开放的范堡罗历久弥新

What a week！在范堡罗航展给展商的感谢信中，是这样开头的。这篇文章提笔时，我也有这样的感慨。7月16至22日这一周，确实非常精彩。作为一个世界级的航空贸易盛会，1920亿美元的订单总额非常亮眼，比上一届增加了675亿美元之多。据统计有超过80000名来自100个国家的商务人士参加了今年的范堡罗航展。相比较去年巴黎航展上46个左右的国家代表，范堡罗将最具国际性的航空展会这面大旗，稳稳地扛起来了。

很多航空迷都知道航展是看飞机的好地方，但其实范堡罗航展全称为范堡罗国际航空航天展览会，本届航展的航天元素尤为凸显。刚刚落成并启用的永久性建筑1号展馆大部分参展商均与航天相关，这其中就包括了来自中国的航天科工集团。随着全球商业航天的兴起，本届航展也许是一个开端，即在未来的全球性航空航天贸易盛会上，航天将不仅仅限于展示视觉效果震撼的火箭、科学意义深远的卫星，在贸易的层面也将会成为越来越重要的角色。

巨头们的未来格局

当然，在近期，航空制造商仍将是航展新闻的绝对头条。本届航展的成绩单上，波音宣布了总价值984亿美元的民用飞机订单和承诺订单，以及21亿美元的服务订单和协议。空中客车民用飞机业务其获得431架单通道及宽体飞机订单。巴航工业也斩获300架飞机订单。100座级左右的支线客机市场强势回归。

航展开幕前，恰好波音联手巴航工业的消息爆出，以及空客A220新涂装的亮相，世界航空制造的大格局在悄然改变。从市场上的产品来看，各家都准备充分。空中客车首席商务官埃里克·舒尔茨指出，“随着空客和庞巴迪在A320和A220上的合作，客户开始意识到，如果他们的市场增长更快，可以选择更大的飞机；如果发展较慢，他们可以向较小的飞机转换。”

除了传统的民机业务，在本届航展几家大展商独立展馆上的主题标语，例如波音的“the future is built here”的带动下，我更关注未来的新技术。“built”一词用得简直再准确不过。即使作为制造商，敢于“缔造未来”才符合航空这一充满梦想的行业从业者的设定。波音宣布成立新部门Boeing NeXt，这将是一个面向未来民用运输解决方案、定义旅行和运输业未来的孵化器组织，将着力在无人自主飞行、智慧城市、先进推进系统等领域进行投资和研发活动，以成熟的技术承担客运和货运任务，应对未来交通运输挑战。

波音旁边是联合技术的展区，同样在最重要的一场发布活动中，着眼未来。联合技术可能普通读者不是很熟悉，那就详解一下，该公司旗下包含两家航空航天业务单元——普惠和联合技术航空系统。步入联合技术的创新展区，参观者首先看到一面落地视频墙，上面展示着航空科技发展进程中的重要瞬间。可以通过触摸6个互动式多媒体立柱，了解飞机发动机、弹射座椅等联合技术相关产品的细节信息、视频和360。全景模型。对飞机内部系统感兴趣的航空爱好者还可以体验一项AR演示。可以跟随专属iPad上的指示，参观展厅中3D打印的飞机模型。通过点触飞机模型上设置的“热点”，参观者可以从iPad上看到该部分系统的运转情况。联合技术希望通过这项体验来强调，日益数字化互联的航空系统正在重塑当今的航空业。公司董事长兼首席执行官贺国瑞（Gregory J.Hayes）提出了影响未来航空产业发展的四大趋势：数字化技术、数据智能、先进的制造技术，以及应用于航空系统和推进系统的多电技术——这些趋势正在重塑航空领域。

同样以全新的数字化手段展示最新产品和技术成果的还有另一个发动机制造商罗尔斯·罗伊斯。从上届范堡罗航展至今，罗罗陆续推出了4款产品，包括遄达1000TEN、遄达XWB-97、珍珠15，以及本届航展首秀的遄达7000。4年，4款新发动机，确实让我仰慕、羡慕了好久。罗罗公司民航总裁提出为实现2020后年宽体发动机市场占有率超过50%的目标而努力的小目标。不久前，遄達7000刚刚助力空客A330neo顺利完成了为期3周的全球航路验证测试飞行。此次全球巡演进行的功能与可靠性测试包括延程运行ETOPS任务等，为取证和交付做好准备。4款还不够，7月初，罗罗下一代发动机设计Advance3验证机进行了全功率试车，标志着UltraFan发动机开发进程中的又一重要里程碑。下个十年，据说要看UltraFan的了。

