城市道路乔木养护技术难点及对策

莫贤辉

(湛江市东坡荔园管理处，广东 湛江 524002)

1 引言

城市，是人口高度密集聚居场所，是时代发展过程中人类物质文明和精神文明不断沉淀和积聚的结晶，而城市道路在城市中的作用，就像人体的经脉和血管一样，确保城市正常运转。

随着城市的建设发展，人们对城市生存环境质量的要求亦不断提高，城市道路绿化，能直接改善人们生活环境的质量，美化城市空间结构，保持城市生态平衡等起到保障重要作用，同时也是体现城市发展综合文明重要标志之一。因此，做好城市道路绿化的养护工作，具有十分重要意义。

2 城市道路绿化对城市生态环境起到调节、保障功能作用

在《城市道路绿化规划与设计规范》中明确规定，城市道路道路绿化规划中明确约定道路绿地率指标：园林景观路绿地率不得小于40%；红线宽度大于50 m的道路绿地率不得小于30%；红线宽度在40～50 m的道路绿地率不得小于25%；红线宽度小于40 m的道路绿地率不得小于20%。可见，道路绿化，在城市道路中占有非常重要结构和功能。随着城市不断发展，工业不断扩充，给城市环境的污染源亦不断增多，人们对环境质量要求和相互矛盾日益突出。因此，通过对城市道路绿化来改善城市的生态环境，特别是以城市道路乔木来改善生活环境的质量。

2.1 城市道路乔木能净化空气

城市道路乔木浓密枝干可阻滞、过滤、吸附空气中灰尘、飘尘，同时还能起到滞留、分散、吸收空气中汽车排放各种有毒气体，起到净化空气作用。

经有关机构鉴定，樟树、侧柏、刺槐、榆树、臭椿等树种，对二氧化硫、氯气等有害气体有较强的吸收能力或对有害气体的抗性和抗菌能力。马尾松树针叶和松脂易被氧化放出臭氧能使空气清新。梧桐树具有较强的抗烟尘和吸附苯、乙醚、硫化氢、氟化氢等有毒物质的功能。

2.2 城市道路乔木能调节气候。

在炎热夏天季节，乔木能遮挡炎阳，减少直晒，同时通过叶片蒸发水分，调节自身温度和附近空气湿度。在夏季，有绿地气温比没绿地的气温低3～5 ℃；比建筑物地区低10 ℃左右，在冬季能减低风速，减弱冷空气流动和入侵，起到调节调节气候作用。

2.3 城市道路乔木减弱噪音

城市噪音污染，会严重影响人们正常生活，危害人们身心健康，导致人们中枢神经系统过度反应、精神不振、疲劳过度、血压增高等症状，道路两侧乔木的树冠枝叶，对汽车产生的噪声污染能吸收和隔离作用，减少噪声污染。

2.4 美化城市立体空间环境

城市道路环境，是城市公共环境中最重要组成部分之一，设计科学合理的道路种植的乔木，能与建筑共同构成完美城市空间，不同色彩枝叶、树花和树形，丰富和美化了人们生活环境，使人们生活空间变得色彩斑斓、生机怏然、赏心悦目。

2.5 能调节身心健康

部分乔木能分泌一种“植物杀菌素”，能抑制杀死散布在空气中细菌功能，如松树、泊树、杨树、桂花、紫薇等树木都含有一定杀菌素，稠李树的分泌物对蚊子有强烈的致死作用。可见，城市绿化对改善人们生活环境，促进身心健康有着良好作用。

3 城市道路乔木的养护难度分析

城市道路乔木的日常养护，受到道路空间的限制、人车交通流量的相互制约，以及养护设备、技术条件的欠缺等各种条件的制约，使城市道路乔木的养护，比一般的绿地的苗木养护要提出更高的技术要求。因此，要做到道路结构布局合理、空间协调、绿化环境优美的道路环境，需要从做好道路绿化设计开始，并在日常养护管理过程有规范管理制度、养护设备配置齐全以及有一支专业技术队伍才能完成此项工作任务。目前，城市道路乔木在养护工作中主要存在以下难题。

3.1 道路设计选树研究工作不够

城市道路绿化的乔木，不只是简单在道路两旁种植两行树的工作，乔木的设计，要充分了解种植区域气候、环境土质、道路空间尺度、要考虑与建筑结构相互协调以及乔木规格、生长习性以及成年型营造道路景观效果等综合条件的研究才能做出科学的设计。

