“最重庆”的骄傲——“长江索道”

文/剑文静观

阳春三月，正值万物吐绿、春暖花开之际，在从山水之都重庆飞往全国宜居之城多彩云南普洱的航班上，在2018年第三期云中往来的《重庆航空》杂志里，在有关“巴渝范儿·最重庆”的介绍中，一幅特别耐人寻味的“满载乘客过江的长江索道”照片吸引了笔者的眼球。

在山城重庆，在与民生相关的人文景观上，数得上“巴渝范儿·最重庆”的范例很多，重庆长江索道为何会如此引人注目？据史料记载：重庆过江索道原有两条，分别是1982年1月建成的重庆嘉陵江索道和1987年10月建成的重庆长江索道。过去，白天乘坐御风而行的两江索道，可远眺重山叠嶂，近观两江汇合之壮观景色；夜晚乘坐两江索道，流光异彩的洪崖洞吊脚楼群、灯火辉煌的朝天门码头、彩灯闪烁的滨江路、错落有致的山城美景都将尽收眼底。2011年2月28日，重庆嘉陵江索道通行史正式落幕后（因该索道站台与重庆轻轨地下隧道冲突被拆除），如今，重庆长江索道已成人们倍加珍视的，也是中国唯一的都市空中旅游观光车。自巩俐、梁家辉乘坐《周渔的火车》来到长江索道，《门》《疯狂的石头》《极限挑战》等综艺节目将此作为取景地让两江索道蜚声中外以来，世界各国前来索道取景的剧组已达20余家。

感受之特别非同寻常！鸟瞰重庆、亲临山城、注目“两江”，一幅“满载乘客过江的长江索道”照片为何会被赋予“最重庆”的骄傲？据几位经常往返于索道的“重庆通”讲述：重庆长江索道至今已运行30余年，为重庆第二条跨江索道，索道上下站分别是渝中区新华路和南岸区上新街，全长1166米，单程约需4分钟。大凡乘坐过这条索道的人都有这样的感受，与现代立交和轨道等交通有所区别，重庆长江索道虽不是相对常见的出行方式，但乘坐索道过程中的每秒都是一帧风景，饱经风霜的老高层居民楼、掩藏在重庆下半城的老街、承载着江岸历史的湖广会馆，还有极为壮观的东水门大桥上双索塔勾勒出散发着象牙白光泽的弧线，远处“双子塔大楼”的两只尖顶金光闪闪直指苍穹，长江水奔流不息，时有船只往来停泊，南滨路上漫步的人们与索道上的目光悄然对视，其景色之美、收获之多、感受之特别非同寻常。

重庆的“城市名片”！有人说，“不览夜景，未到重庆”，没有领略过重庆的夜景绝对是一大遗憾。是的，伴随重庆嘉陵江索道的“退役”，如今仅存的重庆长江索道是重庆独有的景观文化，它不仅是连接两岸的“空中公共汽车”，更是具有旅游观光价值的城市“跨江游乐观光车”。这是因为，重庆素以美丽的“山城”著称于世，乘坐跨江索道更是观赏山城夜景的绝好方式，其感受有着非同寻常的意境——独特的城市风貌，让人无论站在哪个位置，都能欣赏到层层叠叠的灯光。如果说北京、上海的夜景是一种“大气”，那么重庆的夜景则是一种“感动”！而横跨于长江之上的“满载乘客过江的长江索道”则是一张巧妙地将重庆的山水与闻名天下的重庆夜景融为一体的“城市名片”。

天堑变通途的范例！寻着重庆长江索道的由来，在慕名拜访被人们誉为“重庆两江索道掌舵人”、我国著名索道专家、现已年近70岁的重庆巨能建设集团建筑安装工程有限公司龙通全的过程中，他用简洁朴实而又专业的语言告诉笔者：在当时各种施工工艺相对落后的条件下能建成“两江索道”，其艰难困苦非同一般，无论是从已经服役29年后撤除的重庆嘉陵江索道看，还是从现作为重庆市文物保留下来的重庆长江索道看，“两江索道”的修建能在水阻雾大临空架设的施工条件下，按时安全保质完成计划任务，达到先后均以一次性检测验收合格投入使用，并长达几十年保持运行正常，这不仅是重庆人使天堑变通途的范例，同时也为同行继承和发扬光大建筑行业“筑造精品、造福于民”的优良传统创造了标本，有关媒体将此作为“巴渝范儿·最重庆”的骄傲来介绍理所应当。

高质量发展的榜样！作为“巴渝范儿·最重庆”的骄傲——重庆“两江索道”的见证者和享用者，笔者认为，重庆长江索道的存在价值、示范效应和社会影响都不可估量。可以说：它是一座丰碑，给人以无穷的回味，让人们鉴赏和传承历史时有了追随；它是一种精神，会激起不断的效仿，让人们在比学赶帮超中有了对标的榜样；它是一种力量，能成就理想和梦想，让人们在高质量发展的新时代里看到精益求精的“工匠精神”折射的光芒！作为一个经历过中华民族从站起来、富起来到强起来的建筑人，我为有这样的经历而骄傲，也为重庆有长江索道这样的“城市名片”而自豪。