中国汽车需要更“高水平”的合作

管宏业

历史大潮浩浩荡荡，总会在一些特定时刻予人力量、启迪未来。20侣年是中国改革开放40周年，以十一届三中全会为起点，中国开启了一段不一般的历史征程：经济总量超越日本，制造业规模超过美国，中国成为全球互联网普及度最高的国家，每一个初到这里的外国人都会被发达的无现金交易所震撼……

历史大潮浩浩荡荡，总会在一些特定时刻予人力量、启迪未来。2018年是中国改革开放40周年，以十一届三中全会为起点，中国开肩了一段不一般的历史征程：经济总量超越日本，制造業规模超过美国，中国成为全球互联网普及度最高的国家，每一个初到这里的外国人都会被发达的无现金交易所震撼……正如习近平主席在前不久的亚洲博鳌论坛上所说，改革开放这场中国的第二次革命，不仅深刻改变了中国，也深刻影响了世界。

2018年这一年里，国内将围绕改革开放举行一系列活动。并不只是纪念过去，更在于承接未来。放眼全球，当今世界正在经历又一轮大发展、大变革，新一轮科技和产业革命带来新的机遇，也提出前所未有的挑战。特别是当中国迈入社会主义新时代后，如何推动实现高质量、高水平的发展成为新的课题。

一

对汽车业而言，现在正处于这样一个传统与未来衔接、机遇与挑战并存的大时代。与以往相比，新一轮的洗牌与分化将更加激烈。2017年国内乘用车销售仅增长了1.4%，相形之下，2009年国内乘用车市场增幅达到59.1%，以至于看到这个数字时，不免恍若隔世。

很显然，“你好我好大家好”的黄金周期已经结束，传统的竞争规则也在飞速改变。据麦肯锡分析，过去5年里，汽车行业最值得关注的投资发生在4个新领域，分别为自动驾驶、车载互联、电气化以及共享出行，也就是行业共识的“新四化”运动，它们为传统制造赋予了全新内涵。

诺贝尔经济学奖得主索罗在他的《美国制造：重获生产优势》一书中指出：一个国家要强大起来，就必须拥有强大的制造。自上世纪90年代将重心转至IT业的美国，通过将制造业外包获得了更高的资本收益，但让它始料未及的是，制造已经不只是制造。

前不久，特朗普政府针对中国开出的贸易制裁清单中，高铁设备、工业机器人、新能源汽车、航空设备赫然在列，而这也正是“中国制造2025”发力点。很显然，出身商人、精于算计的特朗普比他的历届前任都明白制造的要害。在他的竞选口号里，“让制造和就业回家”就是其打动选民的口号。对美国人来说，面对中国崛起做出的最重要一项反思是：重新发现了制造的价值。

二

一滴水可以反射太阳的光辉，一个企业可以体现一个国家的风貌，一辆车可以看出社会的变迁。

2018年是中国改革开放40周年，也是一汽与奥迪携手合作30周年。对于二者的合作，一汽集团董事长徐留平给予高度评价，他说：“也正是中国一汽和奥迪的合资合作，才真正开辟了中国豪华车市场。30年来，中国一汽与奥迪携手并进，共同树立了中国豪华车标准，引领了豪华车的消费潮流。可以这么讲，一汽一大众奥迪迈出的每一步，都开创了中国豪华车市场的先河。”

一方面，是奥迪制定了中国豪华车标准，另一方面，更是中国市场成就了奥迪。奥迪公司管理董事会主席施泰德教授对此心存感怀，1988年，奥迪还只有1款车型一一奥迪100，而今天，已经有6款在中国本土化生产的奥迪车型；用30年时间，中国成为奥迪的第二故乡，奥迪全球接近三分之一的销量来源于中国。

也正是凭借一汽与奥迪之间高水平的合作，二者开创了中国汽车史上合资合作的典范。在中德双方的合作中，中国一汽学习、引进、消化、吸收到了先进技术和成熟经验，并将其融入到经营的全价值链中，成为自主创新的重要支撑；奥迪则凭借在中国市场的成功，重新成为世界汽车行业的领先者。

一汽与奥迪的合作，一定程度上确立了中国汽车市场的认知体系。1988年，中国汽车年产量只有7.7万辆，轿车生产几乎是空白。正是在这一年，一汽和奥迪达成合作，数以千吨计的图纸资料从英戈尔斯塔特来到了长春，也带来了具有全球领先水准的生产标准和质保体系。甚至可以说，中国高级轿车的现代化生产，严格意义上就是从奥迪100开始。

长达30年的合作，一汽与奥迪共同造就了“在奥迪全球统一标准基础上，以‘全价值链本土化为核心的一汽一大众奥迪模式”。“奥迪全球标准”、“全价值链本土化”，这看似矛盾的两点却成为一汽一大众奥迪取得今日成就的关键因素。

