后针对加铺沥青路面层是施工方法进行探索研究，并应用与实际工程中，在路面面层施工完成后对路面进行平整度与渗水系数检测分析，结果表明：严格按照论文所述设计沥青路面面层并采取合理施工工艺对水泥路面进行沥青路面加铺改造后路面质量满足规范要求。

关键词：水泥路面；加铺；沥青；面层

1 引言

在水泥路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性路面仍起关键的承载作用。而在沥青路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与沥青路面一起承载。因此，在沥青路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。水泥路面加铺沥青面层技术应用，为我国道桥工程项目建设发展提供了良好的技术保障，对该技术进行探究具有重要意义。

2 水泥路面加铺沥青面层的技术的重要性

应用沥青材料铺设的路面平整度较为良好，可以强化汽车轮胎的附着力，对于提升车辆运行速度、运行安全有着重要影响。还需要注重的是，沥青材料铺设的路面对降低交通运行噪音污染也有着积极影响。从这些内容中可以了解到，沥青材料的应用不仅可以强化车辆运行的安全性，同时还可以加强车辆运行的舒适性。沥青材料具备良好的力学性能，可以承受车辆运行中施加于路面的多种作用力，而且材料的塑性变形与弹性性能也较为可观，在承受作用力的过程中不会造成较大程度的损害。不可否认的是沥青材料也存在着一定的劣势，就是沥青路面老化效率较快、耐水性较低，通常情况下沥青道路的设计年限为15年，但是水泥道路的设计年限为30年。水泥材料抗压性能、抗磨损性能较为良好，随着时间的延长水泥材料的强度会逐渐提高，所以不会存在沥青材料的“老化”问题。水泥路面具有的突出特点在于可见度较为良好，便于车辆在夜间行驶。水泥路面加铺沥青面层技术可以集合水泥与沥青的优势，使其二者可以优劣互补，使得我国道路修整改造工程项目建设发展到一个新的高度。

3 施工工艺

3.1 玻纤格栅的施工方法

从水泥路面加铺沥青面层，往往会受到反射应力的影响而出现反射裂缝，特别是在城乡水泥路面，一些接缝较多、裂缝现象普遍，使得路基基层强度降低，如果单纯地加铺沥青面层，在外力荷载下很容易形成复杂的三维应力变化，导致加铺层出现纵向位移差，严重的发生反射裂缝。因此，从改善加铺层拉应力变化，以及温度应力变化而引发的各类反射裂缝上，可以采用APP改性沥青油毡、玻璃纤维格栅来增强加铺层抵抗差动位移的能力。玻纤格栅本身具有较高的抗拉强度、高弹性模量特点，有助于增强加铺层的整体受力能力，减少永久性变形，延长道路使用寿命。在施工方法上，首先要采用水洗或人工清扫方式来保障路面基层干净、干燥；其次铺设防水材料，沿着板路面纵、横向接缝处铺筑APP改性沥青防水卷材，宽度为1m，该油毡位于路面板与加铺层之间，一方面减少地下水通过接缝进入加铺层，另一方面可以起到增强应力吸收夹层的作用，将反射裂缝应力由垂直方向改为水平方向，消解竖向荷载能力。另外，在涂刷SBS改性沥青防水卷材时，要采用热熔铺贴法，均匀涂刷，摆正到位，用喷灯加热待卷材表面融化后铺贴，压实压平，防翘边；对玻纤格栅在铺筑时，要用铁定、铁皮将之固定在沥青应力吸收层上；在铺筑过程中要封闭交通，避免车辆行驶影响玻纤格栅稳定性。

3.2 接缝处理

沥青路面接缝处理成效，可以直接的反映出建设施工队伍的施工水平。在纵向接缝两条摊铺带的连接位置，必须要存在一部分搭接，这样才能使得这一位置与道路其它区域具有相同的厚度，保证路面整体的平整度。搭接厚度必须要进行严格控制，必须要具备统一性的特点。技术人员在施工中进行接缝铺筑时，可以在已经进行夯实处理区域上面铺设一些热混合料，对该区域进行预热软化处理，这一举措的目的在于强化新混凝料的粘结度。但是需要格外注重的是，在碾压工作开展前技术人员需要对预热软化处理应用的混合材料进行清除，避免对工程项目建设施工质量造成损害。

3.3 沥青的搅拌

在水泥路面加铺沥青层施工前，应先建立满需施工需求的拌合站。拌合站应配备实验室和专业的技术操作人员，且保证拌合量达到160t/h的生产标准。在搅拌时还应注意温度和时间，通常拌合时间为40～50s左右，以干拌5s，湿拌35s的标准进行。若拌合材料为混合料，则要控制好加热温度和出厂温度。将加热温度控制在160～180°之间，出厂温度控制在140～165°之间。

3.4 沥青混合料碾压

当混合料温度降至110℃左右时进行碾压，首先采用双钢轮压路机初压3遍，每次重叠30cm。然后用轮胎压路机复压2遍，最后用双钢轮压路机终压2遍。碾压应遵循紧跟、慢压的原则进行，不使用振动压实，为防止过度碾压路面碾压遍数应该进行控制，碾压段的长度控制在15m～25m为宜。

3.5 沥青的运输

拌合好的沥青可用重量大于15t的自卸汽车进行运输，为保证沥青质量，运输前需将车厢内部清洗干净、加涂柴油和水的混合液。运输车辆数量由具体现场施工情况而定，安排專人对运输车辆进行调度，需确保可连续作业，不可出现由于车辆数量少导致施工断料的情况。安排相关专业人员对沥青质量进行监督，若出现颜色不均、结团等情况，直接视为废料及时丢弃，防止因沥青材质不够，影响路面修复质量。

6 结束语

水泥路面加铺沥青面层，可以刚柔并济，一方面，水泥稳定了路基，另一方面，加铺沥青又提高了路面的性能，充分结合了两者的优点。不仅要对水泥加铺沥青面层的技术加以研究，还应促进它的广泛使用。

参考文献：

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