3.2 路面结构的设计限制了乔木的后期养护工作和生长条件

由于城市道路结构两侧人行道铺装面结构的硬底化，致使乔木生长后期所需的水分、施肥等养护条件受到严重的限制，特别是补植乔木，最终没能长成与其他乔木相互协调的树型。

3.3 缺乏专业技术队伍

由于专业技术人员的缺乏，造成日常养护工作中的病虫害防治、修剪整形工作缺乏综合研究和技术指导。

3.4 缺乏日常管理数据的统计和系统的建立

致使日常养护管理效果与效率没能到达养护要求，造成养护人工、机械成本增加和效率降低。

4 城市道路乔木养护主要难点分析及对策

要做好城市道路乔木的养护管理工作，在城市建设和管理工作中达到最好社会效益和经济效益，必须做好以下环节工作。

4.1 以开拓创新思维，做好城市道路绿地的设计，保证乔木生长环境

城市道路设计中以往重点只满足交通功能，忽略了道路的结构对乔木生长的制约影响，致使行道树的生长和养护工作受到制约。在日常城市道路乔木的养护工作，特别是沿海滨海城市，乔木经常受到台风影响甚至吹倒损害。乔木在后期养护需进行补植，施工完成的道路严重制约着补植乔木的灌水和施肥工作，致使乔木在长时间内没能生长，达不到道路景观效果。由于道路非机动车道、人行道的路面结构大面积硬底化，雨水无法向地下扩渗，造成乔木深部根系水分不足，特别是对补植乔木没能满足生长所需水份和氧肥生长条件，造成乔木没能成活。同时，由于根系深部缺水缺氧，长期浅表土层才有水份，在植物生长过程的自我调节致使根系往上生长，造成成年乔木根系较浅、抗风能力较差，破坏了人行道路面结构。要解决以上乔木生长环境，需要做好以下工作。

(1)人行道结构采用满足渗透性材料施工。人行道的设计应采用海绵城市建设理念，路结构采用沙、石和粘土作级配层压实，既满足路面结构稳定性又满足路面径流水能向地下渗透。同时，路面铺装材料要具有透水性和满足透水的施工方法，确保路面径流的水分能渗透到地下变成乔木生长有用水(图1)。

(2)人行道上内侧设计有绿带与隔离绿带相对应构成均匀分布的绿地，满足水份向地下渗透。人行道上内侧设计有绿带与非机动车隔离绿带形成对应的绿地，使乔木生长的附近均匀分布有绿地，在日常养护的水分或雨水能往地下渗透来满足乔木深部根系生长水份(图2、图3)。

图1 满足透水结构的人行道路面

图2 人行道内侧绿带隔离相对应均匀分布的绿地

图3 人行道内侧绿化带与树池形成均匀分布绿地

通过以上道路结构设计时改善乔木生长环境的合理性，同时节约水源减少水资源的浪费，并提高了养护管理的经济效益并能达到理想景观效果。

图4 人行道路面结构内安装导盲管

(3)通过设计来改善和满足后期乔木养护工作方法。人行道路面结构设计时，采用室内地漏口的设计方法，按行道树间距，均匀分布设计垂直导盲管，直径110～250 mm的PVC管深入地下约1.5 m，上接铺装路面的地漏口，通过盲管储放一定量水肥逐渐渗透方法，以满足道路施工完成后乔木后期养护期的灌水和施肥(施有机水肥)的养护工作，避免施肥时对树穴开挖和确保灌水施肥直接到达树的深部根系和确保根系深部土质的透气性能(图4)，解决了乔木后期养护灌水和施肥的养护普遍的难题。同时在养护工作中能有效促进乔木生长期季节的生长，确保养护景观效果。

4.2 组建专业技术队伍和养护管理信息的统计

在日常养护管理中，专业队伍的缺乏给养护质量制约影响较为明显。主要表现在日常养护管理过程中对病虫害防治的技术使用方法的单一性；道路树形修剪整形的景观效果不明显(主要是防御为主修剪)；以及日常管理所需的养护管理信息的科学数据不足。因此，专业技术队伍和养护管理数据系统的建立，是做好乔木养护工作的最重要技术保障。