值得注意的是，在奥迪中国迄今超过470万辆的销售中，绝大部分都是贴着一汽奥迪标识的国产车型，这与竞争对手截然不同。这一方面反映出一汽与奥迪合作的基本准则：在奥迪全球品质基础上坚持本土化；另一方面也直接或间接地推动了中国汽车制造业整体水平的提高，对拉动就业与创造税收，做出了比竞争者更多的贡献。

在许多人看来，历经30年沉淀的一汽奥迪，已经不仅是一部汽车或是一个品牌，而是行业内可供借鉴的典范，代表了“一个有中国特色的成功符号”。

三

在中国人理念里，三十而立。而立之年是人_生之中体魄最充沛、精力最旺盛的高峰期，也是对所承担社会责任、义务奉献最多的时期。进入而立之年的一汽奥迪，正在酝酿历史上规模最大的产品焕新与品牌升级计划。

仅在最近的12个月里，奥迪即将在全球推出12款全新车型；在中国，2018年，一汽奥迪将推出16款全新和改款车型，这对于任何一个高档车企业来说，规模与力度都史无前例，从中展现出一个成熟高档车企业的爆发力。

2018年年初，在一场主题为“新时代元年”的品牌年会上，一汽一大众奥迪正式向用户提出了五大承诺：一年内推出16款重磅车型、以技术突破创造更多的智能体验、打造“正向循环”的绿色出行解决方案、构建全触点的移动出行解决方案以及“以用户为中心”不断加强品牌建设和体验。

前不久，全新一代奥迪A8L的上市正式揭开了奥迪在华强大产品攻势的序幕。以A81为起点，这一年里，还会有Q5L、02、RS4等全新产品排队上市。

对于全新A8L，一汽一大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春介绍，作为奥迪品牌的旗舰产品，全新奥迪A8L的作用和地位都无可替代。凭借领先时代的智能与豪华，成为开创驾乘智能时代的豪华D级新标杆，展现了奥迪面向未来的全新品牌形象。

即将焕新上市的全新奥迪Q5L在北京车展迎来全球首秀。全新奥迪Q5L是一汽一大众奥迪专为中国市场量身打造的重磅产品，作为一汽一大众奥迪以中国创造为核心的全球化造车理念的典范之作，全新奥迪Q5L是首款诞生在一汽一大众智能工厂——Q工厂的奥迪车型，代表了当前中国汽车制造的顶尖水平。上市后将进一步助力一汽一大众奥迪品牌持续领跑中国豪华车市场。

特别值得一提是Q5L的诞生地，前不久落成投产的奥迪Q工厂。2018年，一汽一大众将迎来四座全新基地建成投产，届时将形成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国五大战略布局。这其中就包括位于长春的奥迪Q工厂。

在“中国制造2025”国家战略指导下，长春奥迪Q工厂被打造成具备高度自动化、世界领先技术水平的“智能工厂智慧工厂”。一汽一大众以切实行动推进汽车产业结构调整和升级，并有效助力东北老工业基地的振兴和发展。

在全新A8L和全新Q5L之后，预计将在年底上市的全新奥迪Q2L是又一款战略车型。荆青春介绍，全新奥迪Q2L采用了奥迪全新的设计语言，与以往的其他奥迪产品带给人的感受都不同，这款产品在欧洲已经进行了投放，得到了广泛的用户认可，市场反响非常好。“我相信它一定会带给中国用户耳目一新的感觉。”

看点不止于此。对一汽奥迪来说，2018年不仅将掀起产品的滔天巨浪，品牌层面也将加速焕新升级。“对于一汽一大众奥迪来说，2018年是产品和品牌的‘双大年。”荆青春说，今年的—项重要任务就是品牌打造工作。

在“品牌大年”攻略中，2018奥迪品牌峰会将在中国举办。这也是全球品牌峰会第一次在中国举办，其规模和投入，甚至比车展规模更大一些。峰会上，奥迪将第一次把一款重量级产品的全球首发，全新奥迪Q8的首秀，放在中国峰会上举办。

除了品牌峰会，一汽一大众奥迪还将围绕用户需求打造三大用户体验品牌--AudiSport嘉年华、奥迪Q家族新境之旅和奥迪allroad体验平台。荆青春说，品牌的塑造需要持之以恒，一汽一大众奥迪将以水滴石穿的精神在每一个用户触点上持续沟通，最终把品牌精神内涵变成一种符号。

很显然，多达16款新品投放、多场的品牌嘉年华，势必将一汽奥迪的市场营销与传播推向一个极点。一汽奥迪副总经理胡绍航认为，无论在密集的产品攻势之下，还是业内所谓的产品小年，奥迪营销策略都是成建制、体系化地推进，反映在用户感受上，就是稳定的营销力和无处不在的品牌感知。他说，一汽一大众奥迪始终秉持这样一个信条：越关注用户的，越被用户关注。“要赢得用户的心，必须始终关注用户的需求、洞察用户的需求，并以最快的速度，把最新的产品和技术带给用户，进而引领用户需求的变化，这就是一汽一大众奥迪保持市场长青的独门秘笈。”

