OTA平台“搭售”再调查情况明显改善

谢东阳

2017年国庆期间，在线差旅平台的捆绑搭售事件引起了一番热潮，众多媒体纷纷报道。电子商务研究中心也为此曾撰文《携程率先整改为行业树立典范OTA全行业或将重大变革》，对包括飞猪、同程、途牛、携程、艺龙、驴妈妈、去哪儿等国内知名在线差旅平台进行测评，发现各平台存在不同程度上的搭售现象。

如今，消费者对于各类产品品质、价格和服务的关注度与要求越来越高。平台的行为很大程度上影响着用户对于平台的印象。一年一度的“3.15消费者维权日”又将到来，那么，各平台今年的现状又如何了呢？

经过电子商务研究中心三次的抽查评测对比，结果显示：

携程在三次抽查中均不存在搭售现象，且提供了较为丰富的增值服务，在本次评测中排名第一。

飞猪、去哪儿在第一此抽查中存在搭售现象，后经整改均取消了搭售，在本次评测中排名分别为第二、第三。

驴妈妈在前两次抽查中存在搭售现象，第三次抽查发现已不存在搭售，排名第四。

艺龙在第一次抽查中不存在搭售现象，而在第二次抽查中却有存在搭售，第三次抽查搭售现象消失，排名暂为第五。

我们发现各在线差旅平台在机票方面的搭售现象明显减少，几乎不存在捆绑搭售，而个别平台在部分航班机票上依旧存在搭售现象。

对此，國内电商、“互联网+”智库———电商业内机构发布以下观点：

观点一：携程等OTA平台积极整改促进行业良好发展

经过上次风波之后，除了在携程率先整改外，去哪儿、同程、飞猪、艺龙等更多平台也纷纷加入整改的队列中来，彻底取消或者减少默认搭售，把选择权真正交还给消费者。

携程执行董事长梁建章表示，“直到开放收取服务费之前，携程会坚持免费提供‘无搭售机票预订。这肯定对收入有影响，但哪怕是倒贴服务成本，以客户为中心是不能妥协的。”

对于包括在线差旅平台在内的互联网平台而言，不仅需要明确规范、坚守底线，更应该专注于产品与用户服务质量的提升，从产品经营、服务保障、防范风险等多个方面提升综合实力，这样才能在瞬息万变的行业大潮中站得稳、行得远。

观点二：“捆绑销售”有利有弊

对此，电商业内资深评论员陈礼腾认为，捆绑销售不局限于在线差旅平台，差旅景点、住宿酒店、手机、汽车4S店等均存在类似的现象。对于公司或者品牌来讲，捆绑销售一方面可以帮助其占领更多的市场份额，增强彼此在用户中的影响力，进而提高用户的购买欲望，增加商品的销售量。

而对于用户而言，合理的捆绑销售，一方面可以为其带来价格方面可视的便利，另一方面，无论是同类商品捆绑销售还是互补性商品捆绑销售，在一定程度上，都是可以降低用户的选择上花费的时间。

观点三：“搭售捆绑”解决根本在于对行业规则的改变

陈礼腾指出，在电商业内机构、中国消费者协会和政府监管机构等多方介入下，各OTA平台对于搭售进行了优化，但依旧难以根除。航司“提直降代”，若又不允许搭售捆绑，对于平台来说利润空间进一步缩小。

在希望解除OTA搭售的背后，是对行业规则的改变，让机票代理和OTA真正去比拼服务；在此规则的前提下，民航局和民航协会真正发挥监管的作用，加强对行业的监管和违规的惩罚力度。否则，今天的一切抱怨、咒骂、指责和悔改都只是治标不治本。

观点四：收取合理服务费或成走出搭售困局关键

陈礼腾认为，网上票务代理并非赚钱的生意，甚至每卖一张票，在线服务商或代理商就会亏损十多元；如果消费者买了票后又退票，对消费者而言，该行程取消后就退钱终止；但对机票代理商而言，这反而造成更多损失：第一笔损失是在订票成功时发生的；第二笔损失，是在退票时发生的。

陈礼腾预测，未来收取合理服务费或将成行业改革方向。毕竟消费者并不想回到没有携程、飞猪的时代。那意味着你要花费大量的时间，到国内不同的航空公司官网浏览，订票时还要先注册账户、绑定手机或银行卡，这不仅浪费精力，而且也很难保证买到更合适、更廉价的机票。