铁路桥梁现浇支架与施工技术研究

梁启龙

（辽宁铁道职业技术学院， 辽宁 锦州 121000）

随着社会经济的快速发展，铁路建设项目进入到发展黄金期，很多先进的桥梁设计和施工技术应用到铁路桥梁建设施工中，特别是针对铁路桥梁现浇支架工艺，应用到连续梁施工中，为大跨度或是中跨度连续梁施工带来较为显著的应用效益。在这样的环境背景下，探究铁路桥梁现浇支架与施工技术具有非常重要的现实意义。

1 工程概况

本工程为使用2-68m钢筋混凝土系杆拱+2-24m简支梁，以梁支架现浇施工为主，梁全长为70m，底宽为12. 0m，含悬臂板总宽度为15. 5m，由于支架基底结构较为复杂，在实际施工的过程中，要考虑到路面、原土地基以及边坡等因素，其中现浇支架自上而下由钢枕、军用梁、桩顶分配梁、钢管桩、连接系、桩底预埋件、PHC 管桩（扩大基础）等，以满足工程质量要求。

2 铁路桥梁现浇支架的选择方式

针对较长的箱梁结构而言，以设计要求为基础，充分考虑到施工现场环境和施工条件，以施工便利为出发点，选择可行性强、周转快的预压方式。一般常规施工中主要以支架法现浇连续箱梁为主，根据支架形式的差异，会造成工费、工期或是机械费用的不同。同时，现浇连续梁支架包含贝雷梁式支架、门型架支架以及满堂式钢管脚手支架，以多种方式结合进行呈现，各种支架形式具备自身独特的优势与适用条件。

2.1 贝雷梁式支架

这种支架类型较为常见，主要有全焊构架、多片式拆装架以及销接组装等，在实际应用中，可以承受较大的承载力，无论是应用广度还是使用效果都好，大跨度容易布置，由于施工建设中使用的杆件种类较少，便于拆装或者是更换。除此之外，贝雷梁式支架自身结构较轻，可以快速架设，节省建设时间，对施工周期的缩短意义重大。

2.2 门型架支架

这种支架类型结构优势较为明显，拥有标准的几何尺寸，内部构造结构较为合理，可以承受大荷载，具有良好的受力性能，拆装较为便捷，无论是架设效率和经济实用性都高，但是在实际应用的过程中，相比于贝雷梁式支架，门型架支架的稳定性不足，一般需要加设纵横钢管，连接门架前端，以提高门型架支架的稳定性，符合施工质量标准。

2.3 满堂式钢管脚手支架

这种支架是新型开发的建筑支架，在实际应用中，结构重量较轻，施工操作较为便利，具有较大的承重能力和承载力，支架宽度、高度可以根据模数来调整和选择，形成可调节式支架结构，便于后期的安装调整和拆除，达到较好的应用效果。

通过对上述类型的支架进行分析，根据该工程实际情况和现场施工条件，构建贝雷梁式支架、满堂式钢管脚手支架结合的支架体系，箱梁底板区域中，可以利用方木与分配梁，把箱梁上部荷载直接传送到贝雷梁上，而斜腹板、翼缘区域中，可以布设满堂式钢管脚手支架，利用满堂式钢管脚手支架的灵活性和自由调节功能，合理有效的控制立模标高，进而提高施工质量。

3 铁路桥梁现浇支架施工技术

3.1 制定施工方案

选择支架类型后，借鉴工程实践经验，确定梁柱支架、满堂支架为整体支架形式，制定施工设计方案，考虑到施工经济性因素，将贝雷梁式支架作为大面积区域支架，配以钢管，形成大堤整体跨越施工方案。

3.2 构建支架模型

为了提高支架的安全性、稳定性以及经济性，在施工过程中，要精确计算连续梁支架承载强度、刚度以及稳定程度，以地基、横纵梁、下方木、上方木、模板等为计算对象，依托于支架结构形式进行建模。第一，荷载。该工程桥梁支架核心荷载为施工荷载、支撑重力、模板自重、混凝土自重以及支架自重，根据支架分区和工况，混凝土梁的自重有所不同，主要包含箱梁翼缘、箱梁腹板、箱梁底板，钢支撑和组织模板为支架内外模，约为715kPa。第二，模型。结合施工设计方案，考虑到各种不相容工况：第一，针对现浇混凝土而言，以分别投影为主，分别考虑到混凝土荷载顶板、翼缘和腹板，在支架上加设适当的荷载；第二，针对拆除侧模而言，在底腹板支架上加设适当荷载；第三，针对抗倾覆计算而言，保证模板安全性的基础上，通过模板、横纵梁、立柱来构建空间模型，根据各种工况中的荷载分布，合理计算立柱、横纵梁内力。

3.3 支架安装

1.基础建设

在支架安装前，施工人员要开展桩扩大工序，明确桩顶面高程，将纵向贝雷支架设置在墩柱两侧，通过横向杆来加固稳定贝雷支架，之后再安装横向贝雷支架，安装墩柱之后，根据工程质量要求，运用环形钢板，提高墩柱安装质量。在地基基础处理中，施工人员要以地基稳定性为首要施工任务，在地基中加入适量的小快碎石，碾压压实后进行混凝土浇筑，选择C25级配砼，浇筑厚度控制在15cm左右，游侠提高地基荷载能力，进而达到工程施工设计要求，预防梁体上升或是下降等问题。

2. 安装支架

在进行支架安装的过程中，施工人员要先安装扣件式支架，检查杆件，外径长度要达到φ48mm，根据施工设计要求，将木垫板加工成剪刀支撑形状，在立杆下方进行安装，设置纵向方木、横向槽钢，形成U型支托，保证支架的承载力和稳定。其次，施工人员要进行贝雷式支架的安装，使用吊车将组件运送到墩柱顶部，考虑到桥梁类型，合理选择安装位置，要求横向支架和纵向支架要相互作用，安装完成后，根据施工设计方案进行支架斜度的纠正调整，固定贝雷杆上下两端，将工字钢安设在横梁上，利用钢管连接扣件式支架，以此提高整体支架结构的稳定性。

3.预压支架

在施工过程中，通过沙袋测得箱梁内板承载力，通过总质量对比，核算沙袋重量，明确不利位置。同时，以平均每 40kg 一袋沙子的重量将沙袋提前装好，并将其运输运到施工现场备用，然后对要预压的地方进行标注，画线放样，用抽样检测方式对加载完成的沙袋模式进行检测，确保操作无误，然后等待监理工程师的最后检验。

3.4 支架拆除

待混凝土强度满足 60%的标准后，施工人员除去内模支撑，进行内模与端模的拆除；待混凝土强度满足80%的标准后，进行张拉、沙箱放沙，模板自行脱模。在支架拆除时，尽量选择较为晴朗的天气，防止恶劣天气造成的混凝土内外温差的加剧，形成裂缝问题，控制自然气候因素，保证施工质量。

4 结束语

综上所述，在进行铁路桥梁现浇支架施工的过程中，要根据工程概况和实际施工要求，规范施工流程和施工工艺，严格控制各个关键施工环节，提高铁路桥梁现浇支架施工的综合水平，进而实现铁路桥梁工程项目经济效益的最大化。