浅谈公路箱梁预制标准化施工工艺应用

杨成

摘要：广东省南粤交通龙川至怀集高速TJ25合同段1号梁场预制场标准化建设：场地硬化标准及台座施工；预制梁场排水、供水及养护系统；施工钢筋加工厂标准化建设；预制场标准化施工主要工艺阐述，总结了应用预应力智能张拉、压浆系统标准化施工要点。

关键词：箱梁预制标准化；预应力智能张拉；压浆系统

自2010年交通部开始实行施工标准化至现在已经8年，公路施工标准化达到一定新的高度。我经过多年公路监理实践工作，结合广东省南粤交通龙川至怀集高速项目，浅谈公路箱梁预制标准化施工工艺应用中的几个方面。

一、预制场标准化建设

广东省南粤交通龙川至怀集高速TJ25合同段1号预制厂位于在仙桥互通G匝道填方路基段右侧，共占地14亩，其中钢筋加工厂占地4亩，预制区7亩，存梁区3亩。场区按照广东省南粤交通龙川至怀集高速管理中心连英管理处要求建设预制场内设置预制区（62mX70m）+存梁区3亩（30mX62m）+2个钢筋加工厂共4亩（28mX40m）。1号预制场生产任务25m预梁914片，20m箱梁6片，30m预制箱梁38片，共计958片箱梁的施工任务；负责长塘特大桥、G匝道2号桥、英红特大桥引桥、H匝道、F匝道1号桥、F匝道2号桥、E匝道、广乐拼宽桥、仙桥大桥箱梁生产，计算出梁效率2片/（台座.月），计算预制工期11月；梁场轨道与台座平行设置，配备4台起重能力75t，跨径32米龙门吊，用于出坑及起吊上桥；跨径25m10t小龙门吊4台，用于拆装模板和浇筑混凝土；20m配备箱梁外模1套（中板1套，边板0.5套），芯模1套；25m配备箱梁外模6套（中板4套，边板2套），芯模4套； 30m配备箱梁外模1套（中板1套，边板0.5套）。

二、场地硬化标准及台座施工

场地硬化采用c15混凝土，厚度15cm左右，硬化地面与台座分离，避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂，同时要设置伸缩缝，水泥罐车便道c20混凝土厚度20cm加铺10cm厚碎石铺垫进行硬化；为了防止梁板台座遇水浸泡后降低承载力使其产生不利变形，每个台座先单独制作，台座两端的张拉台采用c20混凝土扩大基础，宽度为1.5m，深度为80cm，扩大基础内铺双层15cmX15cm的9Φ16钢筋网片，并预埋与槽钢连接的Φ12架立钢筋，控制模板上浮的Φ25螺纹弯钩地锚钢筋；台座包边在安装前严格用水准仪控制纵向顶面标高；钢板裁剪采用数控切割，切割的钢板表面垂直，钢板铺设后钢板与模板结合紧密、无缝隙，不会造成梁板底漏浆；钢板之间采用玻璃胶粘合，以适应钢板热胀冷缩，台座上表面铺6mm厚钢板并与角钢点焊牢固形成一整体，表面拼缝打磨平顺，防止焊接应力过大造成钢板变形；25米箱梁台座预设2.0cm圆曲线反拱，30米箱梁台座预设3.0cm圆曲线反拱，制梁台座两侧及端头用50×50mm槽钢护棱组成底模，內塞ф50mm橡胶管防止漏浆。

三、预制梁场排水施工

台座与台座之间设15cm×15cm纵向水沟，各沟汇集于制梁区之间的40cm×30cm的横向电力水沟，根据地势设置2%的横向人字坡，横沟汇集水经钢筋棚前暗沟（0.5*0.4m），排入走行轨外侧边沟（1.6*0.6m）。整个场地水按照0.2%纵坡流向小里程端，最后流入三级沉淀池，过滤后循环利用，对于不能利用的废水排入右侧废弃池塘。左侧梁场场地坡脚钻取一口水井同时，左侧设置一个蓄水池，另设置一个16m*5m*2m 的污三级沉淀池，上设彩钢瓦进行防尘、防污处理，预制场的主排水沟的污水流入污水净化池净化后进行循环利用。滑触线旁纵向排水沟内铺设主水管，制梁区之间横向水沟内铺设支水管。

由于雨水具有偏酸性，若用于工程实体养护对砼具有一定的危害性，所以针对地表径流的雨水采取两种方法相结合的处理措施：采用雨污分离系统，在第二级沉淀池位置设置控制开关，对于回流过来经处理的雨水直接从池内外排至当地排水系统，三级沉淀池养护水可以从井水中抽取养生；在一级沉淀池位置设置中和成分药剂及消毒措施。

四、钢筋加工厂标准化建设

采用2个独立的三面封闭一面开口的钢筋棚，钢筋棚按钢构框架設计，在地面以上采用宽50cmx200cm混凝土墙围闭，在墙以上及顶棚采用彩钢瓦围闭，为透光在顶棚上部分采用白色透光瓦；棚内地面采用15cm厚c20混凝土硬化。

