张掖市城区西、南二环路改造工程方案设计

李文坛

（上海市政工程设计研究总院集团第十市政设计院有限公司，甘肃 兰州 730000）

0 引言

张掖市为甘肃省省辖市，位于甘肃省西北部，河西走廊中段。张掖市面积达40 874 km2，人口131万。辖甘州区、临泽县、高台县、山丹县、民乐县、肃南裕固族自治县6个县区。

为了加快张掖市甘州区及整个城市建设步伐，根据《张掖市城市总体规划（2012~2020）》，结合片区特点，利用片区已建成道路，对本项目进行建设，以达到完善路网骨架、延续张掖原有的城市肌理、改善人民群众的生活条件、促进沿线地块招商引资、保障经济快速发展的目标。

本次改建项目是张掖市城区二环路网中的重要组成部分，是城区交通骨架系统的重要段落。它的建设将提升城区的交通通行能力，为沿线地块的开发建设提供发展支撑和先导条件。因此尽快实施本项目及配套市政管线建设对城区的建设具有较好的促进作用。

1 现状分析

1.1 道路现状

二环路规划为城市主干道路，红线宽45 m，现状为四幅路形式，中央绿化带宽5 m，机动车道宽8 m，机非分隔带宽3 m，非机动车道与人行道均为4.5 m宽（见图1），部分路段人行道缺失、缘石破损，影响道路整体功能。

图1 西、南二环路现状横断面（单位：cm）

现状道路两侧人行道、机非分隔带均有植树，树种多为国槐、刺柏。其中，行道树胸径较大，多为30 cm以上；机非分隔带内中层植物不够丰富，地被植物长势较差，人为踩踏情况较为严重。

现状道路运营时间已超过12 a，因G227线过境车辆和道路两侧地块开发建设过程中重载交通较多导致路面破损严重，各种管道穿路多次开挖路面，道路平整度和舒适性较差。

1.2 交通现状

现状道路单向仅有2条车道，已远远不能满足近年来高速增长的交通需求，导致道路时常发生交通拥堵，尤以西二环路与玉关路交叉口为甚。

沿线重要交叉路口缺少必要的交通管理措施，无信号控制、右进右出、交叉口渠化展宽、机动车路边随意停靠等。

1.3 管线现状

随着西、南二环路两侧地块的开发建设，城市基础设施配套不断完善，给水、供热、雨污合流、弱电、燃气等市政管网除部分路段外基本敷设完全。西、南二环路涉及城市给水、供热、雨污合流、弱电、燃气等市政管线总长度84 890 m（包括路灯、绿化用水管网）。目前部分市政管网老旧、管径不合理，跨路管预留少，不能满足沿线生产生活需要。现状管线分布情况见表1。

表1 现状管线分布情况一览表

2 设计原则与目标

2.1 设计原则

设计方案以“遵循规划、结合现状、适度超前”为原则，其中“遵循规划”为以《张掖市城市总体规划（2012~2020）》为依据，在规划红线内布置道路板块，不突破红线；“结合现状”指充分利用现状板块，道路设计时结合现状进行“平纵横”等设计；“适度超前”即考虑道路远期快速化，在玉关路设置下立交，同时在昭武路、玉关路及丹霞路交叉口处设置行人过街通道。

2.2 设计目标

尽量利用现有道路板块，减少工程量，避免浪费；保障行人、非机动车的路权，满足不同使用者的人性化需求；设置公交港湾、交叉口渠化等解决交通问题；保留现状行道树、设置下凹式绿地，建设生态型道路，实现人与自然和谐共生。

3 设计方案

3.1 交通量预测

交通量预测是项目规模研究工作中最重要的环节之一，它是确定项目计划、建设规模、建设标准的依据，是项目国民经济评价和财务分析的基础。通过交通量调查，采用四阶段法进行交通量预测，得到2038年西、南二环路高峰小时交通量，见表2。

