探索现代学徒制在汽修专业中的试行

摘要：针对中职学校汽修专业毕业的学生专业技能不高，难以满足汽车企业的需要，导致学校招生难、学生就业难的困境；为解决这种困境，从而提出在汽修专业试行现代学徒制，加强校企合作，促进工学交替，提高学生的职业素质和专业技能，适应汽车企业的需要。

关建词：现代学徒制；汽修专业；工学交替；试行

在我国，现代学徒制是中华人民共和国教育部于2014年提出的一项旨在深化产教融合、校企合作，进一步完善校企合作育人机制，创新技术技能人才培养模式[1]。探索现代学徒制在汽修专业中的试行，有利于汽修技能的传承和校企共同主导人才培养。它以职业为导向，通过系统设计，把以汽修理论教学为主的学校教育和直接获取实际修理经验的校外工作有机结合，体现了“以学生为本”的人才培养观。汽车理论和汽车修理实习相互交替，有针对性地让学生走出校门，到真实的汽车修理岗位去实习，到汽车企业中去磨练，不仅有效地培养了学生综合职业能力和职业素养，而且提供了学生适应环境的能力，有利于激发学生的职业理想，促进学生职业生涯的发展。现代学徒制作为工学交替人才培养模式的深化，其内在的逻辑体系和运作流程蕴含着丰富的职业教育思想，具有深刻的教育价值。

一、现代学徒制概述

1.现代学徒制的发展历程

“学徒制”一词始用于13世纪前后[2]。各国自有手工业生产开始，便逐步形成了本国特有的“学徒制”，是由掌握某类技艺和经验的“师父”直接将技能手把手传授给“徒弟”，徒弟可因劳动获得某种形式回报的职业教育形态。学徒制因工业的快速发展而难以满足企业对技能型人才的大规模需要，恰好学校职业教育适应了工业化的需要而飞速发展，并成为培养技能型人才的的主要力量。但与不可避免出现学校职业教育与生产企业的脱节，学生毕业后难以适应社会的需要。而二战后德国经济迅速恢复并快速发展的主要原因就是实施“双元制”职业教育制度。20世纪80年代末，西欧各国纷纷改革学徒制，相关立法、政策和项目层出不穷，澳大利亚在1996年推行新学徒制。由此，学徒制以全新的面貌获得了发展，这就是现代学徒制。现代学徒制是职业教育与传统学徒制良好结合的产物，与传统学徒制相比较，它获得了政府的支持和法律保障，并具有产教结合的培训方式。

2.现代学徒制的定义

现代学徒制是通过学校、企业深度合作，教师、师傅联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。现代学徒制的校企育人模式是当今发展职业教育，培养技能型人才、校企紧密合作的有效途径。“现代学徒制”除包含订单培养式、顶岗实习等模式外，更强调“在做中学”“在学中做”，内容更丰富，校企联系更紧密。“学徒”通过一半时间在实际生产服务一线岗位上，以“师傅带徒弟”的方式接受训练和开展工作，另一半时间学习必要的文化和专业理论知识，迅速成长为左手拿职业资格证书，右手拿职业教育学历证书的技能应用型人才，并在不同程度上破解企业招工难，用工荒，发展难等问题，为企业稳定了职工队伍，创造了利润，也培养了年轻人对职业与企业的感情。

二、校企合作是现代学徒制在汽修专业试行的基础

现代学徒制试行的前提是校企合作，企业在学徒制推行中具有主导作用，没有企业的参与，现代学徒制就无从谈起。因此要试行现代学徒制，必须加强校企合作，学校要利用各种资源，积极主动加强与汽车制造企业、汽车维修企业、人力资源公司的合作，采取引企入校式、岗前委托培训式、订单式、品牌式进行联合培养，形成互利合作，互利合作是校企合作的驱动力和联合基础。现代学徒制在汽修专业的试行过程中，企业同样承担着培养和教育学生的社会责任，以给他们的经营管理带来挑战，承担着额外的风险和经营负担。因此，通过协商寻找学校、汽车企业、学生三方利益共赢的平衡点，是现代学徒制能否顺利试行的关键，是后续工作能否开展的基础。有了三方的平衡点，就可以完善现代学徒制在汽修专业中试行培养、管理机制，明确校企双方的职责与分工，推进校企紧密合作、共同育人。

