黎明京
在瑞典霍杰斯赛道,笔者是今年第二次见到肯尼斯·汉森,当时他是一身戎装——穿着标致厂商队工作服,而且一直忙着技术会议。不过,我早跟汉森约好,赛后两天到他的公司拜访。
肯尼斯·汉森是一个中国车迷陌生的名字,但他在欧洲赛车界大名鼎鼎。肯尼斯的父亲就是RX(跨界拉力赛)比赛中加时圈(Joker Lap)的发明人。汉森的父亲是丹麦人,上世纪五十年代举家移民瑞典。老汉森热爱赛车的基因深深地影响了儿子。
瑞典WRX结束两天后,我们来到瑞典南部的小城加特纳。第二天才得知,我们前晚住的宾馆距汉森的公司只相隔500米。
“很高兴见到16次欧洲RX冠军得主”,这是我的开场白。但汉森回答说,“不不,我只拿了14个,不过我太太和儿子也分别拿了一个,我们汉森家族一共拿了16个欧洲RX锦标赛冠军。”看来,汉森不是一个人在战斗。
史料记载,汉森1960年9月出生,16岁开始参加卡丁赛和地方拉力赛事,23岁开始参加跨界拉力赛。在无数次取得全国跨界拉力赛冠军之后,于1986年首次夺得全国总冠军。一年后,他步入国际赛事,连续四年夺得FIA欧洲锦标赛冠军,也是第一位取得500+马力规则之后的第一位冠军。
从1993以后,汉森不在使用笨重的沃尔沃赛车,改用雪铁龙赛车,也从此与法国汽车厂商建立了紧密关系。2010年,汉森用自己的名字成立了自己的公司——漢森运动。2013年,汉森入选国际汽联的车手委员会,成为12位代表之一。
汉森就出生在戈特内,在比赛生涯中结识了自己的妻子苏珊。苏珊也是一位成功的跨界拉力车手,并在1994年夺得过欧洲杯N组总冠军。
汉森夫妇育有两个儿子,大儿子凯文1998年出生,小儿子蒂米1992年出生。不过,这家子的最大共同点就是喜爱赛车。
为了照顾家庭,苏珊做出了牺牲,她放弃了自己的比赛,专心扶植丈夫和两个儿子参赛。苏珊说:“当年,丈夫参加跨界拉力赛,大儿子参加地方拉力赛,小儿子参加卡丁赛。一到比赛周末,恨不得把自己分成三块。如今简单了,我们一家都参加WRX一个赛事了。”
汉森运动车队变成肯尼斯任领队、苏珊主管后勤,两个儿子参赛的新格局。这个“汉家军”在RX项目上有多强大呢,以1997年到2010年的一个统计来看:参赛140场,8次赢得欧洲锦标赛总冠军,41次赢得分站冠军,59次登上颁奖台!
汉森车队原来不在现在这个位置,而是距此地3公里的地方,实际上是与其家在一起,主要是工作起来方便。还有一个原因,这个城市虽然很小,但附近有个私人赛道,车队测试非常方便。2014年,国际汽联正式主办WRX(世界跨界拉力锦标赛),汉森车队很快成为法国标致运动部的合作伙伴,而汉森的业务也更加繁多。他们目前的公司车间有六个改装车位,还有一个停车场停满各种房车和货车。汉森说:“我们是一个小车队,但在不断发展中。”
从WRX首届比赛开始,汉森就开始改装标致208赛车参赛。WRX与其他世锦赛不同,不设厂商杯,是想让在没有厂商介入下进行公平的比赛。不过,WRX还是处于厂商的阴影下,大众、奥迪、标致和福特一直暗地支持自己的“俱乐部车队”。三年过后,厂商队露出真容,但福特却退出了WRX。
法国标致从2018年开始停止了达喀尔拉力赛项目,此前早已终止WEC项目,如今跨界拉力赛是标致运动部的唯一项目,并全面接管了汉森车队的赛车改装。比赛结束后,赛车全部返回位于巴黎的标致运动部保养,汉森的两个儿子也到法国参加车手体能培训,此刻公司里显得非常冷清。
不过,笔者造访汉森车队还有另外一个目的——中国即将举办WRX分站赛,我是来请汉森出山协助中国组委会的并协助组建中国车队。汉森已经愉快地答应了。