共享经济背景下共享单车盈利模式探析

万心月

【摘 要】随着经济的飞速发展，人们生活水平日益提高，私家车的激增使得交通日益拥堵，此时作为共享经济在交通出行领域的伟大尝试，共享单车应运而生。共享单车主要解决从地铁口、公交站到家、公司等地“最后一公里”的出行问题，实现了公共交通工具间的有效衔接。近两年共享单车行业经历了野蛮式的增长实现了快速发展，但尚未有企业宣布实现盈利。本文通过对共享单车企业当前盈利模式的分析，探索形成稳定可持续盈利模式的方向，并提出相关建议。

【关键词】共享经济；共享单车；盈利模式

近年来，全球经济增速放缓，产能过剩问题日益凸显，在互联网技术日趋成熟的背景下催生出了共享经济。共享经济是以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。它是对过剩产能即社会闲散资源的利用，通过将其转型为新的公用设施而产生新的价值。目前共享经济的理念已发展到多个领域，出现了共享汽车，共享单车、共享房屋、共享金融，共享医疗等多种形式的共享经济企业。共享经济发展最好为交通出行领域，其中共享单车成为2017年共享经济的最热门领域。

一、共享单车的产生和发展

共享单车是“互联网+”和大数据的产物。互联网信息技术的飞速发展和智能手机的普及为共享单车的产生和发展创造了机会。2007年，政府开始在一些城市布局建设了公共自行车系统，为市民提供方便快捷的公共自行车租赁服务，这是由政府主导的初步探索阶段。2010年永安行自行车公司成立，开始承接政府的单车项目，单车服务由政府转向市场，是迈向共享单车新时代的过渡阶段。前两阶段的单车都是有桩模式，在固定地点停放。2015年，共享单车开始出现在大学校园，主要针对学生群体的骑行需求在校园内提供单车租赁服务，开启了企业主导的无桩单车新时代。此后，多家共享单车企业出现，进入市场参与竞争，共享单车行业得到了迅猛发展。

2017年共享单车用户规模达2.2亿人，占网民总数的28.6%，相比于2016年呈10倍的爆发式增长。截止去年年底市场上共有77家共享单车企业，累计投入了2300万辆共享单车，共享单车领域融资金额达258亿元。然而去年下半年开始3Vbike、小鸣单车、町町单车、小蓝单车等多家单车平台相继倒闭，还有大批平台正值倒闭边缘，共享单车行业的生存和发展面临着挑战。其主要原因在于大部分共享平台还处于发展前期的烧钱阶段，运营主要依靠融资维持，行业竞争混乱，资本负担大。同时商业模式不清晰，缺乏多元化盈利。能否从资本“输血”中独立、找到新的赢利增长点是共享单车企业发展的关键。

二、当前共享单车盈利模式分析

纵观共享单车行业的各大平台，其收入来源主要是通过手机客户端直接收取的租车押金收入、租金收入和广告收入。

（一）押金收入。

用户在使用单车前需要实名注册并向平台缴纳一定额度的押金，待骑行结束后可随时申请退还，大多数使用单车频率较高的用户为方便使用一般不会频繁的申请退还和缴纳押金，这一部分用户的押金会沉淀形成资金池，企业将这一部分资金用于其他投资便是企业获得的押金收入。然而，现阶段为了吸引更多的潜在用户，增强现有用户的用户粘性，提高每辆单车的使用率，单车企业开始推出免押金骑行活动。如永安行、哈罗单车接入支付宝芝麻信用免押金，摩拜、青桔通过微信和嘀嘀实现免押金使用。免押金将成为共享单车行业未来趋势，押金收入会逐渐缩减。

（二）租金收入。

共享单车平台的主要收入是单车使用过程中收取的租金，一是根据用户骑行时间的长短分时收取的单车使用费，一般在结束后通过第三方支付平台支付；二是通过向用户提供周卡、月卡、季卡和更长时间的包租服务收取的租金收入。由于各竞争企业在初创期为了抢占市场份额，推出了免费骑行、优惠券和骑行红包等优惠活动，造成行业不理性竞争，大大降低了企业的租金收入。加之共享单车的使用率受天气的影响较大，单车高昂的运营、维护和调度成本难以通过收取的租金收入维持，完全依靠租金收入实现盈利十分困难。但随着行业的发展日趋成熟，租金收入在未来会有一定程度的增加并趋于稳定。

（三）广告收入。

基于平台庞大的用户流量和较高的用户粘性，目前大部分平台积极尝试广告收入盈利模式。共享单车广告收入盈利模式主要有线上和线下两种方式。线上广告通过在手机客户端投放专栏式和条幅式广告获取收入。如现有的用广告商标志替换APP地图中原有的自行车标志，进入APP时的封面广告、弹窗式广告等形式。线下广告是利用车身实体投放广告，如小黄车与小黄人的结合以宣传电影《神偷奶爸3》的广告。现阶段线下车身实体广告较少，有着很大的价值空间。

三、探索可持续盈利模式

企业实现盈利最重要的是对成本的控制，过高的成本即使是再好的盈利模式也无济于事。控制成本要求企业加大研发力度，寻找更加坚固耐用、成本更低的材料用于单车制造。及时维修问题单车，回收重组报废单车，科学投放单车，合理高效调度单车，提高单车使用频数。降低企业的经营成本，在提升用户体验的同时实现可持续的盈利模式。

（一）增加线下广告，精准线上广告。

现阶段线下车身实体广告较少，企业可以在不影响单车整体美观和市容市貌、不影响用户安全骑行的前提下，与广告公司进行合作，在车身合适的地方投放广告。投放的广告要与出行相关，这样不仅能降低广告效应、提升用户体验还能提高广告投放效率。线上的广告企业要在对用户进行大数据分析的基础上精准投放。通过分析用户习惯定向投放其感兴趣广告，让用户能欣然接受广告不致影响平台形象。

（二）推出出行保险服务。

企业可以以自愿购买的原则为用户提供单次、包月或包年等多种形式的保险服务，通过向用户合理收取保险费用为用户的骑行过程保驾护航。共享单车运营过程中出现过用户骑行事故，事故发生后的责任归属问题给企业造成了不好的影响。推出保险服务可以有效解决这类问题，降低企业的经营成本。同时企业也可以获得一部分的保险收入。

（三）单车差异化经营。

对于用户来说，单车本身的使用体验是其选择的重要因素，时尚的外形设计和轻便的骑行过程会增加用户的好感。企业要在单车的设计上增加骑行的舒适度和与其他企业单车的区分度，让用户在有用车需求时首先想到的是自己平台的单车。要针对用户骑行的体验提供贴心服务，如用戶随身物品的放置问题，可以合理设计车筐。同时企业可以投放变速自行车、磁电动车等以满足不同消费者的需求，实现差异化经营。

严重的环境污染问题让绿色出行的观念被人们广泛接受，共享单车行业有着美好的发展前景。共享单车行业持续健康的发展离不开良好的盈利模式，本文提出了线上和线下广告结合、推出保险服务和差异化经营三个盈利方向。相信在以后的实践过程中企业会找到新的盈利模式和盈利增长点，促进行业的健康可持续发展。

【参考文献】

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