在梁场小里程段设置一个钢绞线、波纹管存放区，区域面积为28m*40m，区域划分为钢绞线加工区、波纹管加工区，压浆料存放区，杂物存放区等；钢绞线存放采用30cm*30cm存放台座，下料时采用砂轮切割机截取，严禁烧焊或者其他方式，并用细铁丝穿束。 锚垫板和预应力锚具应按照不同规格型号分别存放于库房内的货架上，并相应标识，按型号、类别登记，以便查询，钢筋和预应力钢绞线存放区须设防雨棚：下部采用 20cm×20cm 方木支垫。为用于钢筋的加工半成品、成品等原材料存放各建存放台，做好分区标识，防锈防潮等工作。跨径25m10t小龙门吊2台；每个棚各一台用于钢筋吊装移运。

五、预制场标准化施工主要工艺

（一）钢筋绑扎模架标准化施工

箱梁钢筋绑扎统一采用模架绑扎工艺，根据图纸设计要求制作底、腹板及顶板钢筋模架，纵向水平筋利用模架支架控制，竖向排筋按照数量间距在底板及模架标注，采用模架可以大大提高钢筋绑扎效率，也有效控制了箱梁钢筋绑扎质量。梁场内配备钢筋启吊吊架两套，吊架上设置钢丝绳吊点，起吊钢筋时由10T小型门吊起吊。

1.钢筋安装，为了减少在模架上绑扎工作，箱梁的钢筋可先在加工场制成平面和立体骨架，但焊接必须坚固以防骨架弯曲变形，需加设扁担梁；底模安装检查验收合格后，即开始绑扎安装钢筋，现场焊接质量必须严格把关，焊渣及时清除，不能滞留在模板上；钢筋的规格、数量及弯曲钢筋的起弯位置必须符合图纸的设计要求。

2.保护层厚度要满足设计及规范要求，采用预制混凝土垫块以保证保护层厚度，要特别重视桥墩连续处的钢筋焊接质量，护栏、伸缩缝等的钢筋预埋位置要准确；钢筋骨架及箱梁顶底板接长时，先避开受力较大处，并按施工技术规范要求接头错开位置。

3.钢筋绑扎应横平顺直间距均匀，先安装底、腹板钢筋，然后安装横隔梁及梁端钢筋，并按设计要求施工，扎丝不得伸入保护层；待芯模和波纹管安装后，最后安装钢筋和预埋件（见图1-图2）。

（二）模板应用标准化施工

根据预制工程量和施工计划，20m配备箱梁外模1套（中板1套，边板0.5套），芯模1套；25m配备箱梁外模6套（中板4套，边板2套），芯模4套； 30m配备箱梁外模1套（中板1套，边板0.5套）。模板采用标准化的整体钢模（不锈钢），侧模长度一般要比设计梁长1‰，上下采用20mm对拉杆，外侧模上每隔1.5m安装一台1.5KW附着式振动器，模板顶部及底部每1m设对位螺拉杆一处。各种螺栓采用标准化的螺栓，模板由指定专业厂家进行加工生产，在厂家加工时项目部派专业人员会同专业监理工程师负责对模板质量进行中间检验，出厂后在现场进行试拼和交工检验，并需监理验证，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。模板在使用过程中由专人加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。模板在吊装与运输过程中，采取有效的措施防止模板的变形与受损。模板在安装后浇注砼前，按照有关规定对模板的安装进行检查，尤其是梁长、梁宽、横坡、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞的位置。

（三）应用预应力智能张拉、压浆系统标准化施工

预应力智能张拉、压浆系统能让混凝土构件形成牢固有效的预应力体系，显著延长预应力结构生命，保证桥梁结构安全和耐久性，利于保障人民生命财产安全，降低桥梁全寿命同期成本。

智能张拉主要技术特点：系统能精确控制施加的预应力值，将误差范围内由传统张拉的±15%缩小到1%；实时采集钢绞线伸长量，及时校核伸长量是否在±6%的范围内，实现应力与伸长量同步“双控”；一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多项同步张拉”工艺；张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响，最大限度减少了张拉过程的预廒。

循环智能压浆主要技术特点：浆液滿管路持续循环可排除管道内空气；控制参数（压力、水胶比、流量）即精确调节和保持灌浆压力，实时监测流量能自动计算管道浆液体积，实时监测水胶比；一次压注双孔，提高效率；实现高速制浆；系统集成度高，简单实用。

（四）应用养护系统标准化施工

养护系统施工：施工制梁台座时在距台座端头80cm的位置沿制梁区横向预埋φ15镀锌铁管，每制梁台座端头处设一个供水阀门，制梁台座顶部及腹腔内部采用各放置喷淋软管进行养护，腹板及翼缘板采用在距离台座两侧各50cm沿平行方向各埋设两排喷淋管进行养护，喷嘴间距0.8米，养护采用自动喷淋系统控制，确保养护连续、高效、同时节约循环利用水资源。

我通过对广东省南粤交通龙川至怀集高速TJ25合同段箱梁预制标准化施工工艺的应用思考和总结，以求在以后的施工实践中广泛运用，再接再厉，为工程建设做出一定的贡献。

参考文献：JTG/TF50-2011，公路桥涵施工技术规范（S）