市政沥青混凝土道路施工技术分析

摘 要：市政道路的质量会给城市居民的出行体验带去直接性影响，如果道路的安全系数不能达到相应的标准，道路上方行驶的车辆形成交通安全事故的可能性将增加。因此市政道路的相关施工工作是极为重要的，施工者要严格采用规范化的道路施工方法完成每一个施工环节的施工任务，同时还要灵活应对各种道路施工问题，沥青材料是现代市政道路中应用的最为普遍的一种材料，其对于实际的道路施工工作有很多具体的技术应用要求。本文探寻沥青混凝土施工技术的应用手段。

关键词：市政道路；沥青混凝土；施工技术

现代城市给道路系统提出了全新的应用要求，除了原有的基础功能之外，道路的外观还需保持美观性，同时其耐用度必须更高，以便于控制道路维护工作成本。负责道路施工的各个单位积极培训施工者，使其能够更为熟练地与应用道路施工技术，同时改变其不良施工态度，减少道路质量问题，对于原有的施工管理工作也进行了改进，通过强化管理工作来保障道路施工工作的规范程度，应用沥青混凝土建设出的道路往往更具耐久型。

1 基层施工工作分析

沟槽回填。进行道路施工过程中，住往会遇到某些沟槽回填施工，在回填复土中、往往不按要求进行，会给道路质量留下严重的隐患。如沟槽内水不处理干净就回填土，使槽内回填上方含水量过高，有的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内、造成大块间的空隙很大；有的虽有沟槽根基土方，但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。这些原因造成的后果是：很多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。要解决这类问题，首先是施工技术人员要严格把关，不准带水还土，沥青块不准填入沟槽内，另外要分层夯实，不论填干粘土或其他材料，都必须夯实。

有的路段根本未布置盲沟的开设，遇雨天后排水不畅，大量水分被土基吸收，使土基在水中泡汤而无法辗压、或者成为“弹簧土”，使路基形成局部翻浆现象，严重影响道路路面综合质量。所以我们要重视路基施工方法，严格按照碾压工序施工，保证路基的质量。

2 沥青混凝土材料制备工作分析

2.1 选定施工材料

沥青混凝土比单一的沥青材料更能满足道路质量要求，在制备沥青混凝土材料时，要先确定该种混凝土材料的实际成分，一般构成材料为细集料、碎石、沥青以及其他填料。选购沥青材料时，需在采购成本支持的前提下，选择值得市场信誉水平较高的材料生产厂家，在沥青混凝土之中，沥青材料的应用价值是最高，碎石材料的获取成本并不高，但是其来源必须要可靠，否则碎石会存有一些质量问题，整体材料的稳定性也将会降低。在应用细集料之前必须要检测细集料内部成本的配比是否科学；选择使用的填料不能存在杂质问题，质检填料的工作必须要到位。

2.2 拌和材料

在对已经收集好的材料进行拌和时，要选择使用优质的拌和设备，以此保障给料需求、材料加热需求以及材料计量工作需求均能够被有效满足，自动化的拌和设备是更好的选择，可以提升拌和速度，同时精准地控制拌和温度，使被拌和的材料更为均匀地混合在一起。除了控制沥青混混凝土的多种不同成分的使用量之外，还需要对拌和时间严格控制，避免出现拌和时间过长的情况，在加料之前需要对干燥筒进行预热处理，如果出现异常的拌和情况，需要调整拌和方法，重新对混合料加以制备。

3 摊铺沥青混凝土材料分析

由于沥青混合料粘度高，摊铺温度较高，摊铺阻力比较大，应采用履带式摊铺机，相邻两幅的宽度应重叠50mm～100mm，两机相距5m～15m之间。沥青混合料摊铺温度不应低于160℃，为保证平整度，摊铺时要均勻、连续不问断，摊铺速度一致。要求摊铺机前至少要有3台以上的运料车等候。摊铺过程中，摊铺机两侧螺旋送料器应不停匀速地旋转，使两侧混合料高度始终保持在熨平板的2/3高度，以减少离析现象。所有路段均应采用摊铺机摊铺，对个别加宽、边角等机械无法摊铺到的部位，配备充足的熟练工人进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料，并用耙子找平2～3次。施工过程中，应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。沥青混合料摊铺尽量减少人工处理，防止破坏表面纹理，但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理。处理时要随用随筛，筛孔不宜小于10mm。

4 压实处理工作分析

沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、沥青混合料类型、混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行，初压压路机与摊铺机间最大未碾压距离应在30m以内。在初压和复压过程中，宜采用同类型压路机并列呈梯队压实，初压时温度不应低于150℃，复压时温度不应低于130℃，碾压终止时的表面温度不低于90℃。

采用振动压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，静压时轮迹重叠宽度不应少于200mm；碾压时应由低向高，由外及内梯次碾压。采用轮胎压路机进行复压时应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。由于沥青混合料粘度高，为避免粘轮，在轮胎压路机进入碾压前30m左右停留路段的路面铺一宽6m长30m左右的苫布或彩条布，让轮胎压路机开上去以后，在轮胎上均匀喷涂浸润4：6比例的油水混合液，待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进人工作区进行碾压作业，并派专人跟机前后检查有无粘轮现象，如有粘轮应及时刮除，待轮胎温度升高后，粘轮现象即可消失。压路机不得在未冷却的工作面上停车、急转向、急刹车、起步或加油、加水。振动压路机不得原地起振，必须行进起来后加振或停止行进前减振。设专人在摊铺、压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况等进行跟踪检测应重点对摊铺前后的混合料温度、摊铺后的虚铺厚度、复压一遍后的平整度设专人检查、检测。

5 结束语

本文对沥青混凝土材质的道路的整个施工过程进行了探索，从建设基层开始，到后续的路面压实工作，施工者必须要始终坚持以谨慎的工作态度面对出现于每一个环节的道路建设问题，沥青混凝土制备是关键性施工环节，各种配料的成分都比较把控好，后续的摊铺以及压实路面施工材料的工作亦需要认真对待。无论完成哪一项道路施工任务，检查工作都必不可少，在处理异常的路面施工问题时，必须采用综合性的处理手段，确保处理工作的实际开展效果，借由现代新型施工技术展现更为优质的市政施工成果。

参考文献

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[3]武鸿星.市政道路工程沥青混凝土路面防渗施工技术分析研究[J].工程技术：全文版，2017（2），00109-00109.

作者简介：苏飞玲，身份证号：450422198412204721。