杨威开店

增健

从体育明星到创业者

杨威刚退役时先读了研究生，学管理。学成后，他精挑细选，决定杀入汽车服务领域。因为杨威最大的爱好就是汽车，还在当运动员时，每每拿了奖金，他的第一反应就是这钱够买辆什么车？因为想要的车太多但钱不太够，杨威经常换车，买回心头所爱后，开一段时间，折点价再卖出去，加点钱再换一辆新的——他属于不忠贞的爱车一族，永远觉得下一辆车才是最好的。从奔驰CLK到奥迪TT再到宝马MINI，杨威总开着新车——实际上，换车的折旧费和补上的差价加起来，已经足够买一辆百万豪车了。

他琢磨着像他这样爱车的人应该挺多，是个不小的市场，如果能在这块大蛋糕上啃下一块来，自己就是商业精英了。他决定开一家汽车服务俱乐部，提供汽车养护改装以及周边产品等一系列服务。

为了能用较低的价钱盘下尽可能大的场地，俱乐部最后选址在北京东五环一个很偏僻的地段。不在主干道边上，由一条深深的巷子将俱乐部与主干道连接起来——難找到什么地步呢？凡是第一次光顾的顾客，没有谁可以不走冤枉路就顺利到达的。一来二去，凡是有人打电话来预约，服务员一定会在电话里再三叮嘱：我们店不大好找，千万不要在白家楼下掉头……

本来就够难找的了，指示标牌还“犹抱琵琶”，俱乐部的中文名叫“爱车人”，但标牌上的LOGO赫然是英文的“CStation”，“爱车人”三个字委委屈屈地缩在角落里，非常不起眼。

随着好几个电话预约的顾客在绕了弯路还找不到目的地一生气径直回家之后，杨威火速又订做了几块指示牌，指示牌上是他的大幅写真，像警察叔叔一样举手指着方向，只要跟着他的手势走，就能顺利把车开进俱乐部。指路效果很好，但视觉效果差强人意，有朋友说杨威在路牌上的表情极其严肃，指路的手势又格外僵硬，知道的是汽车俱乐部，不知道的还以为他开的是游乐场所。

不管怎么说，路总算是掰扯清楚了。有了通达的莅临渠道，杨威心想这下总该生意滚滚了吧？可是，俱乐部转眼开了两个月了，前来光临的顾客比俱乐部的员工人数还少。

后来跟以前的队友聚会，提起这事儿后大伙都大惊失色——你开了一家汽车俱乐部？我们怎么不知道？杨威这才明白症结所在，当初决定开店是自己拍脑袋想出来的，然后就急三火四地找场地弄装修招技师找员工……好不容易折腾完了，就开始坐等生意上门，完全忘记了开店前的宣传和开店后的推广。

杨威马上开展了改进工作，那段时间，他包里永远带着两盒名片，无论是新朋友还是熟交情，见人就发，提醒人家自己开了个汽车俱乐部，如有业务敬请支持。

为了打响俱乐部的名头，杨威还跑去兰州参加一个汽车维修企业高级论坛，因为有奥运冠军的头衔，他还应邀做了个演讲，然后业内人士就都知道他也投身汽车领域了。

业内有了名气，圈内也有了宣传，杨威觉得，这下总该可以扭亏为盈了吧？

明星开店质疑多

平心而论，杨威是个很懂车的人，也算是个诚信经营的商人。他有点不惜成本，将一些国外非常受追捧，但国内还不大为人所知的大牌货引入到自己的俱乐部，希望这些高档货能让顾客满意。

可是，每当顾客询价后，全都会下意识地惊呼——这么贵？服务员不得不按照杨威的培训课程跟客人解释：这个润滑油是全合成的赛车级机油，既避免低温启动磨损，又保证高转运行散热，而且还是长寿命设计，1万公里才需更换一次……但还是有顾客心存疑虑，这牌子没听说过啊，该不会是攀高枝的劣等货吧？总体而言，信任的人少，质疑的人多。

再好比俱乐部提供的太阳膜，是杨威从美国原装引进的金属溅射膜。防辐射效果好到什么地步呢？这种膜一贴上，车内的GPS就找不到信号了。好几个贴了膜的车主来投诉说俱乐部的员工在贴膜施工过程中弄坏了自己的车载GPS导航仪。再三检查后发现放下车窗玻璃就有信号，关上玻璃就没信号。杨威不得不让技师给每辆贴了膜的车子再加装一根外置天线——当然，装天线的材料费和工时费都没地方收去，客人振振有辞——要是知道你们的膜贴了不能用GPS，我肯定不会贴，要么免费装天线，要么你把膜撕了退钱。

顾客大多都知道俱乐部老板是杨威，但这并没给俱乐部带来什么额外的收益。人家愿意来你的俱乐部做保养已经是给你面子了，如果活儿不好，是绝不会卖世界冠军的面子吃哑巴亏的。而且，正因为老板是杨威，一旦有啥不能让顾客满意的事情出现，这招牌就砸了。