三、制订合理的人才培养方案，是现代学徒制在汽修专业试行的关键

汽车企业是现代学徒制的重要育人主体之一，师傅是现代学徒制的重要教学主体，这是现代学徒制的基本特征。开展现代学徒制在汽修专业试行，首要的问题就是制订一份校企明确分工又相互协同的人才培养方案。人才培养方案是校企合作的核心指导文件，反映了学校在人才培养工作上的指导思想和整体思路，对人才培养质量的提高具有重要的导向作用。重点包括以下几个方面：

1.合作企业的选择

人才培养方案是由校企双方共同制定，也需由校企双方共同试行。选择技术先进、管理规范、品牌效益好、诚实守信、企业文化深厚、成长性好的汽车企业，是保证制定人才培养方案科学性的前提。现代学徒制在汽修专业中的试行，合作汽车企业应该具有行业代表性、规模性、技术先进性、规范性，对技能型人才的用人需求较为强烈，在此基础上，才能制订校企人才培养方案。

2.培养目标的确定

通过汽车企业、学校和学生三方的沟通，明确培养目标，就是培养熟练掌握汽车维修技术，适应汽车企业需要的技能型人才。針对汽修专业的中职学生要求现代学徒制试行要有针对性，人才培养目标要有准确定位，一方面防止学生因工作懈怠降低现代学徒制效率，另一方面要使学生的培养目标与企业的发展目标有机融合。确定人才培养目标，应该着眼未来、注重发展，让目标起到引领和标志作用，但同时应该兼顾汽车企业的利益。汽车制造和维修行业中，有很多不同的岗位，为了便于现代学徒制在汽修专业的试行，需要结合几个具体的工作岗位，进行定岗培养，这样学生才能学得快、学得好，有执行力，易使人才培养目标比较容易达到，体现学徒制的效益。

3.教学方案的制订

学校与汽车企业共同研究制定人才培养方案，确定相应的教学内容和合作形式，同时必须遵守国家教育部的相关规定，本着提高汽修专业学生的专业技能，学生在三年的中职学习中，学生1/2的时间在企业实习，1/2的时间在学校学习理论知识和基本专业技能，采用“1+0.5+0.5+1”的形式。

4.人才培养方案的意义

人才培养方案是现代学徒制试点汽修专业教学活动安排的基本依据，也是集中体现改革思路的重要文件。制订一份具有科学性、先进性、可操作性的人才培养方案，事关现代学徒制的成败。

现代学徒制在汽修专业试行人才培养方案一旦审定后，学校和汽车企业双方都应认真试行人才培养方案。人才培养方案是教学质量的基本保证，也是汽车企业、学校、学生利益的根本保证，具有一定的法律效力，不经法律准许，不得任意修改人才培养方案或弃之不用，否则将是严重的教学事故，而且还要承担相应的法律责任，建立教学督导制度，保障人才培养质量，而不能以任何借口改变方案。

四、科学合理的评价体系是现代学徒制在汽修专业有效试行的重要保障

教学评价体系的构建有助于学校了解教师的教学质量和水平，为学校的教学改革、教学管理、师资建设提供有意义的信息和建议。参与现代学徒制教学的人员较多，学校可引入ISO9000第三方评价机构。汽车企业作为现代学徒制的重要参与者，在评价体系中占据不可或缺的地位，不仅评价学徒在企业中的表现，还要对其在学校的表现做出评价。学校作为评价的主体，除了对学生在校期间的表现予以评价之外，对学生在企业中生产、学习、生活的变化更要密切关注，必要时适当介入，及时修订培养计划；家长的评价也必不可少。因此用以下四个评价指标来综合反映现代学徒制在汽修专业试行情况，并由第三方来审核，提出改进意见和措施。

