2007年保时捷卡宴漏电

沧州汇众/赵鼎明

车型：保时捷卡宴，配置4.8T V8发动机，生产日期为2007年10月。

行驶里程：160000km。

故障现象：用户反映车辆存放一周后，蓄电池亏电，无法启动车辆。维修人员检查车辆，故障如用户所述，蓄电池亏电，启动机不工作，外接蓄电池能够启动车辆。

故障诊断：车主不知道蓄电池已经使用多长时间了，所以首先检查蓄电池，经检测蓄电池正常。怀疑车辆在存放时漏电电流过大，造成亏电。测量漏电电流，打开左前车门，锁块锁止，关闭其他车门、机盖和行李箱盖，拆下蓄电池负极，串联电流表，把电流表放到车外（此车有车内监控系统，防止观察电流时车辆报警），锁止车辆，漏电电流从3A降到0.32A，然后降为0.16A，2个小时后仍然是0.16A，说明漏电电流过大，正常电流应不大于0.05A。

用检测仪WT读取故障码，读取到相应的故障码为：“02254到发电机的界面”（如图1所示），说明发电机系统有故障。

┃ 图1 故障码

启动发动机，在蓄电池上测量发电机的充电电压，在怠速、中等负荷、大负荷和急加速状态下，蓄电池电压为14V，充电电压正常。断开蓄电池到发电机的常火线，漏电依旧，说明发电机没有问题。

要解决漏电问题，首先断开所有后加装的音响和行车记录仪等用电设备，断开后故障依旧。

在蓄电池保险丝盒上断开所有的常火线，当同时断开F1和F2这两根常火线时（如图2所示），漏电电流下降到正常范围。查询电路图，F1到左侧保险丝盒， F2到右侧保险丝盒（如图3所示）。

┃ 图2 蓄电池保险盒

┃ 图3 保险丝说明

断开左右保险盒上的保险丝，只有同时断开有绿色记号（自己做的记号）的多个保险丝时（如图4所示），漏电电流才恢复正常。查询电路图，发现这些保险丝都是车辆电气系统控制单元供电的保险丝（如图5所示）。

在制动踏板的上方，找到车辆电气系统控制单元 （如图6所示）。断开所有的插头后，漏电电流恢复正常。说明故障就在电气系统控制单元上。

┃ 图4 左右保险丝盒

┃ 图5 保险丝说明

┃ 图6 车辆电气系统控制单元

依次断开车辆电气系统控制单元的线束插头,发现当同时断开G插头和H插头或同时断开A插头、C插头和L插头时，均不漏电。

查找电路图发现，此车是2007年生产的，而车辆电气系统的电路图与2008年款不同（如图7所示），而与2010年款的相同。

┃ 图7 电路图年款

选择正确的电路图维修，测量舒适CAN是否休眠。当舒适CAN休眠时，高位数据线约为0，低位数据线约为蓄电池电压。车辆漏电时，用示波器查看舒适CAN的波形正常（如图8所示），说明不是因为系统不休眠而漏电。

┃ 图8 舒适CAN进入了休眠状态

现在确定车辆电气系统控制单元漏电，但不知道是车辆电气系统控制单元本身漏电，还是其他的因素影响而漏电。因此与正常车辆互换了车辆电气控制单元，故障依旧，说明故障不在车辆电气控制单元。

查看电路图，G插头和H插头是车辆电气系统控制单元的电源（如图9所示），查看A插头、C插头和L插头。C插头和L插头中有车辆电气系统控制单元的搭铁（如图10所示），断开后漏电依旧。说明断开所有的电源就不漏电，断开所有的搭铁还是漏电。

反复检查试验最后发现，只断开A插头，故障就会消失，说明问题就在A插头上。检查A插头的各个针脚（如图11所示）。

┃ 图9 G插头和H插头

┃ 图10 C插头和L插头

┃ 图11 A插头

因为检测仪检测出发电机有故障码，所以首先测量A插头的15脚发电机的控制线BSD（如图12所示）。拔下A插头，试灯串联电流表，一端接电源正极，一端测试A插头上的A15针脚，此针脚有漏电电流，不正常，正常情况下应没有任何电流。剪断此线，插好插头，控制单元输出电压11.22V，接好此线后，电压为1.3V，说明此线对地有电阻。断开此线后，漏电故障消失。

┃ 图12 发电机线路图

故障排除：断开发电机端BSD线，测量此线对地电阻无穷大，说明线路没有故障，发电机内部有故障。因发电机是车主刚换的，再次更换发电机费用较高，所以车主要求把发电机的BSD线断开使用。断开此线试车，故障排除。跟踪一个月未出现故障。

故障总结：此车故障为电源通过车辆电气系统控制单元在发电机内部接地，形成回路，造成漏电。维修此车走了很多弯路。检测仪对故障码内容翻译错误，造成不明白此故障码的含义。此故障码正确的翻译应该是“02254 发电机控制故障”。如果明白发电机故障码正确含义的话，可避免很多麻烦。维修此类故障时应先排除故障码。注意此车全部控制单元休眠时间过长，大概在15min左右。