重型载重车摩擦片式离合器常见故障

刘宽厚 白凤贵 刘少军 王金宝

摘要：针对重型载重车离合器操作频繁易发生故障，从而影响正常使用的实际情况。文章从离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器踏板沉重、离合器踏板抖动四个常见故障入手，分析故障原因，讲解排除方法，供司机朋友在使用过程中借鉴。

关键词：重型卡车；离合器；故障

重型载重车离合器一般采用摩擦片式离合器，主要由主动部分、被动部分和分离机构组成。有分离、结合和滑摩等三个功能，分离是切断发动机至变速箱的动力，便于车辆换挡；结合是将发动机输出的扭矩平稳的传递给变速箱，使车辆运动；滑摩是当车辆负荷过大时，依靠离合器的滑摩功能，保护传动部分机件因负荷过而免受损坏。摩擦片式离合器常见故障主要有以下四种：

一、离合器打滑

（一）故障现象。离合器打滑的现象，跟离合器平稳结合时的短时滑摩不同，它实质是离合器传递能力下降。故障现象为发动机输出扭矩不能全部传递给离合器之后的机件，平路起车时起不来车、起车缓慢、行驶时速度上不去、加速时车速提高缓慢、上坡无力、油耗大、严重时离合器温度升高并散发出焦煳味。

（二）故障原因。一是离合器自由行程过小，分离弹子与弹子槽的间隙消失。弹子间隙是判明压板压紧了摩擦片的必要条件，即离合器结合时只要弹子间隙产生才能证明压板压紧了摩擦片，否则压紧弹簧的张力就不会完全作用与摩擦片上。而弹子间隙的大小用操纵装置的自由行程来衡量。二是摩擦片磨损变薄。因为摩擦片总厚度跟压紧弹簧的变形量是密不可分的，其总厚度越厚，压紧弹簧的变形量越大，离合器所能够传递力矩的能力就越大。总厚度过小时，由于压紧弹簧的变形量减小，压紧摩擦片的正压力不足，最终会导致离合器传递力矩能力降低而出现打滑现象。三是压紧弹簧变形、折断，使压紧力下降。因为压紧弹簧的技术状况是保证离合器压板具有规定正压力的前提条件，不可忽视。四是弹簧销松动。弹簧销松动以后，会导致其压缩轮盘的垂直度发生变化，使其在被动鼓弹簧销孔内轴向移动阻滞、回位困难，造成部分正压力被分解而出现打滑现象。弹簧销松动的原因：首先与弹簧销的锁紧不当有关，所以在修理装配时，要注意紧固适当、锁紧可靠；其次与压紧弹簧的工作环境有关，压缩弹簧套在弹簧销上，置于被动鼓内腔，散热条件差，在高温、高速旋转的工作环境下则会产生径向变形，其变形部位在频繁的压缩与伸张中会使弹簧销承受径向交变载荷作用而产生松动现象。

（三）故障判断与排除。一是用手制动使车辆处于完全制动状态，起动发动机，踏下离合器踏板挂上一档，在慢抬脚松开离合器踏板。如果发动机熄火，说明离合器无故障；如果发动机几秒后熄火，应是开始打滑的预兆；发动机继续转动不熄火，可判定为离合器打滑。二是检查离合器踏板自由行程是否满足原技术条件要求，若不符合应调整至要求范围内，调整后仍不能排除故障，则进行下一步检查。三是拆下离合器，分解离合器后，应从以下三个方面进行检查：摩擦片总厚度是否在技术条件范围内，若总厚度过小则说明摩擦片磨损严重造成离合器打滑，应按技术要求从新选配摩擦片；压紧弹簧自由长度是否符合零件鉴定标准、是否有弯曲变形、折断现象，视情进行更换；弹簧销是否松动、甚至与其固定螺帽松脱，视情进行更换。

二、离合器分离不彻底

（一）故障现象。在车辆起步挂时，离合器踏板虽然已完全踏到底，但挂档仍然困难，并伴有变速箱齿轮撞击声；勉强挂上档后，未松开或未完全松开离合器踏板，车辆就有明显窜动或发动机熄火。

（二）故障原因。一是离合器踏板自由行程过大，压板行程太小，踏板踏到底时离合器仍处于半接合状态。二是摩擦片烧结、摩擦片表面粘着磨损严重、摩擦片折叠、摩擦片之间或与压板之间进入异物，导致摩擦片分离困难。三是离合器螺帽松动，离合器螺帽松动以后，离合器就会产生轴向整体串动，导致压板工作行程减小，从而出现离合器分离不彻底的故障现象。四是主、被动鼓齿槽阶状磨损严重，将阻止摩擦片的轴向移动，从而导致离合器分离不彻底。

（三）故障判斷与排除。一是检查离合器踏板自由行程是否过大，压板行程是否符合标准，不符合要求应进行调整。二是将变速箱置于空挡，踏下离合器踏板，拨动离合器被动鼓，正常情况下拨动较轻松，难以拨动为离合器分离不彻底。三是踏下离合器时，检查离合器有无整体轴向窜动，若有整体轴向窜动则说明离合器螺帽松动，应从重新安装离合器。四是经上述调试无效，应拆下离合器总成并分解，检查、鉴定摩擦片是否有烧结、粘着磨损、断叠现象，检查主、被动鼓齿槽阶状磨损情况，视情更换。五是离合器分离不彻底并伴有踏板抖动现象时，可判定为摩擦片断叠或摩擦片间有异物，应进行解体检查、排除。

三、离合器踏板沉重

（一）故障现象。踏离合器踏板感到沉重，踏板不能正常回位，特别相对同型号车辆的踏板有明显差异。

（二）故障原因。一是离合器踏板与离合器分离机构之间的连接拉臂角度不对。二是离合器踏板与离合器分离机构之间的连接拉杆、活动盘毡垫等卡滞。三是分离轴承烧结，弹簧销松动。四是离合器踏板的助力装置调整不当或助力失效。

（三）故障判断与排除。一是检查离合器踏板是否回位正常、拉臂的安装角度是否符合技术条件要求、连接拉杆件移动情况。二是检查离合器弹簧助力装置、液压助力装置工作情况是否正常，视情调整或更换。三是分解离合器，鉴定分离轴承是否烧结、弹簧销是否松动、弹子槽是否磨损出凹坑，视情更换。

四、离合器踏板抖动

（一）故障现象。在车辆起步踏踏板挂挡时，或行驶过程中，离合器踏板出现抖动现象。

（二）故障原因。一是分离轴承烧蚀，由于保养不到位，分离轴承容易烧蚀，烧蚀后轴承不能正常转动，离合器就会出现踏板抖动的现象。二是摩擦片断叠或磨片之间有异物，如果摩擦片断叠或磨片之间有异物，压板就会倾斜，在踏踏板时就会导致踏板抖动。三是变速箱一轴与前传动装置的动力输出轴不同心。四是发动机与支架、变速箱与支架等的固定螺栓松动。

（三）故障判断与排除。一是发动机怠速运转，将变速箱至于空挡，缓慢地踏下离合器踏板，踏板便前后抖动，且震动声音不明显，则可判断为分离轴承烧蚀、摩擦片断叠或摩擦片之间有异物，应解体检查、排除。二是发动机怠速运转、松开离合器踏板时车体抖动较明显，踏下离合器踏板后车体抖动又不明显，则可判断为变速箱一轴与前传动装置的动力输出轴不同心，或发动机支架、变速箱支架固定螺栓松动、悬置橡胶垫损坏等，应进行检查、调整、紧固，排除故障。