1.考证评价指标

中职学生通过三年的理论知识和实习技能学习，可以提出汽修职业资格中级工证的考证申请，学生通过职业技能鉴定考试，获证率可以检验学徒制模式下学生的学习效果和学徒制的实施方案的合理与否。同时，与是学生获得毕业的重要条件之一。将学生考试取得的（理论成绩+实作成绩）÷2×20%，得到考证评价分，是反映现代学徒制在汽修专业试行下教学质量的重要指标之一，是反映学生掌握汽车维修技能熟练程度的衡量指标。

2.企业评价指标

现代学徒制试行的目的就是让学生适应汽车企业的要求，顺利完成工作任务。因此汽修企业要结合汽车维修行业标准，中职学生的特点，制订科学的、可操作的工作页式的任务评价标准，分为师傅评价分和企业评价分两部分，均按百分制来打分。通过师傅时时监督，学生每完成一个任务，师傅就在工作页的评价项目中写下任务完成情况的任务评价并给出相应的任务评价分A，最后累加除以任务次数n再乘以占比评价分30%，得出该学生在现代学徒制模式下师傅打出的总的综合评价分∑A=（A1+A2+…+An）÷n×30%。同时汽车企业根据学生在完成工作任务时的表现，给出相应的任务评价分B，最后累加除以任务次数n再乘以占比评价分20%，得出一个汽车企业综合评价分∑y =（B1+B2+…+Bn）÷n×20%。

3.学生（家长）评价指标

现代学徒制在汽修专业的试行目的是提高学生的技能、技术和适应能力，学生接受学校和汽车企业的双重教育，学校和汽车企业肩负着培养学生的重任，是为学生服务的。因此学生（家长）有权对学校和汽车企业的服务进行评价，该评价占比评价分20%。学生评价分∑C=学生评价分×20%。

4.学校评价指标

中职学校是现代学徒制试行的主体责任单位，对学生负有全程的管理、教育和监督责任。学生在实习期间的表现，学校最有评价资格，其评价占比总评价分30%，学校评价分∑D=学校评价得分×30%

5.第三方评价机构

第三方评价机构是一家中性评价机构，它对学校、汽车企业、学生三方没有任何的关联责任，他的评价是公正、客观的。因此他的评价不需要通过打分来反映，主要是通过对现代学徒制在汽修专业的试行方案、过程、评价指标的审核，获取准确的信息，对学校和汽车企业提出反馈意见和改进措施，让现代学徒制在汽修专业的试行良性循环和发展，在政府主导、行业指导、学校主办、汽车企业参与的多方合作下，现代学徒制能够实现校企深度融合，为社会培养服务汽车生产一线的技能型人才，并将逐步得到社会的认可和关注。

五、现代学徒制在汽修专业试行中存在的问题和改进措施

1.校企合作缺乏强有力的制度保障。中职学校在职业教育中发挥着重要的作用，努力打造职校的特色，以吸引学生来职校学习汽车维修技能，学习的最终目的是学生不仅能提高汽车维修技能，还能被推荐到汽车企业去实习、去就业。目前但汽车企业对学生在企业的实习不够重视，有的汽车企业甚至不愿意为学生提供实习场所，怕影响他们的生产、影响他们的经济效益。在我国企业都是以经济效益求发展，它们并没有承担职业教育的职责，它们对校企合作模式不感兴趣。可对汽车企业来说，人才又是维持企业生存的基础，在人才的选择上又较为严格，它们会根据岗位需求选择优秀的技能、技术人才，从而为企业创造更高的价值；企业只想使用人才，就是不愿意承担职业教育的责任。可在现代学徒制的试行中，企业不仅在其中扮演着主角的位置，而且也承担着为学生提供实习场所，提高学生实习技能、技术的重担。

