基于因子分析的新能源汽车购买意愿影响因素研究

李文婷 娄郝帅 魏欣新

中国矿业大学（北京）

随着能源安全和温室气体排放问题日益严重，新能源汽车被视为可以有效地实现节能减排的措施之一。为进一步合理地推广新能源汽车在我国的普及，我国众多学者从不同角度对新能源汽车的购买意愿和推广进行了研究。姜爱华和生享璐（2017）从消费者个人因素、新能源汽车因素及政策因素三个方面进行研究，并从政策角度提出了具体建议［1］； 娄红旭（2018）通过对消费者调研，将影响因素分成政府政策、产品认知、感知价格等进行研究［2］；马亮、仲伟俊和梅姝娥（2017）通过建立博弈模型，分析了补贴和准入限制对于新能源汽车产业的影响［3］。本文从消费者的角度展开研究，选择北京市部分居民作为调查对象进行问卷调查，探究影响新能源汽车购买意愿的因素，并运用因子分析法进行研究，找出影响消费者购买意愿的主导因素。

一、问卷构成与数据来源

（一）问卷构成

本次调查问卷主要包括以下两个部分：第一部分为被调查者对新能源汽车的基本认识，共计16个问题；第二部分为消费者在购买新能源汽车过程中对各个因素的评价，共计12个问题，本文主要针对问卷第二部分进行数据分析与研究。。

（二）数据来源

此次调查共获取样本325份，其中有效样本316份。在回收的316份有效样本中，男性135位，女性181位，分别占42.7%和57.3%。被调查者年龄主要集中在青年和中年，年龄结构合理；被调查者个人年收入主要集中在十万元以下和10万～20万区间，符合2017年北京市人均可支配收入；被调查者中43.7%的人对新能源汽车的市场前景持乐观态度，28.2%的人对新能源汽车的市场前景非常乐观。

二、实证分析

（一）数据信度分析

应用IBM SPSS Statistics 对所得的316份有效问卷进行信度检验，其信度系数Cronback’sα 为0.875，表明问卷的信度较好，可以进行数据分析。

样本充足性检验系数值KMO为0.936，大于0.5的经验值；巴特利特球形度检验显著性为0.00，小于0.01，说明该问卷有较好的结构效度，即各变量间存在显著相关，可以进行因子分析。

（二）因子分析

问卷第二部分的部分调查结果见表-1所示，其中排在前三位的是：安全性能（4.33）、汽车的使用寿命（4.26）、充电桩的分布（4.25）。由此可见，消费者在购买新能源汽车时，会比较关注上述三个方面。

表-1 新能源汽车购买意愿影响因素调查得分均值

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从KMO检验和巴特利特检验结果，可知相关矩阵不是单位矩阵，可以进行因子分析。利用主成分分析法提取因子进行分析，分析结果见表-2所示：

表-2 新能源汽车购买意愿影响因素总方差解释

由表可以看出，方差贡献率最大的前3个因子集中了12个原始因子方差总和的78.188%。运用方差最大化方法对因子负荷矩阵进行旋转，结果见表-3所示：

表-3 旋转后的成分矩阵

在第一因子中，排在前两位的驱动因子载荷分别是电池的续航能力（0.851）、汽车的使用寿命（0.784），其所对应的调查得分均值分别为4.21、4.26。因此，可将第一因子命名为“性能保障”因子。

在第二因子中，排在前两位的分别是周围人的使用感受和评价（0.849）、外观内饰（0.829），其所对应的调查得分均值为3.65、3.57。因此，可将第二因子命名为“感知价值”因子。

在第三因子中，排在前三位的分别是汽车的销售价格（0.833）、政府的相关优惠政策（0.781），其所对应的调查得分均值分别为3.86、3.91。可将第三因子命名为“产品价格”因子。

三、结果分析与讨论

由以上分析结果可知，性能保障、感知价值、产品价格是消费者购买新能源汽车时主要考虑的三个因素。

性能保障因子主要涉及电池的续航能力、汽车的使用寿命等因素，反映了消费者对于新能源汽车的核心产品的需求，即满足消费者对于新能源汽车如何跑得远、跑得久等基本效用和利益的追求。因此，企业应该注重技术研发，攻克技术难关，延长电池的续航能力及汽车的使用寿命，同时保证汽车的安全性能，给予消费者安全可靠的产品形象。

感知价值主要涉及周围人的使用感受和评价，外观内饰等因素。即消费者在购买新能源汽车时，不仅考虑产品的核心层次，也会关注产品的一般价值与附加价值。这就要求企业在产品宣传时，要注重多角度的展示产品功能，同时增加与顾客的沟通，提高顾客的感知价值。

产品价格因子主要涉及汽车的销售价格、政府的相关优惠政策等因素。即消费者会比较新能源汽车与传统汽车的销售价格，并进行择优选择。这就要求企业应最大限度地降低生产成本，提高产品的价格竞争力。

四、对新能源汽车的推广建议

（一）新能源汽车企业应该加大对核心技术的研发能力与创新能力，打破国外公司对核心技术的垄断，尽快形成我国自主研发的完整的产业链，从而有效地提升新能源汽车的品质。例如增加对新能源汽车电池的研发力度，力求缩短电池的充电时间同时延长汽车的续航里程。

（二）新能源汽车企业应注重培养与消费者的关系，应从产品的设计、研发、生产到销售等各个环节注重顾客参与、满足顾客利益。例如向消费者征集产品设计、提供试驾服务等。同时企业可以开发新的售后体系，例如：顾客只需要交纳固定的年费就可以享受全年随时随地的保修服务；初次购车者享有5年后免费换新车的福利等。

（三）政府应该增加优惠税收种类，避免“一刀切”的补贴政策［4］。丰富的税收类别可以弥补补贴下滑的不足，促进新能源汽车产业的发展和消费者的购买欲望。同时，新能源汽车企业应该对已经成熟的车型尽快实现规模生产，尽量减少每辆车的单位生产成本，通过低价格吸引消费者购买。同时，通过将减少的成本让利给消费者，也会在消费者心目中树立良好的企业形象，进而有利于形成品牌的忠诚度与名誉度。