探讨公路桥梁的加固及养护措施

王晓龙

摘 要：现阶段，公路桥梁质量一直备受人们重视，为提高其质量，无论是工程施工阶段，还是后期养护阶段，都需要提高认识，并采取积极措施，实现公路桥梁的有效运行。基于此，本文从公路桥梁的加固和养护视角出发，结合具体实践分析，希望能够为相关工作提供有效参考，同时，作为相关工作人员，更应该提高加固与养护技术，不断学习，引入新技术，通过创新思维，以助力公路桥梁更好地为人们服务。

关键词：公路；桥梁加固；施工技术

引言

随着物流行业的快速发展，公路交通运输业也迅速发展起来。对公路桥梁养护加固的要求也在不断的提升，使得有关公路桥梁的养护加固工程成为重点、难点。国内现有的公路桥梁加固技术在对一些关键问题的处理方面仍然存在着一些不足之处，在施工过程中过分注重与桥梁建设规范结合，造成公路桥梁的实际使用情况与规划设计的差异明显。因此，提高公路桥梁使用年限，对公路桥梁进行加固，提高公路桥梁的安全性和耐受性具有重要的研究意义。

1我国公路桥梁养护要点

1.1桥体路面铺装层

桥体路面铺装是公路养护工作的重要内容，它可以保护桥梁上部结构行车道板不受车轮或履带的直接磨损，使桥体路面平整，以确保行车的安全，防止上部结构遭受雨水、雪水等侵蚀。因为直接与车轮接触，同时受到气候、温度的影响，其磨损较其它构件更易出现。其常见缺陷有：表面松散、露骨、纵、横向裂缝或龟裂、表面磨耗、坑槽等。桥体路面铺装层视缺陷的程度不同采取不同的养护维修措施。目前建设的高速公路桥梁均为沥青桥体路面，因此桥体路面车辙，多数采用铣刨原桥体路面后参照沉陷应对的措施进行沥青混合料的表层面铺设；桥体路面坑槽，多数采用沥青混合料加热拌和或常温拌和后填补。

1.2跳车现象严重

路面的波浪是由于路基松动，路面铺筑时质量有问题，结构厚度过薄，路面粘结料不足，材料颗粒偏细，施工拌和不均匀，碾压不密实，桥头引道高填土产生不均匀沉降，平时养护不到位，在机动车车载较大时，产生有规则的起伏造成桥头跳车现象。如不及时处理，就会降低车速，影响行车质量，而且公路桥梁在受到车辆长期的冲击作用下，会加剧梁端的破坏，从而影响桥梁的使用寿命。

1.3结构开裂

公路桥梁质量问题直接通过结构开裂表现出来的，出现开裂的主要因素有：强度不够，再由于加上的荷载较大，进而导致公路桥梁出现裂缝；公路桥梁施工过程中的原材料不达标，导致工程质量不达标等原因。公路桥梁一旦出现裂缝，直接会导致整个工程结构的刚度和强度直线下降，环境因素也会成为影响工程质量的主要因素，比如：水和空气进入裂缝，直接降低公路桥梁的耐久性。伴随着时间的迁移，如果不能对裂缝进行及时处理，裂缝就会逐渐增大，极大地降低了公路桥梁的使用寿命。

2公路桥梁维修加固措施

公路桥梁养护是指在保持路况完好的情况下，尽量延长公路的使用寿命，从而为经济建设和发展奠定良好的基础。除了日常的工作外，还要及时修复损坏部分，周期性地进行预防性维修。

2.1拓宽加固措施

拓宽加固措施，进行拓展加固处理，可以采取就地改建方案。为避免对交通造成影响，采取就地改造需要进行便道修建，从而增加了施工成本，在进行改造的过程中，需要在原桥结构中的上下部构造进行拆除，增加施工费用。但应用就地改建方案后，其桥梁结构较新，桥梁外观较好。应用拓宽加固方案，则不需要进行便道修建，但需要对桥梁交通进行一定限制。这种加固方案可以应用初始墩台，节约施工成本，通过拓宽加固，可以满足桥梁承载及通行要求，但外观质量偏差。

2.2桥面铺装层

在旧有混凝土或钢筋混凝土桥面板上，重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层，这种方法称为桥面板补强层加固法。此法既能修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板，又能加高原有梁板的有效厚度，增加梁板的抗弯能力，改善铰接梁板的荷载横向分布，从而提高桥梁的荷载能力。首先，在桥梁上进行铺设桥面铺装层，保护桥面不与车轮直接接触，减少对桥梁的磨损，增加桥梁的寿命；其次，在进行铺设桥面铺装层时要考虑当地的自然环境，例如温度、季节性质等等，选取能够长期在该地区使用的材料对桥面进行铺设，保护国家财产；第三，当桥面铺装层发生损害时，要根据不同损害的程度及原因进行相对应的补救方法，可以利用应急补救和翻修等方法结合沥青、水泥混交凝土等材料對桥面铺装层进行补救；第四，在桥梁日常使用中严格监督路面情况，一旦发现损害要立即补救，否则会出现重大隐患。

2.3结构裂缝缺陷的修补

桥梁混凝土结构上的裂缝几乎是不可避免的问题，这和这类材料的伸缩特性有关。开裂后的混凝土会和空气中的二氧化碳产生碳化反应，如不及时修补，裂缝会逐步深入发展，危及整体结构的安全。桥梁产生裂缝的形式多种多样，成因也很多。按成因来分，主要有收缩裂缝、温度裂缝，以及由于过大荷载所产生的弯曲裂缝（纵向裂缝）、剪切裂缝（斜向裂缝）等。裂缝的修补方法主要有表面封闭、表面粘帖修补和压力灌浆修补三种，效果较好的方法为压力灌浆修补法。

2.4梁的加固改造

随着交通量的不断增加，许多桥梁结构的承载能力已无法满足现有交通量及车辆荷载。应对桥梁结构进行定期检查，检定其实际安全承载力。当发现重大病害和不能满足运输要求的桥梁时，宜进行彻底的整治加固、改善和更新。以恢复原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限，提高原有桥梁建筑物的荷载等级和通行能力。

2.5转变结构体系补强加固

通过科学改变桥梁上部结构体系，可改善桥梁结构的受力情况，提高整体结构的承载力。改变桥梁结构体系具有多种方法，如可将简支梁改变为连续梁，或在原简支梁桥梁桥孔中，增加桥墩或斜撑，用以减小跨径等。采用该方法进行加固时，前期需开展系统的验算与措施。如需要在简支梁跨中增加支点，必须对新支点负弯矩拉应力进行计算，依据应力情况增设钢筋，也可通过原结构上端架立钢筋，承受部分拉应力。

结束语：

总之，在公路桥梁加固过程，其技术的发展为相关工作提供了保证，因公路桥梁加固与后期养护工作是不可避免的工作项目，所以要充分给予重视，并且要结合具体工作实际，积极分析如何管理好公路桥梁，采取相应措施，创新和开发桥梁加固工程中的相关改造以及加固方面先进的技术、设备以及材料，再由专家讨论和经验借鉴，最终制定出切实可行的加固改造方案，以最大化的发挥公路桥梁使用价值，从而进一步为人们的出行以及运输事业的发展提供安全保证。

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