未来，一定少不了青少年的参与，所以航空巨头们纷纷组织各国青少年团近距离接触飞机。图为航展未来日，葡萄牙Hi Fly航空的A380迎来小记者。

人和飞机的亲密接触是国外航展的一大吸引力

抢风头的六代机

范堡罗航展首日的一个爆炸新闻来自本土作战的英国。英国国防大臣加文.威廉姆森揭晓了英国正在主导研发的新一代“暴风”战斗机模型。该机号称第六代战斗机，比现有的F-22、F-35等战斗机领先一代。看到这里，大家的激情都被点燃了，大英帝国这是要再次崛起的节奏啊。但紧接着，威廉姆森宣称“英国政府已经为这一研发项目专门拨款20亿英镑”，一下子又觉得这个事会是不可能完成的任务。毕竟它对标的F-22、F-35的研发经费都是300、400亿美元起步的，差一个数量级还是差挺多的。

会质疑的不仅你我，现场就有记者相当直接问道：英国是否能负担得起“暴风”战机项目？威廉姆森回答说：“如果英国皇家空军要拥有保证英国安全以及确保我们在国内外打败对手的能力，我们就需要对战机进行这样的投资。”威廉姆森透露，其他军工伙伴将提供额外融资。

当然，在“脱欧”的大背景下，在首相的亲自加持下，“暴风”在航展现场还是引起了巨大的风潮。毕竟有英国宇航系统（BAE Systems）、罗罗、里奥纳多（Leonardo）、欧洲导弹开发制造商（MBDA）4家重量级航空企业的参与，多少还是给了人们信心。以上4家分别负责未来空中作战的4个关键领域，即空中作战系统、先进动力和推进系统、航空电子设备和先进武器系统。用航空知识微信小编皓童同学的话来讲：从这可以看出了英国要在未来战机领域夺取世界领先地位的决心。

性能方面，“暴风”具备超远航程、超声速巡航、超机动、超隐身。4超，可谓敢想。最引人注目的是“虚拟座舱”，传统的仪表盘将不复存在，驾驶员需要头盔中的增强现实功能才能看到仪表显示。这一设计的目的，相信绝不是怕隔壁敌机偷看，而是因为也许到2035年服役的时候，驾驶舱中将没有需要看仪表的飞行员，可谓敢干。美国《大众机械》网站称：“暴风”战机最重要的技术之一是可选择是否配备人员，这意味着无论有没有驾驶员，该战机都能飞行。

动力方面，罗罗公司宣称将为其提供两台中等推力发动机，以保证该机的作战性能。要说先进性，也许发动机是英国这个新—代战机，不管划为五代还是六代吧，最接近世界先进水平的部分。据称，发动机将被一个管道网络所包围，此网络可作为一个集成的热量管理系统，使动力装置能够在更高的温度下运行。具有由先进金属基体和3D打印的陶瓷制成的高失真容限的轻质零件。

武器方面，据介绍“暴风”战机将拥有5马赫或更高速的高超声速武器。战机将具有一个模块托架，可携带不同的有效载荷，支持动能、定向能和非动能武器。当然，如果未来20年能源技术没有颠覆性突破，定向能武器难以成为战机主攻武器，只是将之作为近程防御用途。可能还包括充满科幻意味的未来武器——连接型、合作型人工智能武器（智能蜂群）。

据英国国防部预估，“暴风”项目在英国本土将创造1.8万个工作机会，支持岗位则多达10万。在“脱欧”的大背景下，这个项目来得似乎正是時候。但同时，也是一个巨大考验。举世瞩目下，研制一款全新的战斗机所消耗的绝不仅仅是成吨的英镑和长达20年的时间，更宝贵的，可能是英国军用航空领域崛起的信心。成败也许就在此一举。

英国跟欧盟正在验证合久必分的老理儿。在航展现场，我却有与之对立的一个感受。在3号馆和4号馆里，最核心的几个区域分别是法国、加拿大、巴西等国家的集体展区。一片大区域特装风格一致，共享一个超大的会客空间，每间公司有几平米左右的相对独立的展示区。在巴西中小企业展区，我看到最小的独立展台大约2平米，只能容纳一张椅子，像银行柜台那样，是对外半开放，对内全开放的隔间。抱团取火，带着更多的小企业走向国际，是巴西展团的初衷。再想想为找全中国展台而搜寻了4个场馆N遍的我的同事们，What a pity！

责任编辑：武瑾媛