电动车？对，我们自己造的！

Natalie Diedrichs Luca Leicht

无论是房子，还是家具、衣服——“自己动手制作”现在已经变成了一件非常潮流和时尚的事情。

而我们此次的目标是：自己动手组装一辆轻型全电动跑车——Kyburz eRod，这款车的安装包现在已经可以开始订购了。

我们还将驾驶由自己制造的、来自瑞士的这款流线型跑车参加电动车拉力赛。

不过现在我们面临的最大问题是：离比赛就只剩下四天了。什么都别说了，现在就动手组装吧！

我们的包裹到了 ……

我们订购的eRod的安装包有很多零件。所以一共有36个包裹在等着我们打开，里面总共有500个eRod零件——包含车架、车轮和30个电池单元。用这些零件真的能够制造出一辆能驾驶的电动车吗？

首先，我们得抓住安装的要领。安装成功的关键是174页的结构说明书，它详细描述了每个步骤以及所需的材料和工具。对于部分比较复杂的安装步骤，还提供了相关视频。这些都是我们未来几天安装工作的指导说明。顺便说一句，任何人都可以订购eRod安装包。安装包的购买价格为36，770欧元，包括欧盟许可和瑞士的Bauseminar许可。你也可以购买成品车，但那要比自己组装的贵大约3600欧元。虽然方便，但是同时也丧失了亲自组装的乐趣和成就感。有两位Kyburz的技术人员可定期提供安装方面的指导，所以自己安装应该是没有太大问题的。唯一需要注意的是，在处理强电流和安装制动器的时候，应保证最高的安全性。

快点打开这36个包裹吧……

由著名厂商提供量产零件

电动汽车的某些部件是由著名厂商大规模量产的：Kyburz采用了马自达MX-5第一代和第二代的前悬挂转向节和制动器，以及Wilwood的刹车踏板和制动总泵，来自OMP的桶形座椅和标志性的Momo方向盘更是唤醒了我们想在赛场上一争高下的斗志和野心。

最后的冲刺

我们成功地完成了这辆车的安装：在电动车拉力赛的前夕，我们不停地工作，拧紧螺丝、进行各种校准，一直忙到深夜。最后，我们进行到了eRod安装手册中第10.16.2点的安装步骤：开始安装座椅和皮带。虽然对于我们而言，这项工作好似马拉松比赛一样漫长，但我们必须集中所有注意力，直到工作结束。终于完工了，我们要在开放道路上开始这辆车的处女航。过去三天里所有的努力、汗水以及安装时造成的挤压伤痛都是值得的。eRod終于启动了，黄昏时分，我们在繁华的西奥多-豪斯大街上进行了路试！行驶速度比周围的车辆毫不逊色。140牛·米的扭矩，令其在每一个交通灯前的启停表现不俗。开着自己制造的跑车在斯图加特高峰时段的交通中滑行颇有一种扮演钢铁侠的刺激感。一路上，eRod的回头率非常高，一些路人甚至拿起智能手机给我们拍照。但是这辆车是否也能够胜任120公里长的拉力赛呢？让我们拭目以待吧。

战斗洗礼电动车

在今年的电动车拉力赛中，40辆搭载电池系统、混合动力驱动或燃料电池的汽车同场竞技——而我们的eRod从诞生之时到现在还不过24小时。下一次的电动车比赛将于2019年4月26日在斯图加特举办。可在www.event.motorpresse.de进行注册并缴纳参赛费

对续航里程的焦虑vs.驾驶乐趣

由于在拉力赛的前一天才安装好电池组，我们几乎没有时间给这辆车充电，因此不得不带着70%的电量参加比赛。我们的Kyburz只能够在230伏插座上充电。售价约为1500欧元的快速充电装置在拉力赛之后才完成开发。这种装置通过2型插头仅需3个小时就能为eRod充满电。因此，我们比赛时的那种忐忑心情就好像是在刀刃上跳舞一般。虽然整个赛程充满了驾驶乐趣，但是我们也想按时到达目的地。同事们还担心地开着拉力赛拖车跟着我们。由于使用了eco模式，当我们最终通过终点线的时候，我们的Kyburz还剩下10%的电量。而在接近终点之前，蓝牙盒子的“最后的倒计时”功能也充分发挥了作用，不断给予我们相应的提示。现在，一路上忐忑不已的心终于放下来了，这可真是一次紧张而又刺激的体验啊。