环塔拉力赛:荒漠里的群雄逐鹿

邱明江

2005年5月，以“超越梦想、挑战自然、征服自我”为口号的长距离汽车摩托车越野拉力赛是——环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车越野拉力赛，简称环塔拉力赛，在新疆诞生，至今已成功举办了四届，并成为目前国内赛事线路最长、最艰苦、最具挑战性的越野拉力赛事。

2010年5月28日上午，2010中国新疆环塔拉力赛在新疆哈密市木卡姆文化广场举行了盛大的开幕式。广场上人山人海，台上是欢快的新疆歌舞表演，台下是热情的群众与参赛车手们争相合影。这场赛事迎来了更多的全国顶尖车队和车手。

塔克拉玛于沙漠地区路况复杂，气候多变，沙漠、戈壁、冰川、盐碱湿地、雪山、干涸河床都有涉及，比赛路线之艰险，堪与达喀尔拉力赛相媲美。而2010中国新疆环塔拉力赛的比赛线路有很大变化，比赛改在以哈密和鄯善为中心的库木塔格沙漠里举行，比赛线路也从“环型”改为“梅花瓣型”，使比赛更刺激，难度更大。

来自全国各地的206位越野高手聚集新疆哈密，卢宁军、刘斌、周勇、江耀桓、门光远、朱金忠、何旭东等参加过达喀尔拉力赛的车手赫然其中，其他国内越野名将江惠坚、樊晓、吴大军、马淼、黄凤革、张洛维也悉数到场，共有超过30支车队、80辆赛车、46辆摩托车参赛。除了三菱帕杰罗、日产途乐等老牌越野战车，年初在达喀尔拉力赛扬名的威麟X5也参战了这场国内最高级别的汽车越野赛事。

本届比赛主要集中在新疆哈密、吐鲁番地区，比赛线路总长3016.97公里，是环塔拉力赛有史以来最长的一次。7个特殊赛段总长1343.50公里，分别是哈密瓜园超级赛段、铜矿赛段、南湖乡赛段、骆驼圈子赛段、哈密魔鬼城赛段、吐鲁番赛段、鄯善沙漠公园赛段。沿途中漫漫黄沙、茫茫戈壁、绵绵沙丘、雅丹地貌与神秘莫测的魔鬼城、紧密相连的大漠绿洲、历史悠久的丝绸古道、极具特色的古迹交相辉映。这对于所有参与环塔的人来说，将是一次全新而充满神秘艰险的行程。有意思的是，本届赛段的终点鄯善东湖乡正是2008年环塔拉力赛的首发点。

经过中午短暂休息，5月28日下午两点，哈密瓜园超级特殊赛段的比赛正式开始。这是一个超级短道赛，特殊赛段全长4.06公里，包括行驶路段总长82.56公里。这既是一个排位赛，决定着翌日比赛发车顺序，也是车手们与赛车首次磨合、热身、调试车辆以适应后面长距离比赛的赛段。

作为2009年年度环塔拉力赛冠军和本届拉力赛一号种子选手，江耀桓在这天超级短道赛第一个发车。因为是第一个进赛道的车手，不了解赛段内路况而胎压过高，发动机也出现故障，成为本次比赛退赛的第一位大牌车手。

5月29日的铜矿赛段全长562.93公里，其中特殊赛段183.04公里，由戈壁、浅沙丘和小丘陵地形为主。最终，成都农商行中智行车队的刘斌以2小时05分02秒取得了本次比赛的第一个“金头盔奖”。在摩托车组比赛中，重庆赛手维吾尔族车手扎卡尔以2分31秒46取得第一。

驾驶201号赛车的越野老将钟闵棹不慎翻车，但车手和领航都安然无恙，并完成了当天赛事。驾驶001号摩托车的邵磊不慎摔伤，被送进哈密中心医院进行抢救，好在没有生命危险。

两个赛段过后，刘斌在总成绩上以2小时08分38秒名列第一，他同时也在柴油组中暂时位居第一。

5月30日，环塔拉力赛进入最艰苦的赛段。比赛在距总部52公里之外的南湖乡赛段。总长442.35公里，其中特殊赛段252.98公里，以戈壁为主，是一个速度较快的赛道，要翻越很多沙山，进入沙山之前会遇到河谷，非常容易迷路，对赛车和车手的体能是巨大挑战。

这个比赛的前半部分路型变化非常复杂，很多赛车出现迷路、爆胎、陷车和翻车意外。北京酷车时代的周勇超水平发挥，他第17个发车，但以3小时13分36秒完赛，取得了开赛以来的第一个赛段第一。长城汽车东方车队的马淼排名第二，成都车队的黄凤革位居第三。

