DF7型内燃机车线路烧损故障分析

欧阳爱莲 徐冬明

摘 要：线路烧毁是内燃机车的常见故障。本文主要对一起DF7型机车线路烧损故障进行分析，介绍内燃机车线路烧毁时的检查步骤，确定该故障的原因为地接转换开关逻辑错误而引起的短路，并对故障原因进行分析。最后提出相应的整改措施，对提高内燃机的运行效率，保证内燃机安全运转具有重要意义。

关键词：DF7型内燃机车；接地检测转换开关；线路烧损

中图分类号：U260.33 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2018）22-0111-02

Failure Analysis of DF7 Diesel Locomotive Line Burning

OUYANG Ailian XU Dongming

（Luoyang Locomotive Co.， Ltd.，Luoyang Henan 471002）

Abstract： Line burnout is a common fault of diesel locomotives. This paper mainly analyzed a line burnout fault of DF7 locomotives， introduced the inspection steps of line burnout of diesel locomotives， determined the cause of the fault was the short circuit caused by the logic error of ground switch， and analyzed the cause of the fault. Finally， the corresponding rectification measures were put forward， which was of great significance to improve the operating efficiency of the internal combustion engine and ensure the safe operation of the internal combustion engine.

Keywords： DF7 diesel locomotive；grounding detection switch；line burning loss

2018年4月，洛阳机车有限公司检修的DF7型0280号机车进行主接地试验时，车上人员发现电器间冒烟，司机立即停机。机车被调车机拉回厂内内燃交车库。

1 入库检查情况

经检查发现，高压柜端子排A1/3上的17I和17K线号有过热现象，如图1所示；高压柜与低压柜之间的贯通线包扎的白布带有熏黑的痕迹，如图2所示。根据17I和17K线号，查看DF7原理图，初步判断主回路接地存在问题。

根据初步判断，进行以下排查。

第一步，使用万用表测量高压柜4ZL上二极管是否击穿。万用表置电阻档分别测量4ZL上的4个二极管，结果均显示二极管正向电阻较小，反向电阻无穷大。由此可判断出4个二极管未出现击穿现象。

第二步，检查低压柜接地检测转换开关接线是否正确。查看原理图，确认接线无误。

根据上述两步的排查结果，重新进行一次主接地试验，判断机车在多大电流时高压柜上的接地继电器动作。为此，拆下高压柜上的接地继电器线圈28号线与万用表串联，人为设置接地点。随后通知司机启机，测量接地电流为200mA时，接地继电器未动作（动作值500mA），电器间又出现冒烟的现象，司机立即停机。

及时查看高压柜和低压柜线路，发现以下情况。①手摸高压柜端子排A1/3上17I和17K线路有发热的感觉。②低压柜端子排B1/3上的17J和B1/23上的99线号出现过热现象。③手摸接地检测转换开关上的17J线路有发热的感觉，经查看发现电机间主发电机中性线99号线烧损，如图3所示。

根据上述情况，怀疑接地检测转换开关存在问题。拆下接地检测转换开关，检查万转开关标识型号为LW5-15E5517/2，如图4所示，与图纸型号一致。接地检测万转开关旋钮运行情况，抠掉触点防尘罩观察此转换开关触点闭合情况是3-4、5-6、7-8全闭合（见图5），再查看DF7原理图，此时开关旋钮运行时应只有3-4、7-8闭合。由此可知，接地转换开关逻辑关系錯误引起短路，造成线路烧损。

2 故障原因分析

2.1 接地保护电路

接地保护电路主要由单相桥式整流ZL4、接地继电器DJ和接地开关WHK1组成，如图6所示。机车正常运行时，WHK1置于运转位（即WHK1上的3、4点闭合），19号线和99A号线相通，主回路中无接地点时，DJ线圈中无电流[1]。

2.2 接地检测转换开关逻辑关系

接地检测转换开关型号是E5517/2，系行业标准明确的标准件，其触点的正确逻辑关系如表1和图7所示。

2.3 原因分析

结合2.1和2.2的说明，DF7型0280号机车上接地检测转换开关实际逻辑关系如表2所示，转换开关示意图如图8所示。

与表1相比，转换开关置于“-45°”时，多了5-6点闭合。机车试主电路接地时，接地检测转换开关置于运行位时，3-4点和5-6点同时闭合，主发电机中性线99A和17J之间形成了短路，避开了ZL4和DJ保护电路，造成99A和17J回路之间形成大电流。因车上主体线路使用了白布带防护，大电流形成后，在白布带防护内的电缆线温度高，无法散热，出现了电器间冒烟的现象，主发电机中性线和主体线烧损严重。

3 预防措施

在检修过程中，按照要求对万能转换开关所有点位进行检测，除了测量闭合位外，同时要反向测量断开位的逻辑关系），确保型号与实际相符。

参考文献：

[1]林聪云.内燃机车电力传动[M].北京：中国铁道出版社，1998.