有了科学数据系统，使日常养护管理过程中乔木的病虫害，乔木生长情况、损害及景观效果以及下一步要采取措施方法等有了科学技术数据支撑，提升了日常养护质量和效益，减少了养护管理过程成本的支出。

4.3 与时俱进，贯彻“以预防为主，综合治理”的植物病虫害防治方针

做好病虫害的防治工作，是养护工作一项较为重要的工作内容。预测预报，制定科学的病虫害防治预案，做到准确、及时、有效的综合防治措施。

防治方法采用农业防治、物理机械防治或生物防治等方法，尽量避免采用化学防治，以减少农药对环境的污染，以免杀死和影响天敌或有益生物的栖息、繁衍。有必要采用化学防治时，应选择符合环保要求，以及对有益生物影响小的高效、低毒农药；同时，掌握适当的浓度，避免发生药害。对于同一种害虫，应避免长时间重复使用同一种农药。

4.4 乔木的修剪整形

城市道路乔木除表现出的防御、调节功能外，还给人们直接视觉感受。因此，要确保乔木生长健壮旺盛，同时达到最佳的优美景观效果，营造舒适城市空间环境，是靠日常修剪整形来实现的。

4.4.1 以科学理论作技术指导依据

修剪与整形应根据园林植物的生物学特性、生长发育阶段、树龄及景观等要求的不同，选择适当的方法和时期进行。休眠期修剪以整形为主，可稍重剪；生长期修剪以调整树势为主，宜轻剪。有伤流的植物须避免雨期修剪，应在休眠期修剪。

4.4.2 与长期实际经验相结合的原则

修剪应遵循“先上后下、先内后外、去弱留强，去老留新”的原则，促使园林植物枝序分布均匀、疏密得当，冠形完整、丰满，树形美观。

4.4.3 要有科学修剪与整形的实施方法

树木的徒长枝、下垂枝、交叉枝、并生枝、病虫枝、枯枝、残枝、凋枯的叶片和花梗均应及时修剪。剪(锯)口应靠近节位，并在剪口芽的反侧，呈约45°角。剪(锯)口应平整，做到不劈不裂，不留残桩。当一般种类植物枝条的剪口大于6 cm或珍稀树种的剪口大于3 cm时，剪口应作防腐处理。靠近快车道的行道树，主干3.0 m以下的分枝宜全部剪除。同一道路的行道树，生长较快的应重剪，生长较慢的应轻剪，以使树冠的大小保持一致。道路两侧树冠的外缘线、路缘线相协调基本保持一致，顶部高度宜基本保持一致，高度控制在3～4层楼高度。道路两侧行道树完全郁闭时，宜剪除部分枝叶，以使道路中线垂直上方保留100～150 cm的透光、透气通道。

同时，对不同类别的乔木采取不同的方法，针叶类乔木宜疏剪，不宜短截主干或重剪侧枝，但宜及时剪除影公共安全的下部枝条。阔叶类的乔木树干上的不定芽应及时抹除，且不得拉伤树皮；及时清除根蘖枝，但应避免对树木的主根造成伤害。成形的阔叶类乔木，应以疏剪过密枝、短截过长枝为主，保持其自然形树型和观赏特性；造型乔木应按照设计要求及时进行修剪。棕榈类乔木不应剪切顶梢，但应及时剪除干枯的叶片。叶鞘自然脱落的棕榈类，不宜人工割除叶鞘。基部萌生的植株，应根据生物学特性和景观要求，予以清除或保留。

道路乔木的修剪工作，事前应做到一路一方案，做好充分调查工作和修剪技术方案，以逐年修剪来调整树干与树冠的合理比例，保持乔木的树形，做到主、侧枝分布匀称，内膛不空，通风透光，树冠完整，树形美观，以达到优美景观效果，营造舒适城市空间环境。

5 结语

一座城市处处能展现出优美道路景观环境，是这座城市精神文明和物质文明建设的综合实力的最好体现。城市道路绿化的养护管理特别市城市道路乔木的养护管理工作，是一项综合专业技术较强、要求管理制度规范的一项长期性工作，需在工作中要不断总结和摸索，寻求合适的科学措施和方法以满足城市发展的需求。在多年的管理工作中，笔者认为，只要做好以上的管理的技术难点环节，在城市道路乔木养护管理工作就可起到关键性保证作用。