市政道路路基填筑施工技术探讨

孙玉海

摘 要：随着我国科学技术的不断发展，人民生活水平的提高，市政道路工程也逐渐增多，为了提高其施工质量，保证后期的运行效果，相关施工人员一定要重视路基填筑施工技术。填筑时保证路基的平整性，施工后要适当进行洒水和晾晒，为了控制路基的施工质量，在完成填筑后要进行质检检测，之后进行路堑施工。

关键词：市政道路；路基填筑；施工技术

1 对市政工程某实例的分析

路基是道路施工的基础工作，其作用是保证市政道路施工完毕后，其有一定的稳定性和承载力，保证道路工程在后期使用的安全。但由于相关领导不重视，施工人们没有岗位责任意识，加之施工技术水平有限，致使很多道路工程施工后不久，就出现较多质量问题，严重影响了车辆的安全运行，降低了城市运输能力，也不利于城市的长期发展。

该市政道路是某市的主要交通路网，因此车流量较大，要求有很大的载荷能力。这一道路为四车道，路基设计为整体式，按照相关标准设置的路宽度达到了22.5m。由于该工程所处位置为亚热带湿润季风性气候，因此应注意施工时间。其平均气温在15.3℃左右，降水量平均在1161.7mm。相关人员根据路的各项参数，计算出该路基填方所需要的土方为9.39×10㎡。

2 分析填筑路基前的准备工作

（1）在对该市政道路进行施工前，要对路基位置进行清理，清理深度为地面30cm以下的土层，其中的垃圾、杂质、腐植等都要装车后运送到其他地方。如果这部分土质不过关，使用后将会影响道路的承载力。清理完不合格土层后再对场地进行平整和碾压，保证其质量。

（2）施工前进行测量和定位。在正式施工前需要对道路进行复测，对平面进行加密，有效控制其高程点，然后进行施工的放样工作，测量出路基的填筑宽度和路基底的宽度。此外，结合实践经验，在原有宽度基础上增加50cm宽度，对于测量结果要使用白灰线进行标记，或者打木桩控制填筑的宽度。

（3）在填料和压实方面要做准备工作。由于工程车流量大，属于主干道，因此要求路基有很强的承载力，在合理范围可以抵抗变形。在对路基进行填筑时，要对路基使用的填料进行检验，要求其含水量在合理范围。

（4）对基底进行处理。对路基进行填筑时，要合理清理掉路基的表层土，在表层30cm以内的耕植土或腐植物都要进行铲除，然后上报清理结果，得到监理人员认可后才可以进行填筑前的碾压工作。

3 市政道路路基填筑施工技术分析

3.1 对路基填筑施工技术进行分析

对于该路基进行施工时，要结合工程要求和特点，选用分层水平填筑方式，对标高进行测量，有效控制路基的分层厚度。对于每一层填筑时，以每20m的距离设置一个标高点；在对每一层进行松铺时，要求其厚度不能超过30cm，最小间距不能小于20cm。在填土作业时，为了方便后期机械压实作业，在道路横向的一侧超填50cm的土方，然后再进行修整，这样道路的边缘施工就能满足设计要求。

3.2 分析道路的摊铺技术

在摊前使用推土机设备对路面进行初平，完成操作后使用平地机做精平处理，要求处理后的路面均匀而平整，最后使用压路机进行压实。第一遍要快速静压，有效避免路面出现凹凸面，而后期使用平地机进行平整操作，能够确保填土的均匀性。除此之外，在摊铺施工中，要在路基的两侧设置排水横坡，为了保证施工质量，施工中应用水准仪进行检测，要求每一层的虚铺厚度都相等。为了保证主干道的作用和质量，需要在路基两侧设置土工格栅，完成上层填土的压实操作后，就可以对土工格栅进行铺设。在铺设过程中，要求其在横向搭接时搭接距离不小于50cm，而其在纵向搭接时的距离不小于40cm，最后使用u型钉对土工格栅进行固定。

3.3 相关的洒水、晾晒施工技术

该工程要求将路基填土的含水量控制在最佳状态，这样能保证工程的整体质量。但在实际施工中发现有些地段的含水量超过标准值，技术人员将土层的土质进行了摊铺，大面积松土晾晒，晾晒之后测量其含水量有了明显降低。但有些路段的含水量低于标准含水量，为了提高施工质量，技术人员在该路面进行了洒水润湿操作，效果十分明显。

3.4 对机械碾压施工技术的分析

该工程使用重型振动压路机进行填料的压实，但要注意操作技术。碾压前应该检查路面的厚度和平整性，当发现其不满足技术要求时，要使用平地机做第二次平整，然后才能进行路基的碾压。可以先对路面松铺土进行初压，然后应用平地机进行刮平，之后使用振动压路机对路基进行碾压。在压实操作中要掌握压实顺序，操作人员先对路基的边缘进行碾压，之后碾压路基中间。在碾压中也要注意速度的控制，通常是先慢后快，先进行静压，然后进行振动操作。

4 有效控制路基填筑质量的措施分析

对每一层的路基进行填筑压实之后，都应该进行质量的检测，保证整个道路的质量。对于该工程而言，使用了灌砂法的检测方式，在质量检测工作中，还要对路基的高度和宽度进行复查，保证工程质量没有问题。对每一层的填土检测完成并合格后，都要得到监理人员的认可，然后才能继续进行上层路基的填筑操作，否则当第一层填筑土不合格后，还继续进行第二次填筑操作，要返工的工程量会非常大，浪费人力物力，同时也浪费了施工时间。在路基填筑时接近路基设计标高时，在这期间避免提高对路基高程的测量检查力度，确保工程竣工后，路基面的宽度、高程、平整度及横坡度、边坡符合规范和设计要求。

5 对路堑的施工技术分析

在进行土方挖掘时，由于工程量大，而且对工程竣工期限要求紧，因此选择使用挖掘机和装载机，两种设备再配合推土机一同进行挖土装车操作。运输汽车使用了自卸汽车，整个土方挖掘流程快捷方便。在进行路堑施工前，也要进行准备工作，先测量好要挖掘位置的标线，然后進行清表，避免雨水，地表水对路基施工的影响，应该在工程周围设置好排水设施。对路堑开始施工时，确定其挖掘方式要根据当地的地形情况来确定，如果在平缓地面上施工，可以使用全断面的开挖方式，如果在平缓横坡上挖掘路堑，可以使用横向台阶的开挖方式，如果附近有山体，可以使用纵向台阶方式进行开挖。在具体施工操作时，要求挖掘机把全路堑都开通，然后进行压实，将会在以后的施工中作为一条运输线。与此同时，为了保证运输道路的安全性和稳定性，要在道路附近设置好排水渠。进行土方的挖掘工作中，其都应该遵循自上而下的挖掘顺序，施工中不能出现随意挖掘、擅自挖掘，以及超过边线的挖掘问题，同时，更不能出现掏底挖掘的情况。在此基础上，为了保证质量，在施工中应该加强对标线的控制，加强对施工质量的检查，监理人员不要擅自离岗。

6 结束语

通过以上对市政道路路基填筑施工技术的分析。在路基施工中，主要内容有对路基的填筑施工，对路基填筑质量的控制，对路堑的施工以及对路堑质量的控制等。其施工工艺并不复杂，但由于工作量大，现场管理事项多，在一定程度上会影响施工质量，这就要求施工人员和监督管理人员各司其职，有较强的岗位责任意识和施工质量意识。

参考文献：

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