2.理论课时与实习课时分配不合理。在以前职校的课程改革中，过分强調了汽车理论教学，理论课时达到2∕3以上，使职业技术教育的“职业技术”没有得到加强，学生的动手能力没有得到提高。而现代学徒制在汽修专业的试点中，一些职校将2/3以上的时间安排在汽车企业实习，又弱化了理论教学，时间分配随意性强，不符合产业转型升级的需要。这种在汽车企业全程式的学徒是与“校园式现代学徒制”相反的另一个极端，学徒很难掌握较为系统的技术基础知识，失去了学徒制的“现代性”[3]，回到了以前的老路上。因此必须坚守教育部规定的理论与实习课1：1的底线，学生才能适应汽车技术的发展，才能走得更远、更高。

3.以项目导向的一体化教学方法执行不够。专业课程体系与教学内容尚未完全摆脱传统学科体系的束缚，教师在教学设计时仍是以知识的系统性作为教学内容的主线，维修工作任务不能有机地融入课程内容，这虽然强调了“知识性”，却又弱化了“技能性”。因此坚持以项目为导向的一体化教学方法是解决教学过程与生产过程对接的好方法。

4.人力资源公司的培训过于单一。引进人力资源公司进校对岗前学生进行岗前培训、推荐就业，以适应汽车企业的需要。但他们的培训内容单一，不管每个学生的能力如何，均按同一模式、同一内容进行培训，无层次之分，只教学生如何做而不教学生为什么，对学生能力的培养不利，激励不足。因此学校要加强与人力资源公司的协商，要求根据学生的综合能力进行分层培训，分层推荐，以激发学生的学习热情和进取性。

六、现代学徒制在汽修专业中试行的重要意义

现代学徒制在汽修专业中试行有利于促进汽车企业参与职业教育人才培养全过程，实现汽修专业与汽车产业需求对接，课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接，毕业证书与职业资格证书对接，职业教育与终身学习对接，从而提高人才培养的质量和针对性。有利于深化产教融合、校企合作，推进工学交替、知行合一；提高学生的职业技能和职业精神，增强学生的社会责任感、创新精神和实践能力。这种“工”与“学”的交替、将工作与学习相融合的教育模式的建构和发展，使职业学校面向整个社会统筹教育资源，通过职业教育思想的确立、教学理念的变革、课程体系的重构、教学模式的变化、校内外基地功能的拓展、教学团队的结构优化、多元评价体系的完善、学生专业能力和职业能力的协同发展，进一步丰富了职业教育的内涵，有效地实现了职业教育的实践性、职业性和开放性。

总之，现代学徒制在中职汽修专业中的试行，不仅能提高汽修专业的教学质量和师资水平，也有利于学校办学贴近企业、贴近市场、培养汽车企业需要的技能型人才，缓解学校招生难，学生就业难的困境，实现学校与企业的双赢。但目前现代学徒制在中职汽修专业中还处于探索与试行阶段，需要政府在政策、资金上给予强有力的支持，不断地改革和创新才能实现长期稳定的发展。

参考文献：

[1]教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见.中华人民共和国中央人民政府

[2]钟葳.“现代学徒制人才培养模式研究”.学术期刊.环球市场.2016

[3]赵鹏飞、陈秀虎.“现代学徒制”的实践与思考[J].中国职业技术教育，2013（12）

[4]胡秀錦.“现代学徒制”人才培养模式研究[J].河北师范大学学报：科学教育版，2009（3）：97-103.

[5]朱军.现代学徒制在数控技术专业中的实践探索[J].职业技术教育.2014

作者简介：顾学梁，男.1968出年生，云南省江川县人，现就职于云南省玉溪技师学院，高级讲师，研究方向：汽修专业的培养模式、教学方法。