根据流量预测结果，远期2038年：二环路单向最高断面流量为3 180 pcu/h，道路单向取三车道及四车道规模比较，至2038年道路的路段服务水平见表3。

根据以上分析，结合道路的道路等级及红线宽度，确定本项目道路车道数规模为单向三车道。

3.2 技术标准

西、南二环路规划为城市主干道路，为适应远期快速化改造，设计速度60 km/h，红线宽度45 m，车道宽度3.25 m。

3.3 平、纵设计

平面线位拟合现状，保留机动车道外侧的现状板块。现状西、南二环路沿线街面已经成型，且交叉路口众多，纵断面设计首先考虑将现状机非分隔带打造成下凹式绿地，保证雨水流入，实现海绵城市理念，同时通过竖向设计与现状道路合理衔接；其次，需考虑下穿玉关路车行地道净空等因素；最后，还要满足地下管线的坡度、覆土要求等。

3.4 横断面布置

道路规划红线宽度为45 m，改造后的横断面布置为三幅路形式：机动车道由原来的16 m增加为21 m（拆除5 m的中央分隔带），为减少拆除量，其余板块宽度不变。西、南二环路改造后横断面见图2。

图2 西、南二环路改造后横断面（单位：m）

由于受现状机非分隔带的限制，机动车道宽度为21 m，布设六条3.25 m的车道，符合规范[1]要求，并得到张掖市城市规划委员会的审查通过。

3.5 交叉口设计

在与主要道路（主干路、次干路）相交时，渠化行人二次过街安全岛，交叉口进口道增加1条车道、设置左右转专用车道（压缩出口道）、信号灯控制；在与次要道路（支路）相交时，交叉口进口道车道规模不变，设置右转专用车道，被交道路右进右出；与玉关路交叉口，采用下立交结合辅道组织交通，地面交通信号灯控制。

3.6 路面结构设计

道路路面结构拆除重建理由如下：根据收集资料，道路已接近设计使用年限，路面存在纵横向开裂、坑槽、龟裂等病害，现有道路纵坡起起伏伏，已不满足规范要求[2]；原路下有既有管道，这些管道在迁移过程中，势必要破路开挖，同时，在实施车行、人行下穿过程中，也会造成道路大面积开挖。

3.6.1 机动车道路面结构

二环路为交通性干路，重载交通较多，且道路两侧居住区密集，故上面层采用沥青玛蹄脂碎石厚5 cm SMA-13，抗车辙、降噪；下面层采用厚8 cm ATB-25，提高高温稳定性、低温抗裂性；基层采用厚40 cm，5%水泥稳定碎石，底基层采用当地习惯做法：设置厚30 cm天然砂砾。这样机动车道路面结构层总厚度约80 cm。

3.6.2 非机动车道结构

考虑机动车道驶入的因素，面层采用厚3.5 cm AC-13+厚4.5 cm AC-16普通沥青混凝土；基层采用厚30 cm，5%水泥稳定砂砾；底基层设置厚20 cm天然砂砾，这样非机动车道路面结构层总厚度约58 cm。

3.6.3 人行道路面结构

人行道引入海绵城市理念，由3 cm透水砖+6 cm干硬性水泥砂浆+30 cm天然砂砾组成。

3.7 管线设计

3.7.1 排水管线

根据张掖市地下三维管线普查资料，西二环路现状排水管道为合流管道，本工程拟对现状排水管道进行分流改造。保留道路东侧现状合流管道，并将其改造为雨水管道继续使用。

3.7.2 雨水管线

本次设计道路绿化带均为下凹式绿地，绿化带侧石采用开口式侧石，路面雨水通过开口式侧石进入下凹式绿地消纳。本工程在绿地内设雨水溢流口对超出绿地消纳能力的雨水进行收集，雨水溢流口高出绿地约20 cm。收集后的雨水通过雨水口连接管接入雨水主管。雨水收集横断面见图3。

图3 雨水收集横断面

4 结语

道路改造工程应在充分分析现状的基础上，根据实际需求，制定合理的设计原则、目标，依据规划、结合现状，进一步完善道路功能，整体提升道路通行条件与出行环境，打造生态型道路。