沃尔沃汽车 向未来出行奔跑

吴毓

2018年1月在拉斯维加斯举办的CES2018受到很多车企，特别是初创企业的追捧，其风头似已盖过一周后在底特律开幕的北美国际车展，俨然是下一个国际车展的范儿。

在美国西部的加利福尼亚州，无论是在迪士尼乐园还是在圣塔莫尼卡海滩，大多数消费仍然要依赖信用卡或现金结算；无论是买钟爱的美味零食还是升级家中的电器，消费者都要亲自去Costco、TradeJoes亦或是百思买……当最前瞻的消费习惯已经在中国社会完成“训练”，当最先进的SUV、轿车，以及最高效的发动机、变速箱都已在中国本地生产，去CES是为了展示还是因为招募，是期待得到还是准备给予？

我猜，沃尔沃汽车已经得到了想要的结果。

探索未来：硅谷研发中心的实验，提供更多可能性

CES展广受关注，并引领科技潮流的关键在于“消费”二字，只有基于用户需求，深耕用户体验的产品、科技，才能免于昙花一现。

源于沃尔沃“以人为尊”的品牌内核，注重用户体验才是沃尔沃汽车进取不止的源泉。2016年，沃尔沃汽车成立桂谷技术中心，以用户体验为核心，将新兴技术、数字化应用、创新服务作为研发方向。由其主导研发的Concierge（管家服务），代表了企业未来发展方向。

今天，提升用户体验已经成为众多车企业务发展的重中之重，但寻找接触用户的场景、培养用户的粘性，仍是令人头疼的问题。用户使用频次高的场景，如儿童教育、健康运动、周末采购，普遍缺少车企进入的路径，大多数车企甚至只求“围观”。而那些与车辆发生交集的场景，比如养护、洗车、缴纳停车费……用户又缺少登录的动力与需求，难以形成持久粘性，更不要提品牌忠诚度的培育。

Concierge选择了服务作为突破口，在北美与供应商进行合作，为用户提供加油、洗车等一系列增值业务，实现对于品牌的好感度、美誉度，提升用户的使用体验，进而实现用户的主动分享。

数据显示，在美国，平均每天的加油次数可达4400万，围绕汽车产品的服务市场潜力巨大。正是在需求驱使下，在旧金山和西雅图，沃尔沃汽车尝试拓展新的服务场景。例如，沃尔沃车主将车辆停放在家中或办公室的停车场，通过线上服务平台，即可预约洗车或加油服务。

无论是代客泊车还是上门洗车，都不过是Concierge的初级应用。2017年，沃尔沃汽车收购Luxe平台，为自身数字化服务提供进一步的技术支持。无需怀疑，沃尔沃未来基于大数据算法的物流服务平台，将提供更多可能：可以帮助沃尔沃用户安排出行的时间、优化出行的路线，甚至可以帮助沃尔沃用户优化轮班制度、提升运营效率……成为生活、工作的全面管家。

在中国市场，并不缺少实现用户登录与用户训练的场景，任何一项提升用户体验、便利用户用车的举措，任何一种能够令用户感到被尊重、被呵护的服务，都会受到用户的肯定与传播。

可以预期，已经习惯于网上下单、服务到家的中国用户，会较全球消费者更容易接受Concierge，或是VolvoonCall（沃尔沃在线管家）、CarebyVolvo（沃尔沃无忧关怀）等创新服务。但前提条件是，他们是立足于中国市场、满足中国用户需求的产品，而非简单地“拿来主义”。

驾驭未来：以自动驾驶之名，沃尔沃汽车和他朋友们

消费需求之外，科技的进步正在创造需求。本届CES上，未来出行成为关注的焦点。各大厂商在自动驾驶、智能互联、电气化、汽车共享等未来出行前瞻领域彼此角九让人大饱眼福。虽然以安全享誉全球，但沃尔沃汽车也是未来出行名副其实的领导者。

在自动驾驶领域，沃尔沃汽车一直有着较为前瞻的布局。去年12月，沃尔沃汽车启动了全球首个真人自动驾驶测试项目DriveMe。只要在网上提出申请，每一个普通人都有机会获得一辆沃尔沃XC90豪华SUV未来几年内的“长期使用权”。他们将在开放道路上对自动驾驶车辆进行真实场景、真实道路、真实驾驶者的使用和测试。这一项目历时4年，将有100人参与测试一一他们将对不同阶段的自动驾驶辅助技术，以及最终形态的完全自动驾驶技术进行测试。

早在2015年，沃尔沃汽车就已为全新XC90豪华SUV配备了PilotAssist自动驾驶辅助系统。2016年，全系标配第二代PilotAssist自动驾驶辅助功能的S90豪华轿车上市，在0-130公里/小时的速段内，这辆车可以实现无需跟随前车的准自动驾驶（相当于SAE的2级水平）。沃尔沃汽车计划在2021年向市场推出第4级的高度自动驾驶车辆，而真实用户在日常道路下的测试数据收集显然有助于加快这一进程。

与此同时，沃尔沃汽车积极与技术上寻求合作。2016年明，沃尔沃汽车与奥托立夫（Autoliv）建立合资公司Zenuity，在瑞典哥德堡研发下一代自动驾驶软件。2017年6月，沃尔沃汽车与奥托立夫又宣布加入“英伟达阵营”。沃尔沃自动驾驶测试项目DriveMe的測试车辆就装备英伟达DrivePX平台。

在2017年年底，总部设在加州旧金山、覆盖全球633个城市的在线租车技术公司——Uber向沃尔沃汽车抛出了绣球，宣布将在2019年至2021年的三年间，购买数万辆沃尔沃汽车，用于开发自动驾驶技术。虽然这一宣示，并不具有商业合同的保障性与可追溯性，但对于沃尔沃汽车而言，这无异于一枚闪闪发亮的奖章，更是一笔高含金量的背书。

虽然沃尔沃汽车首席执行官汉肯·萨缪·尔森表示沃尔沃汽车无意进行激进的产业变革，但沃尔沃汽车的一系列动作却说，萨缪尔森先生想要的是一场出行方式的“革命”。

将装备智能驾驶系统的车辆上路测试，是很多企业都在“或明或暗”地推动。其中，既有丰田集团、通用集团、大众集团等长于制造的传统车企，也有苹果公司（ProjectTitanic）、谷歌（Waymo）、英伟达（NvidiaDrivePX2）等拥有超强数据计算能力的科技企业，还有德尔福（牵手BMW-Intel-Mobileye）、博世（与戴姆勒合作）等拥有研发和集成优势的零部件巨头，更有DAF、Daimler、Iveco、MAN、Scania和Volvo卡车的“全明星之旅”……但截至目前，筹备并实施将智能驾驶系统交由真实用户执行实路测试的企业，只有沃尔沃汽车。