T梁模板制作加工工艺及反拱的控制

摘 要： 后张法混凝土T梁很广泛的应用与高速铁路桥梁中，为保证行车的平稳性和安全性，以及长期存放可能使混凝土T梁上拱变形等问题。因此怎么确保T梁能够在最后安全可靠的架设在墩柱上，就要保证从根本上保证T梁个拱度，这样就需要在架设T梁模板时，采取返拱的设计，才可保证在T梁在浇筑混凝土张拉后制作出合格的产品。本文在如下几个方面进行了探讨：反起拱的设计在T梁模板中的作用，反起拱在施工工艺中如何设计以及怎样保证T梁钢模板反起拱，侧模底模的在衔着时怎样保证拥有共同的拱度，最后将产生阐述端模与侧模的安装。

通过对T梁模板的有校的加工控制，才可在混凝土T梁后涨过程控制好T梁的预拱度，使整个桥型横加符合实际应用。

关键词： 模板；反拱；制作

1.研究背景

近些年来，随着大跨径预应力混凝土桥梁在我国的蓬勃发展，人们越来越重视混凝土的收缩、徐变以及预应力钢束的松弛等因素对大跨径桥梁结构的影响。混凝土的收缩徐变以及钢束的松弛都是与时间有关的变形性质，他们随时间的变化引起结构中应力应变的变化，进而导致结构挠度的变化。因此，为了防止预应力混凝土桥梁过大正负挠度影响结构的正常使用，应该特别的关注有关混凝土收缩徐变所引起的挠度变化。挠度的控制与混凝土的材料、张拉方法等有着密切的关系，但控制其最有效的方法还是从T梁钢模板开始，产生反起拱，更有效的控制T梁的挠度。

2.反起拱的设计在T梁模板中的作用

当梁体浇筑成型后，由于自重和徐变的影响，适度起拱有利于保证构件的形状和尺寸。并且考虑到预制混凝土T梁时，当张拉时，T梁就会出现拱度，因此综合考虑因素，为了保证梁体在使用时的平整，在T梁钢模板加工制作之时，加工出反起拱是很有必要的，是梁体在张拉过程中逐渐克服反拱所形成的挠度，并最后在梁体成型后形成上拱，克服在以后存放徐变或使用中的形状与尺寸的变型。

3.反起拱在施工工艺中如何设计以及怎样保证T梁钢反起拱

底模施工：对于T梁钢模板想要形成返拱，对于底模的控制是最为重要的。一般情况底模采用固定钢底模。32m底模预设反拱35mm，按抛物线布设梁体压缩量；32m预设24mm，24m预设18m。先在台座下部基础预埋12mm钢板，之后将將底横梁与预埋件焊接并设置下挠，底横梁上用10#槽钢及工字钢通长链接，其上分段焊接12mm底模面板，底模面板拼接时需要注意保证各段中心在同一直线上。预制首批T梁时，每生产完一孔梁，都必须对底模高程进行测量监控并及时调整，等沉降稳定后可以减少检查的频数。

在底模安装时，想要更好的保证反拱的设立，最好的办法就是利用全站仪或者水准仪对其胎架进行放线，由于底模的告诉为二次抛物线形状，如次T梁为32m，每个4m计算出对应点的坐标或者高程，当调整准确后，对底模直线度、长度、宽度、对角线进行校核，当校核无误，将底模固定。再次检验个点坐标及高程。之后每天同样进行观测，防止底模因沉降高程发生改变。