在摩托车组方面，云南车队的方明集、重庆越野车队的周田和队友扎卡尔取得第二赛段的前三名。

这天的比赛结束后，有10辆赛车和数辆摩托车因翻车或故障退赛。

5月31日的骆驼圈子赛段有许多小沙丘，地貌逐渐从戈壁、沙地转变为沙漠。

比赛时，由于赛道中的沙石路面被辗得虚松，突然而至的大风刮得沙尘满天，赛车不得不亮起了车灯，但过了不一会儿又下起了阵雨，组委会为了安全起见只得缩减摩托车组的赛程。

来自成都车队的刘斌率先到达终点。

6月1日的比赛在哈密魔鬼城赛段进行，特殊赛段184.65公里，总长407.58公里。这个赛段是哈密阶段的最后一个赛段，后半程的比赛在五堡魔鬼城的雅丹地貌里进行，前半部分有很多车辙和岔路口，非常容易迷路，路也更加颠簸。这里没有沙漠，主要是戈壁和河床。

东方赛车队老将肖发国这天表现神勇，获得本赛段全场第一，摘得车手“金头盔奖”。在总成绩方面，名将刘斌驾驶改装豪华的三菱赛车稳居全场和柴油组车手第一。

6月2日是赛会的休息日，全体车队和媒体都打点行囊，转战鄯善、吐鲁番赛段的最后两个赛段。其中6月3日的吐鲁番赛段，总长374公里，特殊赛段217公里；6月4日的鄯善沙漠公园赛段，总长148公里，特殊赛段119公里。赛道艰辛，路途漫长，这对于已经经历过5天折磨的赛车和车手们而言，都是一场严峻的考验。而谁想要笑到最后，都必经一场血雨腥风的恶仗。

从哈密转战鄯善，赛车还剩下61辆，摩托车还剩下41辆。

6月3日，在37摄氏度炎热天气的炙烤下，库木塔格沙漠路段考验着众赛手。赛手们在前半段要穿越中国海拔最低的地方——艾丁湖洼地。赛段最初为戈壁路段，石头遍布，对赛车的轮胎是极大的考验。赛车在后半段进入库木塔格沙漠南部，这里的沙山比哈密的沙山更高更陡，还有不少沙梁，速度过快就会翻车。

最终，华南虎车队的徐伟瑜、廖岷领先所有赛手，第一个穿越沙漠抵达终点。北京奔流车队的赵宏毅成为第一个驶出沙漠的摩托车赛手。在距离终点仅10公里处有一个大沙坑，十余辆赛车和摩托车深陷其中，久久不能脱身。有着25年赛龄、参加过6次达喀尔拉力赛的“中国车王”卢宁军，因赛车再次遭遇涡轮增压器故障，深陷“好汉坑”。总成绩领先的刘斌这天第11个发车，但他没有想到今天遇到厄运：在10公里的地方，赛车的一根后减振器坏了，导致轮胎爆胎。就在进沙漠不久，第二次爆胎。距终点3公里处，刘斌第三次爆胎。

最后一天的库木塔格沙漠公园决战，对车手来说并不轻松，仅特殊赛段就有119公里，而每日随队前行的媒体和相关工作人员，在赛车开赛前，也被明确告知不得深入，只能到起始点观看助威或进行采访。

冲刺赛段的开始部分是沙山，这是对赛车和车手爬山能力的最后挑战。翻过沙山后的路容易了许多，通过PC2之后的70公里是平坦的沙路，车手们尽情享受达喀尔式的高速冲刺。

表面看上去非常温柔且与城市相互依恋的沙丘，还是让很多车手折戟。当天大会公布成绩时，汽车组有49辆赛车，摩托车组有37辆通过了终点，淘汰率超过三成。

虽然没有在任何一个赛段取得过“金头盔奖”，但华南虎车队每个赛段都有稳定的发挥。在不断听说有车手陷沙、翻车的情况下，徐伟瑜却在每个赛段都保持在前5名左右。随着比赛的进行，徐伟瑜在后半段不断将差距缩小，刘斌出现状况之后，他便迅速地占领了总成绩榜首，并以15小时28分56秒赢得了最后的总冠军。

2010年6月4日晚，2010中国新疆环塔拉力赛闭幕仪式在鄯善县库木塔格沙漠公园举行。各组冠军全部产生，来自华南虎车队的徐伟瑜、刘昆以及力伴电池车队的韩魏分获汽车组的前三名；云南车手方明集、重庆车手周田以及北京车手赵宏毅夺得了摩托车组的前三名，成都车队在全部6个赛段中拿了五个“金头盔将”，著名车手刘斌取得了柴油组俱乐部队冠军。

至此，2010中国新疆环塔拉力赛完美谢幕。