提升“软”实力

宋海强

想要造好一辆车，当然应该以用户为核心，2018款博越针对用户需求和痛点进行了升级和优化，不但对外观造型、配置、底盘调校等方面都进行了提升，而且通过搭载吉客智能生态系统（GKUI），将互联网“装”进了汽车，提升了博越的“软”实力。

这套吉客智能生态系统目前可以装载到2018款博越全部车型上，它的功能其实相当于一套手机系统，可以为用户提供一个G-ID，之后以此ID登录系统获得G-STORE、G-钱包及第三方应用，并且还可以利用这个ID登录其他吉利车型，登录之后，无论是吉利哪款车型都可以根据用户习惯匹配到最好的用车体验。此外，吉客智能生态系统集合了高德、腾讯、百度3种导航應用，还接入了爱听卓乐、喜马拉雅的伴听车载娱乐平台以及识别率不错的语音助理、E路通、G-钱包等，构建了涵盖地理位置、娱乐、车控、生活、智能家居等多项服务的应用生态。

吉客智能生态系统特别值得一提的就是它的语音识别了。这套系统搭载的语音识别功能可以说是目前市场上所有车载人机交互系统中识别率最高的了，它不但可以通过“你好，博越”在1s左右唤醒系统来实现调节空调温度、播放歌曲等功能，而且还能通过“太热了”“我想透透气”等比较通俗的短句来实现温度调节、打开车窗等功能，甚至还能理解驾驶员口中说出的形容词语境，比如“太、调高一点”等。除了可以实现以上功能之外，这套系统还可以控制天窗、单一车窗，甚至提醒并指引驾驶员加油等。

除了车载系统之外，2018款博越还在安全配置方面进行了提升。相比老款车型新增了360°随动3D全景影像、BSD盲区检测警示、DOW开门预警、ACC自适应巡航等功能。360°随动3D全景影像搭载了可以360°自由旋转的倒车影像，该图像可以通过双击或者双指缩放3倍，以更好地查看车身周围情况。当车速低于15km/h时，只要打开转向灯，全景3D环视泊车辅助系统就会自动启动，并通过红色、黄色、绿色等色块预警车辆四周的通行状况。DOW开门预警系统则可以实时侦测车门后方的行人和机动车，通过提示灯光和语音功能减少因驾乘人员开门造成的交通事故。

除了“内功”升级，新款博越虽然外观沿用了现款车型的家族化设计，但源自J-20战斗机DSI进气道灵感设计的锋动套件与晶钻雾灯取代了此前“如意”造型的下格栅，视觉上整体造型更时尚动感。除了前脸更加“锋利”之外，新款博越的尾灯和后保险杠也在细节上进行了优化。尾灯部分，新车依然采用了双C造型设计，但在内部嵌入了LED灯带，辨识度比以前更高。后杠下包围则采用了宽体式设计，降低了视觉重心，从而与前脸呼应，使整车看起来更加运动。另外，试驾的智尊型4G互联版车型还搭载了19寸三体轮辋，从视觉上强化了整车的运动特征，与之搭配的则是马牌轮胎刚刚发布的兼顾噪声控制和操控的UC6 SUV静音胎。

与外观比起来，2018款博越在内室方面的升级也不少。为保证给越来越多的智能设备充电，新车将USB接口增加到了6个，其中一个位于后视镜下方的接口可以直接为行车记录仪供电；智能车窗安全透气模式则可以在锁车后自动将车窗升至90%的位置，避免车内遗留的儿童、宠物等发生窒息或者高温中暑，而在锁车状态中，位于前风挡的雨量传感器一旦监测到车外雨量即会自动关闭车窗。此外，吉利为新款车型配备了以色列摩雷音响、副驾“老板键”、纳帕真皮座椅和分辨率更高的全触摸8寸中控屏等。

动力方面，吉利博越依然搭载2.0L自然吸气和1.8TD两款发动机，其中的1.8TD发动机是博瑞1.8TD发动机的高功率版本，相比博瑞的那台发动机，博越搭载的这台发动机扭矩提升了14%，NVH性能提升了5%，油耗则降低了3.7%。博越顶配车型还搭载了博格华纳NexTrac适时四驱系统，这套系统可以自动检测车轮打滑并通过ECU向后轮传递指令进而切换到四驱模式，其后驱可最大分配到40%的扭力，足以应付普通湿滑路面和轻度越野路况。

截至目前，吉利博越自上市以来销量已经接近50万辆，短短两年时间就成功跻身竞争最激烈的紧凑级SUV阵营前列。在对外观、内饰、配置、底盘调校不断升级的同时，还打造了可以说是目前市场上名列前茅的智能人机交互系统。吉利博越的成功告诉我们，想要突破自主品牌天花板，除了推出自主高端品牌之外，车辆“软实力”的提升也是一个不错的办法。