郑万高铁线上的“骑兵”——记中铁七局五公司郑万高铁项目部

文 / 李永梅 通讯员 / 张金成

项目部工人冒着酷暑进行无砟轨道施工

郑万高铁建设战线上，有这样一只骁勇善战的“骑兵”，他们不怕酷暑，不惧严寒，不畏挑战，在高起点、高标准、高质量的前提下，用“郑万速度”创造着中国高铁建设的又一奇迹。

施工进度的“领头羊”

2017年春节前夕，82#至105#墩线下工程中，在740米的施工线长上，密集分布着4个桩基作业队，场地里轰鸣着钻机、罐车、铲车等30余辆大型机械，场面堪称壮观。全天二十四小时，施工人员连续不断，一个月内，184根桩、23个墩台拔地而起，完成了工期任务。

承担着郑万高铁颍河特大桥线路施工的是中铁七局五公司。2016年4月，中铁七局五公司郑万铁路项目部正式进场施工，118天，在一片荒地上先后完成征地拆迁、搅拌站投产、首桩开钻、首墩建成、首梁浇筑，不断刷新着中铁七局高铁建设的速度。

施工仅仅过去了8个月，215个承台和墩身、1765根钻孔桩，五公司郑万高铁项目部承建的所有施工任务顺利完成，同时，也是全线第一个完成线下主体工程施工的。2017年8月1日，项目部在郑万高铁河南段全线，第二个通过郑万客专公司无砟轨道线外试验段评估验收。今年3月29日，项目部在郑万高铁河南段全标段，率先通过无砟轨道首件工程验收。

目前，在河南禹州郑万高铁颍河特大桥上，工人们已进入大面积的无砟轨道施工作业。据郑万客专河南公司介绍，郑万高铁河南段已累计完成无砟轨道单线铺设60km，计划10月份全部完成，下一步即将进入铺轨阶段。

回想起无砟轨道首件工程施工时的情形，李健说：“我和齐广伟虽然住在一个宿舍，他是夜班，我是白班，但是我们在宿舍两个月都没碰过面，想一直当‘领头羊’真不是件容易的事儿。”

质量卡控的“排头兵”

“喂，是张部长吗，我是钢筋班组的老李，我听说优秀班组长还有荣誉证书，今天怎么只给我们发奖金，没有给我们证书呀？”原来是要证书的，项目安质部部长张百强提起来的心才放下来，“老李呀，你也知道最近这段工地比较忙，这次证书还没有做好，做好了以后我给你带到工地。”

这是郑万高铁项目部严格落实班组长安全质量责任制开展的优秀班组长评选活动。该管理制度将班组长责任制相关条款纳入分包合同管理，明确班组长现场安全质量管理标准，每月对班组长进行考核，对优秀班组长在大会上进行表彰，颁发荣誉证书和现金奖励。

“我们将严格贯彻客专公司‘试验先行、样板引路、首件验收、全面推广’的施工理念，保证把郑万高铁项目打造成标准化管理的标杆工程、示范工程”，项目经理邹伟在进场之初就立下了“军令状”。

谈到如何做好质量卡控工作，项目安质部部长张百强说：“我们按照业主和集团公司要求，项目进场后立即组织人员编发标准化管理手册，明确了搅拌站、试验室等大临设施的建设标准，细化了施工现场安全文明标识标牌的设置要求。在现场管理方面，严格落实技术交底、关键工序技术人员值班、班前安全讲话等制度，坚持以提高标准化施工水平为突破口，努力营造管理规范、施工有序的施工环境。”

信息化建设的“急先锋”

2016年6月，郑万客专公司正式启动铁路工程信息化管理平台，中铁七局五公司项目部立即响应，第一时间成立了信息化建设领导小组，并积极组织人员参加培训，争当信息化建设的“急先锋”。

2016年8月，中铁七局首次项目标准化管理现场会在五公司郑万铁路项目部举行，总经理张建国饶有兴趣地拿出手机，扫描了二维码，在手机上查看墩身“身份证”和档案情况，对项目标准化管理建设工作给予了充分肯定。

所谓的“身份证”，是来源于该项目部大力推广的二维码应用技术。该技术是通过对已经完成的墩身，进行设计参数、浇筑日期，混凝土批号、检验批号和技术负责人、质量负责人、监理工程师、参建单位等信息进行采集，然后使用二维码进行信息储存，形成唯一的“身份证”，通过手机扫描二维码，即可获得该墩身所有的施工信息，并确保了信息的唯一性和可追溯性，该技术的运用有效促进了工程质量终身责任制的落实。

现在，在郑万高铁施工现场，只需扫一下二维码，就能追踪这个构造物的“前世今生”，一切材料都能对入库数量、质量、使用部位等“对号入座”。

国内首家全产业链装配式建筑智慧工厂开工

近日，中国建筑集团有限公司所属中建一局承建的国内首家全产业链装配式建筑智慧工厂开工。

该项目位于天津武清区京津科技谷，建筑面积7.2万平方米，基于信息化、互联网及人工智能技术的研发应用，创建华北区域3D打印创新基地。项目建成后将成为华北区域设备最先进、产品最丰富的建筑部件生产基地，年生产能力可达15万立方米，能为150万平方米的装配式建筑提供建筑部件供应保障，有效解决京津冀区域装配式建造快速发展带来的供给能力不足和产品质量不均等问题，并可为国内装配式建筑工程提供创新研发、设计咨询、装配施工与管理等全方位服务。