共享单车运营模式的研究

吉督 李乐 王蕊

摘要：文章针对现行共享单车公司模式能否持续进行理论评估。主要从顾客、单车、公司三方面考虑，再进行细分为配置、舒适度、海外市场、投放量等因素评估市场上两大公司（摩拜单车与OFO）运营模式，预测共享单车市场格局趋势，并为企业提供一定理论分析。

关键词：需求比例；层次分析法；模糊综合评价

中图分类号：O24 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2018）012-0336-01

引言

共享单车作为新型出行方式，便捷、舒适和灵活。针对共享单车企业运营模式，构建多层次模糊综合评价模型进行分析。该模型对各大共享单车企业发展提供理论支撑，所建立的模型还可用来评判各大共享单车公司优劣以及未来发展趋势问题，有利于各大企业的运营模式的改进。

一、多目标模糊综合评价

共享单车近年发展迅猛，依托互联网的各公司间竞争相当激烈。其中，以OFO和摩拜单车占据比重较大，故选取OFO及摩拜单车公司来进行比较。

1.共享单车评价指标的构建

一级评价因素：{性能，公司，战略}；二级评价指标：{配置，外观，舒适度}；{品牌，融资，服务与管理}；{投放量，覆盖率，海外市场}。把指标看成由多因素构成的模糊集合，设定该目标评价等级，组成评价模糊集合。

2.模糊综合评价模型的建立

3.模型的求解

先以摩拜单车为例，其评价指标见下表所示：

由X_ij隶属的评级程度aijz构造U的评价矩阵Ri。采用层次分析法进行分析便可以得到以下权重值：

X层权重为：单车0.16，服务0.30，战略0.54；单车：a₁=（0.21，0.24，0.55），服务：a₂=（0.12，0.32，0.56），战略：a₃=（0.64，0.10，0.26）。

于是利用最大最小原则求解：b₁=0.55，同理得：

B₁=（0.55，0.24，0.12，0.10），B₂=（0.32，0.39，0.20，0.04），B₃=（0.64，0.14，0.20，0.02）

则有：B=A×R=（0.53，0.23，0.19，0.04）

对其归一化处理，得B=（0.54，0.23，0.19，0.04），故摩拜單车核心竞争力指标为0.54+0.23=0.77。

同理可知，OFO单车其归一化之后的一级评判指标：

B=（0.56，0.27，0.11，0.06），

OFO单车的核心竞争力指标为0.56+0.27=0.83。

4.结果分析

摩拜单车、OFO综合竞争力指标分别为0.77、0.83，分析知，两者都具有很强核心竞争力。服务方面：OFO综合影响力和用户满意度比摩拜好，随时间推移、技术引进，两者在这方面的差距会逐渐减小。公司方面：两者的品牌、融资都运营较好，在服务管理上存在较大提升空间；市场布局：OFO在全球已深入渗透到21个国家，250多个城市，目前抢占了大部分海外市场。

二、结语

本文构建了综合评价模型的评估体系，显然OFO和摩拜运营良好，共享单车的商业模式可以认为是成功的。对于市场占有率较小的企业，运营模式存在微小缺陷，进一步渗透较难，需进一步调整战略布局以适应市场需求。