翻开中国40年改革开放史，我们发现，相当程度上，今日的成绩是由两大因素所推动：

其一，制度的创新与勇气。这包括上世纪70年代末启动的农村改革，开辟了建设中国特色社会主义的新道路；以及90年代初邓小平的南巡讲话，它彻底解决了姓资姓社的问题，以一次思想解放为民营经济发展开拓了广阔的舞台。

其二，技术革命带来的破壁效应。以移动互联技术为驱动的信息革命，带动中国全面进入互联网+时代，推动制造、流通等领域实现全体系的数字化再造。可以说，以技术和创新为依托的改革开放，推动中国以及全球更加精彩。

技术与创新，同样也是推动一汽与奥迪下一阶段高水平合作的驱动力。

早在年初媒体年会上，一汽一大众总经理刘亦功就表示：“纪念改革开放，最好的方式就是推出力度更大的改革开放举措。”他认为，2018年不仅是改革开放40周年，也将是汽车行业的新时代元年。

改革开放40年，一汽、奥迪合作30年，在这样一个关键的时间节点，一汽一大众奥迪的股东双方都给予了格外的重视与关注。前不久北京车展的奥迪发布会上，包括一汽集团董事长徐留平、大众集团董事长迪斯、奥迪公司董事会主席施泰德以及两位奥迪董事悉数到场，股东双方巨头云集，可以说，2018年在北京的这次发布会，是有史以来级别阵容最高的一次，这也为一汽、奥迪在新时代元年合作赋予了沉甸甸的含义。

徐留平指出，当前中国汽车产业正打开发展的新局面。一方面，新一轮科技革命引领发生深刻变革；另一方面，中国进一步扩大对外开放，又为中国汽车产业增添了强大活力和后劲。站在新的历史起点上，中国一汽将坚持两条腿走路的根本原则，一方面，加快自主品牌特别是红旗品牌的发展步伐；另一方面，则是不断加强、扩大和深化包括奥迪在内的重要合资合作伙伴的合作。

“当前，中国一汽正在和奥迪通力合作，加快实施‘十年商业计划，继续保持和刷新中国豪华车第一的纪录。在此进程中，中国一汽将坚定支持一汽一大众奥迪的不断发展壮大。”

上个月刚刚与徐留平签署两份未来合资合作谅解备忘录的德方股东代表施泰德表示，中德双方将持续深化合作关系。为此，奥迪计划与一汽集团共同成立两家新公司，作为二者“十年商业计划”的重要组成部分。其中一家是全新的一汽一奥迪销售公司，另一家是一汽奥迪移动出行服务中国公司，双方将通过这个合资企业，共同发展数字服务和移动出行服务。而作为双方合作关系进入新时代的开端，他宣布，未来5年，奥迪将与一汽携手，将国产奥迪车型的数量增加超过一倍，从现有5款国产车型增加到13款。

施泰德透露，双方还将大力扩展产品矩阵，尤其是在电动驱动系统以及SUV两大领域重点发力。到2022年，奥迪将在中国市场投放10款新的SUV车型，其中包括7款国产车型，5款纯电动车型。在新能源领域，奥迪正拓展电动化战略Roadmap E，该战略将覆盖所有的细分市场。到2022年，仅在中国市场奥迪就将推出10款全新电动车型，到2025年，奥迪在全球卖出的每三辆汽车中就有一款电动车型。

在北京，与一汽一起，施泰德首次发布了奥迪在中国的最新商业愿景：一方面，计划用短短的6年时间，将奥迪在中国市场的销量翻一倍，从2017年的60万辆增至2023年的120万辆！另一方面，通过数字化、可持续的城市出行解决方案，立志在行业转型的过程中持续担当引领者的角色。

对于北京车展上发布的最新信息，荆青春评价，以切实到位的投资与合作，双方股東很清晰地传递出这样的信号，那就是一汽与奥迪对过去30年的合作感到满意，并有着很高的评价。双方正通力合作，发挥各自优势，积极探索新的模式，并在研发、生产、技术、服务等多个领域深入合作，大力开发受中国用户喜爱的产品，并提供更多产品满足细分市场的需求；通过进一步加大本土化研发和技术创新能力，更高效地适应中国市场的变化与偏好，同时加快在新能源汽车，智能汽车和移动出行领域的布局。

一个时代有一个时代的机遇，一代汽车人有一代汽车人的使命。30年前，一汽一大众奥迪打开了一扇门，将全球领先的汽车技术和经验引入中国；未来，一汽一大众奥迪将扬帆远航，以技术为底、以创新为谋，将代表中德双方的最高水平合作落到实处，推动中国汽车产业持续升级！