高速公路ETC不停车收费系统分析

孙嘉潞

摘 要：高速公路作為我国现代化建设的主要部门，并在社会经济发展中起到了至关重要的作用，为了促进高速公路的更好发展，需要积极对高速公路ETC不停车收费系统作出分析，在掌握ETC不停车收费系统功能特点的基础上，将ETC不停车收费系统的优势得到了最佳体现。

关键词：高速公路；ETC不停车收费系统；功能分析

中图分类号：TU996.7 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）12-0013-01

近年来我国逐渐对高速公路交通运行加强管理和监控，从而促进了交通行业的迅速发展，也为高速公路畅行提供了重要保障。不停车收费系统是目前我国高速公路用于交通收费的自动化系统，由于其自动化程度高，速度快、准确性高，因此目前在高速公路快速发展的过程中得到了广泛应用。ETC不停车收费系统安装在汽车前端车载电子标签上，使其与收费站自动监控系统连接，从而形成了一个全新的微波通信自动识别、收费技术。在其运行过程中实现了计算机与信息化技术的有效融合，在运用网络技术的基础上，高速公路实现了不停车收费的管理模式[1]。对于车主来说，不需要停车出示卡片就可以进行自动缴费，不仅保证了车辆畅行，还最大限度提高了高速公路行车速度，这对高速公路建设来说，具有深远意义。

1 ETC不停车收费系统的相关介绍

ETC不停车收费系统称为电子不停车收费系统，目前这种系统在高速公路交通管理中得到了普遍运用，因其安装操作便捷，只需要在车窗上安装感应卡就可以进行高速费用预存，在路过高速收费站时不需要停车就可以顺利的缴纳高速费，在高速费收取环节主要是采用卡中扣除的方式，这样一来不仅减少了在高速费收取环节浪费的时间，重要的是保证了高速通行的安全性，防止高速收费站车辆拥堵[2]。在无车道隔离的情况下，高速不停车收费系统又被称为自由不停车收费系统，在缴纳高速费环节不需要停车，从而大大提升了高速公路的通行能力。

2 高速公路ETC不停车收费系统的具体研究

2.1 应用优势

（1）节约了时间。目前在高速公路收费过程中使用的ETC不停车收费系统与传统的人工收费系统有所不同，其主要特点就是：不停车收费，将IC卡作为主要载体，并以微波专用短程通信技术来实现了IC卡与收费站计算机数据的远程连接，在允许车辆高速通过的同时，有效提高了高速公路的通行能力，将收费对车辆通行造成的影响降到最低，有效节约了时间。（2）降低了环境污染。调查发现，在高速公路应用ETC不停车收费系统之后，车辆频繁启动的次数减少了，刹车次数也减少了，在此过程中减少了噪音污染，最大限度减少了废气排放。实践得出：在应用ETC不停车收费系统的过程中，车辆油耗明显减少了0.0315升/车次，在经过ETC车道时，碳氢氧化物，一氧化碳，一氧化氮等污染物的排放量明显降低了。（3）节约了管理费用。高速公路ETC不停车收费系统的应用促进了收费站通行效率的不断提高，缩小了收费站规模，最大限度减少了车道数量，从一定程度上降低了成本投入。减少了人员投入，将现有资源得到了合理利用。

2.2 关键技术

在应用高速公路ETC不停车收费系统的过程中，主要将这三种技术得到了很好的应用，如：车辆自动识别技术、车辆违章抓拍、车型自动分类等，接下来将对这些技术进行分析：车辆自动识别技术：车辆自动识别技术主要是由路边设备和车载设备在共同通信作用下读取车载设备数据信息，在此过程中有效实现了收费活动信息的共享，在应用该系统环节还融合了微波技术和红外线[3]。在微波技术的支撑下，高速公路不通车收费系统功能更为完善。

车辆自动分类技术：应用不停车收费系统来对行驶车辆的车型进行自动分类，不仅速度快，而且准确性很高，主要依赖于在公路车道上安装的车型感应器，以最快的速度对车型作出准确判断，同时还利用先进技术来读取相关信息，保证了车辆行驶的安全性。

