伸缩缝施工在市政路桥施工中的应用进展

杨秀秀

摘 要：伸缩缝是市政道路桥梁工程中十分重要的构造，必须对桥梁伸缩缝施工技术予以全面的掌握，并结合工程具体情况，科学设计施工方案，控制每一个施工步骤的质量，确保伸缩缝施工质量，唯有如此，才能将市政道路桥梁的作用给充分发挥出来。

关键词：市政路桥；伸缩缝施工技术；分析

1 伸缩缝施工技术在市政路桥施工中的应用进展

随着我国城市化步伐的加快，政府极大了对市政路桥建设质量问题的重视，路桥建设施工都是在户外进行施工，外部环境、气候因素等对市政路桥施工质量的影响较大，公路在自然环境中长期暴露，受自然环境和天气影响较大，若在日照强烈、高温的影响下，经常出现路面爆干的现象，繼而产生裂缝；若气温较低、雨雪不断，会降低路面的摩擦力，甚至出现龟裂现象。伸缩缝技术的应用，可以促进路桥路面和路基混凝土结构保持一致，提高公路的使用寿命。根据不同结构，采用不同的伸缩缝设计。不同的桥梁他们的连接形式是不一样的，连接形式的不同就需要我们伸缩缝设计的不同，才能提高施工的质量水平。在进行施工时，桥梁施工人员要以桥梁等级和桥梁的实际运载量对伸缩缝的结构进行确定，使伸缩缝结构与桥梁承载需求相适应，目前常见的伸缩缝结构有对接结构、钢制支撑结构、填充结构、梳形钢板结构四种，这四种结构各有各的优点及缺点，应以实际施工的需求和路桥负载需求为基础进行选择，提高伸缩缝结构优点，降低缺点，从而提高市政路桥的施工质量。

2 桥面伸缩缝的类型

伴随着我国公路桥梁技术的逐渐提高，桥梁中伸缩缝使用的种类也逐渐增多，在施工过程中，可以根据变形情况选择最佳的伸缩缝类型。目前我国的伸缩缝类型主要有以下几种形式：无缝式伸缩缝、U形锌铁皮式、钢板式以及组合式等。

2.1 无缝式伸缩缝

无缝式伸缩一般也可以称之为暗缝式伸缩缝，在伸缩缝的位置上需要根据工程需要填入若干弹性材料，然后在该处位置上，铺装弹性较好的材料，从而与其他工程结构部分组成一个整体结构，通过使用弹性材料将整个结构部分变成一个自由伸缩的结构形式，一般在简支梁的工程中使用该种结构形式比较多。

2.2 U形锌铁皮式

伸缩缝U形锌铁皮式伸缩缝结构形式比较简单方便，其主要是使用U型锌铁皮作为主要的跨缝材料，同时将其主体结构分成上下两个部分，上层的弯曲部分需要开凿梅花眼，然后安装过滤装置，并填满沥青，可以通过该结构避免其发生严重变形。下层的锌铁皮主要是为了能够及时排出雨水。人行道部分的伸缩缝结构，一般使用U形锌铁皮，然后在其上部结构中铺装沥青即可。这种伸缩缝的结构非常简单，施工效率也非常高，工程造价明显低于其他类型，能够充分地保证桥梁连续性，但是其刚性比较差，容易发生质量问题，伸缩效果也比较差，故而使用范围不广。

2.3 钢板式伸缩缝

钢板伸缩缝的使用范围也比较广，其伸缩缝的材料主要是钢材，其承载能力比较强。以前该种伸缩缝的材料一般使用在钢桥结构中，现在也逐渐的在混凝土桥梁中使用。钢板伸缩缝的种类比较多，结构却非常的简单，能够适应大部分的桥梁工程，并且能够适应各种桥梁结构发生的变形。

2.4 橡胶板伸缩缝

橡胶板伸缩缝的形式主要是在各种不同的断面结构形状中，选择橡胶带或者橡胶板作为主要的接缝材料，其主要工作原理是由于橡胶的剪切模量比较低，氯丁橡胶弹性非常好且非常容易粘贴，能够满足各种结构，同时塑胶还具备非常好的防水性能，施工以及后期养护较为便捷，所以这种结构材料的使用范围非常广泛。橡胶伸缩缝是刚柔结合的一种结构形式，具备一定的刚性，能够满足大部分的工程使用，且道路行驶的稳定性能够满足实际使用要求。

2.5 组合式伸缩缝

目前，随着我国高等级公路和城市交通事业快速发展，桥梁建设得到了快速发展和进步，针对不同的桥梁类型，伸缩缝的需求也在不断发生变化。由于板式橡胶伸缩装置不能满足大位移量的要求，而钢制的伸缩装置的防水性能不佳，并且抗冲击性能难以满足正常工作的需要，导致车辆安全性下降，因此需要采取必要的措施将各种伸缩缝的结构组合使用，以满足工程的需要，随着桥梁多样化的形成，各种组合式伸缩缝正逐渐在城市桥梁或大型桥梁工程中得到广泛运用。

3 桥梁新型伸缩缝的应用

毛勒伸缩缝是一种钢橡胶组合型桥梁伸缩缝。由于其造价相对较低廉、性能优良、承载能力强、抗老化性能好、车辆行驶时噪声小、使用寿命长、维修简单等特点，目前已经在我国桥梁工程中得到广泛应用。毛勒伸缩缝施工工艺流程。（1）前期准备。在桥面浇筑混凝土前，要用塑料泡沫板紧密填塞伸缩缝，防止混凝土及其他废料落入伸缩缝中影响伸缩性能，桥面施工完成后，用低标号砂浆将伸缩缝预留槽口补填至与桥面齐平。（2）切缝及清理槽口。在桥面混凝土浇筑完毕后，根据施工图纸的要求用切缝机切缝。可用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，将槽口内填料清除干净，并将槽口表面混凝土凿毛，并将剩余残渣清理干净。（3）吊装由于毛勒装置整体长度较长为防止毛勒装置压坏槽口内钢筋，可沿缝长方向每隔2m左右安放一根12×12cm方木作为临时支撑横梁，将毛勒装置平稳地搁在上面，调整好位置，对照毛勒装置上的环形钢筋或支撑箱的位置，将预埋钢筋调到正确位置。（4）安装调整。将伸缩装置的锚固筋与预埋钢筋一次全部焊牢，从由桥宽中心依次对称向桥宽两侧焊接或桥宽的一端向另一端依次焊接。在焊接过程中注意检查调整是否安装到位。可制作适量短锚固筋在薄弱部位进行加固焊接。伸缩装置焊接完成后，为了保证伸缩缝不会由于温度应力而破坏，应该尽快将临时固定卡具去掉，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。

4 结束语

经济蓬勃发展推动市政道路工程日渐增加。随着居民生活水平与日俱升，社会对市政道路的也提出了更高的施工质量要求。由于市政道路的建设经常受河流等环境因素阻碍，以至于其不得不建设高架桥。加上不同车辆的具体荷载不同，材质的热胀冷缩能力不同，用材物理性能相异，致使桥面质量会实时变化。由此，伸缩缝施工技术诞生。

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