杨威觉得自己很有点骑虎难下的意思，本以为开一家汽车俱乐部，结识一批爱车的朋友，一起玩车，顺便接点改装修车的业务，爱好赚钱两不误。理想那么丰满，可现实如此骨感。车友没认识几个，不是很讲道理的车主倒是遭遇了不少。这要是个普通人做老板，就算不收钱也要吵上一架出口闷气，偏偏自己还是个公众人物，不说打不还手骂不还口吧，在客人发飙的时候，即便有再多委屈，都只能忍气吞声——都是经商，为啥自己就经得如此憋屈呢？

俱乐部最火的一项业务是刷ECU，就是重新编写行车电脑程序，将厂家只开放了70%～80%的发动机功率解锁全部释放出来。这是门比较尖端的业务，除了必须配备专门的电脑设备外，程序员是从德国高薪聘请过来的，曾在奔驰御用改装厂AMG公司供职。

这门业务比较受欢迎，不少玩车一族都在俱乐部刷了ECU，而且也基本都达到了动力提升的明显效果。但还是有人抱怨，太黑了，就把行车电脑拆下来重写一个程序，就要好几千，完全是无本的买卖嘛！

杨威特别听不得这种风言风语。结果就是他总跟人家掰扯不休，从程序员的来龙去脉讲到刷ECU之后俱乐部的承保时间……非得要让人家明白自己这业务做得已经非常亲民，你说我赚黑心钱是对我的污辱……

杨威说不是自己较真，而是很多顾客都认定公众人物开店就是卖知名度，用最少的成本赚取最大的利润。但他觉得自己没这么干，背着无妄之灾的嫌疑，让他觉得非常不开心。

曲线救国的创业路

不开心的结果是，杨威选择了眼不見为净。他将俱乐部后方进行了改建，变成了一个星座咖啡厅和一个台球俱乐部。咖啡厅里还装了投影，像个电影院。

杨威也从台前转移到了幕后，到俱乐部之后，一头扎进咖啡厅，泡一壶茶，看一部电影，有朋友来访时陪同打几局台球。每天打烊时去询问一下营业额。

不刻意管理的结果并不坏，营业额虽然没有井喷式的增长，但也没有下滑。偶尔一个人喝茶时，他会努力思考俱乐部生意不佳的原因，得出的结论是——曲高和寡，自己给俱乐部定位太高，引进的产品太顶级了。对于绝大多数还将车定位在代步工具的普通顾客而言，索价不菲的大流量空气格带来的百公里快上零点几秒其实是他们并不看重的。他们或许更在意润滑油比4S店便宜多少，工时费比4S店优惠几何……自己将有车一族全部当作爱车玩车和懂车一族，这定位从一开始就出现了偏差。

杨威随后将俱乐部一分两半，一半用来接待懂车玩车的车迷，依然走高端路线，给他们对的和贵的配件及服务。另一半则走平价路线，提供国产的机油保养服务。他还在好几家汽车网站上做了团购套餐活动，199元抢购基础保养套餐。

很快，除了维保车间被塞得满满之外，停车等候区的10个车位也无一空缺。不管赚不赚钱，这人气是开业以来最火爆的。

让杨威哭笑不得的是，因为来的几乎都是团购顾客，所以维保方面基本上是零利润，但竟然还是赚钱了。靠着车主们在咖啡厅点咖啡和茶水竟然有了不错的进项，闲等无聊的车主来上几局斯诺克，就给俱乐部又增加了一点儿收入。

杨威说他经商就像麦兜，一点点开心，一点点难过。虽然自己对俱乐部投入了很多想法、点子、尝试、改进……但付出与收获似乎总不成正比，比起在商海中搏浪弄潮的同行们，他应该算是比较失败的。他曾经郁闷过纠结过，但慢慢地，他看开了。他觉得经商其实跟做运动员参加比赛差不多，你永远只能做好你能做到的，是否能成功，可能还取决于运气与发挥。自己或许欠缺那么一点经商的运气，仅此而已。

有此一念他便豁然开朗。虽然俱乐部没赚到什么钱，但好在没有亏损。而且，还能在此打发时间与朋友偶尔小聚，喝着咖啡看着电影就把钱挣了，该知足了！

杨威说，从这种容易满足的心态来看，自己其实不适合经商，优秀的商人应该是那种尽力攫取最大限度的利润，如自己这般容易满足和自我安慰，失败！

所以，当湖北省体育局体操管理中心向杨威发出邀请函时，他毫不犹豫地接受了邀请，从商人摇身一变成了公务人员。至于俱乐部，他聘请了一位职业经理人负责管理，自己彻底退出了管理圈。

杨威说自己或许真的不是一个具有商人潜质的人。从筹划开店那一刻起，就属于一种随心所欲自说自听的状态，既缺乏对市场的了解，也缺乏对目标人群的分析，火急火燎地开了，再积重难返地补锅，名义上是开了店，本质上是自己被这家俱乐部绑架了。

好在，这家店竟然没有亏本，谢天谢地！