4.侧模底模的在衔着时怎样保证拥有共同的拱度

侧模与底模的衔接，是保证整个T梁钢模板的基本保证。尤其是当T梁钢模板需要制作反拱时，给施工带来了很大的难度。因此为了和底模衔接的更紧密，就需要侧模在组装过程中，就要把反拱制作出来，而不是先按照正常平整度制作，在组装过程中在通过切割火攻等不合理的方式去与底模衔接。侧模的反拱制作与底模一样，最主要的也是利用胎架，但是由于侧模的组装是平放在胎架上，因此首先保证侧模的胎架宽度要打到2.9m左右，在骨架上胎后两边的余量不至于过大，保证其准确性。确定胎架中线，根据二次抛物线，计算出每一侧模骨架长度方向偏离中线的外置，在胎架上根据位置摆放侧模骨架并固定，在侧模骨架上组装侧模。在组装后侧模就会形成反拱，与底模衔接时，适当的调整，就可与底模紧密衔接，给组装过程节省了很多工序。并且可以保证梁体的整体尺寸，不至于拼装后对整个梁体尺寸的反复矫正。

5.端模、侧模板安装

梁体钢筋骨架绑扎成型后首先安装端模板以便穿绑预留橡胶管。端模版就位前先安装锚下支承垫板。第一步检查支承垫板规格是否正确，第二步是将支承垫板紧贴端模板面，用M12×50螺栓固定位置。起吊端模，通过吊线锤使端模中线与底模中心线重合，然后将端模慢慢靠拢就位。在端模底部边缘打紧铁楔，使之与底模板紧贴密封不漏浆。钢筋检查合格后开始立侧模。首先将所有的落模装置调整到位。并且涂抹润滑油，以便拆模方便。第一步是内侧模模板，从梁段敌意扇模板向另一端按顺序起吊安装，吊装时保证模板垂直正为，然后徐徐靠近钢筋笼，使下翼缘与底模贴紧，严禁碰撞钢筋笼。每安装一扇模板时必须吊线锤，确保模板垂直，并用钢卷尺量测下缘板，控制下翼缘的高度，否则重新调整落模装置的高度。每装好一块都要及时支垫立稳，并打紧铁楔方可松钩。后块模板必须贴紧叠靠在前一块模板上，并上好两块模板间的联结螺栓，安装方法与前一块一样。在安装内侧模时，同时将隔板连接角钢钢配件用M12×60螺栓链接在模板上，确保钢配件密贴、牢固。为了保证梁体中线准确，侧模安装采用拉线立模。以同样方式安装外侧模板，并上好侧模与端模的联结螺栓，通过用50m钢卷尺测量全厂并调整到位。另外将模隔板的盖板安装好，同时安装好防止上浮的螺杆。当桥面钢筋绑扎完好后开始安装挡渣墙模板及端挡渣墙模板。至此模板安装完毕，各部分尺寸的施工允许误差应符合模板安装验收标准。当桥梁混凝土灌注完毕，后期张拉及压浆工序全部完成，进行梁段封头时，应安装封头模板。

可以说模板的好坏，直接影响着桥梁是施工的质量，因此在施工过程中首先要注意对人员及时进行进场培训和工前交底，并考核摸底培训情况：要求各施工组开工前进行摸底调查，清楚每个工人技能熟练程度和责任心，设置专职和班组兼职质检员，经验不足人员不安排独立作业，对责任心不强人员的工作加强复查，开工初期按部件实行实名登记和质量追溯制度，广泛开展合理化建议活动和质量交流小组活动，制定和不断优化各大小工序的施工工艺。而且要考虑模板工程的经济性，并贯穿于模板的选材、设计制作、立模、拆模、保管及重负使用等环节。设计简易可靠的立拆模方法，施工简便，劳动费用降低，适当加大T梁模板各构件的规格，虽然模板本身的造价略有提高，但模板刚度增强，混凝土表面质量好，同时模板周转次数提高，模板的摊销费反而降低，可以取得良好的综合经济效益。因此模板的设计的简单实用性，是设计的根本保障。

参考文献

[1]《组合钢模板技术规范》GB/T50214-2013.

[2]《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-2005.

[3]《预应力混凝土T梁起拱度理论分析及控制研究》长沙理工大学.

[4]《T梁模板的设计制作流程》.

作者简介：张颍利（1989-），男，河南漯河人，单位：中交世通重工（北京）有限公司。