汽车车身钣金修复解决方案略谈

吴伟

摘 要：对于汽车的外观修复，现代化的修复方案不再是简单的对钣金进行敲敲打打，修复的质量评价也不单靠肉眼去观察，这些都对修复工艺及维修人员的专业技术水平提出了较高的要求。本文对车身钣金修复解决方案进行了一些有意义的探讨，希望对车身损坏变形的修复工作能够起到参考和借鉴作用。

关键词：汽车，称身钣金，修复解决方案

1引言

改革开放以来，我国的经济社会得到了突飞猛进地发展和进步，在这其中，汽车行业也取得了蓬勃发展，居民汽车保有量更是呈现出逐年递增的发展态势，汽车已经成为了广大人民群众出行的首选交通工具。在这种背景形势下，我国的汽修服务行业也进入了发展的黄金期。在汽修服务领域，车身外观的损坏变形是最常见的故障类型之一。现代化的汽车外观修复需要钣金这个工序，而且现代化的汽车外观修复不再是简单的对钣金进行敲敲打打，修复的质量评价也不单靠肉眼去观察，这些都对维修人员的专业技术水平提出了较高的要求。现代化的汽车车身钣金修复需要借助先进的测量工具，并制定出完整的钣金修复方案，配合正确的车身修复工艺，实现将车身关键点恢复到原有位置的目的。本文对车身钣金修复解决方案进行了一些有意义的探讨，希望对车身损坏变形的修复工作能够起到参考和借鉴作用。

2制定车身钣金修复解决方案的重要性

在进行钣金修复的过程中，制定一个科学、完整的维修方案可以对车身损坏变形的修复工作起到良好的指导作用。根据维修方案，能够对车身损坏的维修处理进行分组分析，并让各组对损伤部位做出技术经验估计。在这种情况下，就可以预先进行配件和换件的储备工作，避免了一边修复一边计划换件的情况，这样就为修复工作的高效和有序开展奠定了良好基础。同时，在修复方案的统一指导下，修复工艺人员和维系技师也可以根据测量数据进行各种比对分析，进而对车身的变形损坏情况做出客观的评价。

现实中，我们在制定车身钣金修复方案时，首先需要做的就是对车身结构进行分析，具体则包括车身的结构形式、组成形式、材料种类、车身焊接工艺的特征等等。修复方案的制定必须要与待维修车辆的车身结构一致，要在明确车身各结构件、板件的材质和规格的基础上进行合理规划。

在充分掌握车身钣金结构及其损坏变形程度的基础上，修复工艺制定人员和维修技师可以进行充分讨论，形成多个维修工序及方案。然后在进行对比论证，通过协商的方式形成一个最佳方案。

3分析车身钣金损伤原因及修理方法

科技在不断发展，工业生产水平及其产品也在不断进步，作为对国民经济可以起到支撑作用的工业体系之一，汽车工业本身也进步明显。现代化的汽车产品无论是在功能完善上还是在技术先进性上都是早期汽车产品所无法比拟的，而这也在一定程度上促使汽修服务行业的技术水平也必须不断提升。为了适应汽车产品的不断进步，当前汽修行业也引进了各种新技术、新工艺和新材料，这代表了人们对车身修复的能力也日益提升。目前我国绝大多少汽车车身所使用的材料是钢铁，还有极少部分汽车的车身使用铝制材料，因为车身材料上的差异，导致汽车钣金的修复方式也会有所不同。

汽车的车身损坏变形一般都是由于碰撞产生的（如图1所示），具体变形类型可以分为塑性变形和弹性变形两类。在进行车身修复的过程中，最适宜的方法是凹陷修复方法，这主要是因为绝大多数钣金变形都是因为汽车碰撞事故造成的，而这类事故导致的钣金变形主要为弹性变形。对于弹性变形的修复，通常不会用到太过于复杂的方法，僅需要依靠吸力的方式来使钣金恢复到变形前的状态，这种方式可以比较快速地将钣金外形修复到原先状态。而对于塑性变形的区域，可以在修复操作过程中采取一定措施来将损害程度降到最低，将修复中采用的填充和刮涂的范围降到最小。修复塑性变形既要保障钣金的修复质量，同时还要注意控制损害程度，最大化地提升修复效率和节省修复材料。

4车身钣金修复解决方案

1.车身钣金修复工具介绍

在进行车身外观修复时，一般会用到钣金外形修复工具，该工具采用比较稳定的焊接工艺和材料，所以在使用中通常不会对车身结构造成损害。此外，利用钣金修复工具进行维修操作时，还具有维修效率高、维修质量有保障以及成本较低的优点，同时修复中的焊片在修复后往往还能重复使用。现实中运用较多的钣金外形修复工具主要有以下四类：第一，强力拉拔。在对车门槛或者其他带有菱角的位置进行修复时，一般推荐采用强力拉拔修复工具；第二，线性拉拔。与第一种工具不同，如果车身的损伤面积较大，就需要借助线性拉拔工具来达到修复目的；第三，快速拉拔。如果在采用其他修复工具后还遗留一些位置待修复，那么可以采用快速拉拔工具进行最后维修；第四，省力拉拔。在对车身钣金进行修复时，一些时候往往无法采用强力拉拔工具，此时就可以考虑采用省力拉拔修复工具。

2.车身钣金框架变形修复方案

现实中，汽车之间发生碰撞事故可能还会导致车身钣金框架出现塑性变形故障，此时就需要采用钣金框架变形修复方案，即使用拉力和压力对车身进行整体修复，这种修复方案一般和钣金修复工具以及校正仪进行结合使用。在进行结构框架的修复操作时，力度地撤销要缓慢均匀，待应力恢复后再对修复工具进行拆除，避免快速、直接地撤除力度。

3.车身钣金表面免伤漆凹陷修复解决方案

上文已经提到，对于因车辆碰撞事故而造成的钣金表面弹性变形故障，一般推荐采用凹陷修复方案。现代汽车产品的技术水平不断提升，人们相应地对汽车维修质量也提出了越来越高的要求，在面对一些表面没有刮伤的凹陷故障时，要采用更加高效的修复方式。具体而言，在使用免伤漆凹陷修复方案时，通常会选用撬棍和黏胶等工具，针对车体上发生弹性变形的区域及其程度，选用合适的修复工具。同时，修复过程还需要与专用灯进行配合，从钣金内部进行修复。待修复完成后还应进行详细地检查，检查确认无误后再进行抛光处理。

4.铝车身钣金修复解决方案

前文已经提到，虽然绝大多少汽车的车身结构都采用钢铁材料，但仍有一部分车身钣金采用了铝制材料，而对于铝制车身钣金的修复，所采用的维修方案基本与其他的钣金修复方案相同，只是在焊接材料和焊接方式上有所差异。这主要是因为铝材的熔点较低，所以在进行焊接时不得反复使用焊片，而且要对焊接电流进行控制。这样做的目的是为了尽可能地对焊接温度进行控制，避免修复中使用焊接时产生较高的温度，降低熔化焊漏的风险。同时，在对铝制车身钣金进行修复中还要注意，在进行车身研磨时应采用无尘干磨，并将打磨后的粉尘进行清理，避免进入人体的呼吸道。

5结束语

随着汽车技术的进步，汽车的零部件及其所使用的材料已经发生了很大的变化，这一方面推动了我国汽车产品质量的提升，但同时也对维修技术提出了更高的要求，尤其是给汽车修复工艺增加了难度。在这种情况下，就要求汽修行业必须掌握现代化汽车的生产工艺，引进更加先进的修复技术和设备，进而推动汽车维修水平取得全面提升。

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