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关键字:铝合金;公交站亭;优势;发展前景
铝是一种发展较晚,比较年轻的金属,在20世纪初期才开始形成工业生产规模。铝及其合金材料以优良的物理性能、加工成型性和回收再生性,在工程领域被称为是“希望金属”,其工业被称为是“朝阳工业”[1]。铝及其合金在航空航天、航海、交通运输、机械制造、桥梁建筑、电子电器、能源动力、冶金化工、农业排灌等各个领域都获得了十分广泛的应用。现阶段,我国城市的公共交通系统正处于一个飞速发展的阶段,虽然私家车盛行,但多数市民还是会选择公共交通、绿色出行,公交站亭成为人们出行必不可少的公共设施之一。为市民提供一个良好的候车环境和相关的车次信息是公交站亭的基本功能要求[2]。
公交站亭的形式主要包括封闭式公交站亭、半封闭式公交站亭和开放式公交站亭,各国家或城市可根据各自地理位置和城市文化选择适合的公交站亭。
①封闭式公交站亭。封闭式公交站亭类似于一个房间,其四周封闭。这种公交站亭主要使用在中东或我国内陆等天气炎热的区域。②半封闭式公交站亭。半封闭式公交站亭像一个未封口的盒子一般,半封闭式是现有公交候车亭最多采用的形式,同时也是国内使用最多形式的公交站亭。特点是朝向道路和车辆驶来的方向是开放的,或者使用透明的隔板,这样有利于乘客上下车。③开放式公交站亭。开放式主要结构是只包括雨棚和支撑机构,像公园的凉亭,四周没有被隔断,称重方式采用立柱式的站亭,立柱之间设有休息座椅。这种站亭虽已经具备防雨防晒顶棚,但由于四周敞开,不能有效遮强光、避大雨、防寒,不利乘客安心舒适的候车。
中国目前现有公交站亭材质主要为不锈钢和镀锌钢板,并没有用将铝合金全部替代不锈钢和镀锌钢板而制作的公交站亭。钢制公交站亭虽然进行了表面处理,但由于焊接工艺会破坏材料表面,因此仍然易发生腐蚀。
近年来,铝合金材料开始进入一个快速发展的时期,其产品也得到了广泛应用,同时国家在政策上也开始加大力度支持铝及其合金的发展。2015年出台的《中国制造2025》[3],提出要加快开发高性能轻合金材料。铝合金作为一种较重要的轻质、节能、可再生绿色环保材料,是建筑、交通、等行业的优选。2017年国务院办公厅发布《关于促进建筑业持续健康发展的意见》[4]。文中宣布:以节能、环保、绿色、可持续发展为导向,优化建筑市场环境,推进建筑产业现代化,促进建筑业持续健康发展,打造“中国建造”品牌。铝合金作为一种绿色环保材料,符合国家政策倡导的可持续发展方向。
铝作为在世界金属中蕴藏量极高的一种环保材料,其已经广泛应用到航空、建筑、汽车三大重要工业[5]。这其中与铝及铝合金的良好性能是密不可分的。
①质量轻。铝的密度为2.7×103kg/m3,与同体积的钢相比,其质量大约为钢的1/3,减少质量2/3左右,这样不仅可以减少产品的重量,也可以降低产品的运输成本,并且可以减轻工人的劳动强度,提高整体的工作效率。②节能环保。铝的熔点大约为660℃,而钢铁的熔点在1500℃左右,由于熔点相差较大,因此使用铝及铝合金材料制作的公交站亭可以间接的节约煤炭等能源以及保护环境。③使用寿命长。铝合金在空气中易在表面产生一层致密的氧化铝保护膜,这种氧化铝保护膜在空气不宜被腐蚀,从而延长铝合金的使用寿命。钢制公交站亭随经过表面处理,但经过风吹日晒局部也会产生腐蚀生锈,这样需要花费一定资金去维护,而铝合金公交站亭不需要维护费用。④美观大方。国内钢制公交站亭其表面大多采用喷漆的表面处理方法,颜色单一,并且也会产生腐蚀生锈,影响美观。铝合金的表面处理方法有多种,包括喷漆、喷涂、电泳、氧化、木纹转印等,可以得到很多颜色和不同的木纹,因此铝合金公交站亭较钢制公交站亭更加美观大方,美化城市。
以辽宁省某市为例,该市热门公交路线大约有10条,具体如表1,按此计算,将该市10条热门公交路线的公交站亭全部更换成铝合金材质,则该市大约需要584个铝合金公交站亭。数量十分可观,市场容量巨大。
表1 某市公交热门路线所需站亭数量
现阶段,公交车依然是市民出行的主要交通工具,尤其是在恶劣天气情况下,更加突出公交站亭对于城市建设的重要性。本文通过阐述公交站亭现状以及对比铝合金公交站亭和钢制公交站亭,不难发现无论是在国家政策上还是产品优势上,铝合金公交站亭均优于钢制公交站亭,而且通过举例发现公交站亭的市场容量巨大,发展前景非常可观。在未来,铝合金公交站亭很可能会代替钢制公交站亭,成为市场上在该领域的领导者。
此外,我国现阶段正在大力发展智慧城市,市民对公交站亭的需求也不再满足于遮风避雨、提供候车信息的候车场所。随着科技的发展,未来的公交站亭将是一个集休息、路线信息、交通路况、WiFi、环境监测、天气情况、紧急救援、报警装置、视频监控、语音报站等于一体的智慧化公交站亭系统,为市民提供一个更加舒适的出行环境。