违章抓拍技术：违章抓拍技术融合了多种技术与设备，如：车辆拍照自动识别、图像传输设备等机械装置，同时利用数码相机将过往车辆中违章行驶的车牌号拍摄下来，继而将其传输到高速公路收费管控中心，实现了车辆违章信息的共享。

2.3 当前ETC不停车收费系统存在的主要问题

2.3.1 联网系统需要进一步改善

对于ETC不停车收费系统的联网系统需要进行进一步的研究和改善，在车型分类过程中必须严格按照统一的车型分类标准，积极进行计重收费。需要加快推进服务体系建设，由于建设是关键，为了促进该系统的进一步发展还需要对其质量提出更高的要求，如针对目前存在的服务标准不规范的问题进行深入分析，并积极实施一站式服务，在第三方配合的情况下促进网点数量的增加[4]。

2.3.2 对用户使用作进一步规范

对于目前存在的私自拆卸、不规范安装等行为进行及时有效的制止，严格遵守一车一卡制度，并及时对目前出现的重复扣费情况进行调查，强化监管职能，以此来提升高速公路不停车收费系统管理工作的时效性，以此来避免因为人员工作失误导致的车辆无法通行[5]。

2.4 解决当前ETC不停车收费系统使用问题的主要措施

（1）政府部门积极发挥自身的引导作用，加大对高速公路行车收费的监督力度，积极配合收费人员工作，及时采取一些优惠政策，从而保障车辆顺利通行，进一步减少ETC不停车收费系统使用中产生的成本。（2）国家交通部门要加大对高速公路收费工作的管理以及投入力度，严格要求高速公路ETC不停车收费系统的使用和管理，并对相关人员提出技术性指导，在国家交通机构的大力支持下，高速公路ETC不停车收费系统服务、管理更具流程化和科学性[6]。积极建立专门的部门来对高速公路ETC不停车收费系统实行电子标签服务管理审查，要求相关人员自觉购买统一的电子标签，从而进一步体现高速公路收费管理的严肃性，有助于实时掌握市场动态信息。（3）及时疏导交通，同时对车道拥堵的情况进行及时管理，对于ETC不停车收费系统使用中出现的车辆干扰的现象，要求车主自动安装统一的电子标签，从而更好的体现高速公路不停车收费管理的有效性。加强对车道诱导标识的识别，及时组织人员对ETC不停车收费系统的使用情况进行监督，大力宣传ETC不停车收费系统，在国家部门和政府部门的大力指导下，高速公路ETC不停车收费系统有更为广阔的发展空间。

3 结语

我国高速公路ETC不停车收费系统进入了快速发展期，此时需要明确ETC不停车收费系统的主要优势[7]。针对实际问题来提出解决措施，加快推进服务体系建设，对ETC不停车收费系统的使用作进一步的规范，安装统一的电子标签，从而保证高速公路行车畅通。

参考文献

[1]柳小毛.高速公路ETC不停车收费系统进入快速发展期[J].中国新技术新产品，2016，（16）：33-34.

[2]赵慧君.浅谈高速公路“ETC”不停车收费系统优势及发展推广方案[J].中国市场，2015，（7）：117-118.

[3]李凌志，周金萍.浅谈高速公路“ETC”不停车收费系统的应用及前景[J].城市建设理论研究：电子版，2013，（19）：26.

[4]谭琪，陈定乔.浅析高速公路ETC不停车收费系统的应用及前景[J].城市建设理论研究：电子版，2015，5（13）：27-27.

[5]刘芳.高速公路不停车收费系统（ETC）及工作流程探析[J].河南科技，2013，（3X）：149-149.

[6]石倩.高速公路电子不停车收费系统（ETC）应用及发展趋势探讨[J].中国新技术新产品，2016，（12）：179-180.

[7]陈瑜.基于RFID的高速公路不停车收费系统（ETC）防碰撞技术分析[J].数字技术与应用，2016，（6）：93.