DSJ—80皮带减速机高速轴修复

摘 要：带式输送机是各煤矿最常见的运输设备，在长期使用后高速轴油封处经常出现漏油现象，严重影响减速机的正常运行，本文以DSJ80/40/2×40型可伸缩式带式输送机减速机高速轴为例对减速机高速轴漏油原因进行了分析，并给出了一些处理该问题的办法。

关键词：带式输送机；高速轴；加磨损套。

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.16.015

DSJ80/40/2×40型可伸缩式带式输送机是各大煤矿常用的一种带式输送机，通常与掘进机一起配合使用作为掘进巷道的运输设备，其中带式输送机的减速机在长期使用后高速轴骨架油封处经常出现漏油现象，在更换新的骨架封以后仍然存在，造成减速机润滑不良和润滑油的大量浪费。

1 减速机高速轴密封处漏油原因分析

DSJ80/40/2×40型可伸缩式带式输送机分为固定部分和非固定部分两大部分，其中固定部分由机头传动装置、储带仓装置、收放袋子装置等组成，机头传动装置是整个输送机的驱动部分，由两台电机通过联轴器（井下一般不使用液力耦合器）、减速机分别传递扭矩给两个传动滚筒，储带装置设在机头框架内，用了储藏多余的部分的胶带，使其成为一个完整的运输整体。其主要技术参数如表1。

其减速机通过联轴器与电机相连，传动简图如图1，高速轴转速与电机转速相同，达到1470转/分，高速轴的端盖密封处使用骨架油封进行密封，在长期使用后骨架油封磨损造成高速轴端盖处漏油，在更换骨架油封后可以改善。

2 减速机高速轴的修复工艺

DSJ80/40/2×40型可伸缩式带式输送机减速机的高速轴在长期使用后发生磨损，在骨架油封处高速轴表面可见沟槽，发生润滑油泄漏，通常采用焊接修复法和加磨损套修复法。具体修复方法如下：

2.1 焊接修复法

一般减速机的高速轴为轴齿轮，常用材料为20CRMnTi的高强度合金材料进行调质处理后硬度在HRC30-36。当高速轴出现沟槽时应按轴的材料应选择J857Cr低合金高强度钢焊条，按照焊条焊接要求：在焊接前必须对高速轴进行清除铁锈、油污和水分等杂质，焊前预热200°C ，焊后回火500-700°C。在补焊完成后进行车削加工和热处理后，可以达到良好的修复效果，其应用范围广，但对人员和设备要求高、修复周期长、修复成本高，而且不能在井下进行。

2.2 加磨损套修复法

减速機高速轴从锥齿轮向后逐渐变细，可以采用增加磨损套的方法检修复， 在高速轴上加一个长度80mm的磨损套，采用40Cr制作，热处理后硬度HRC28-34，如图2。

3 结语

采用增加磨损套的方法修复DSJ800/40/2×40型可伸缩式带式输送机减速机的高速轴漏油问题，可以延长高速轴使用寿命5-7倍，修复后的高速轴使用效果良好。该项技术也适用于其他相似设备的减速机高速轴的修理，如掘进工作面常用的SGB620/40T、SGB520/40、SGB420/30等型号的刮板输送机，使用的JS30、JS40、JS40T减速机与DSJ800/40/2×40型可伸缩式带式输送机减速机结构相同，其减速机的高速轴也可使用该技术修复。该项技术维修方法可以在煤矿机电维修中大力推广，每年可以为矿节约大量的维修资金。

参考文献：

[1]于文景，李富群.现代化煤矿采煤新工艺、新技术与新标准实用全书[M].北京：当代中国音像出版社，2003：78-82.

[2]甘永立.几何量公差与检测[M].上海科学技术出版社，2008：30-59.

作者简介：马杰举（1977-），山西应县人，本科，助理工程师，科长。