农用柴油机典型故障原因分析

咸玉双

摘要：对农用柴油机使用中常见的异常响声、柴油机游车、柴油机运转中熄火，以及飞车等故障进行分析，以减少柴油机故障发生率。

关键词：柴油机；典型故障；原因分析

中图分类号：S21907文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.05.037

近几年，随着我国农机补贴政策的不断深入，我国农业机械的保有量得到迅速提高。农用柴油机作为拖拉机、农用运输车、联合收割机的配套动力，保有量很大。但由于使用保养不当，经常会出现一些故障，直接影响柴油机的使用寿命和生产效率。现对几种常见故障进行分析，减少柴油机故障发生率，使农机朋友在遇到相同故障时可以少走弯路，提高故障排除率。

1异常响声

柴油机工作中发出与正常工作时完全不同的声响，称为异响。异响是柴油机相互配合的零件因连接松动或磨损使配合间隙过大，而发出的撞击声。异响是柴油机工作状态恶化，存在故障的外部表现。发现异响必須立即停车检查，查明原因予以排除。绝不能带病坚持作业，否则，会产生捣缸、断轴、损坏零部件等重大事故。柴油机运转中发出的异响是多样和复杂的，而且异常响声和正常响声混在一起，很难分辨。为了对柴油机的异常响声能作出正确的判断，驾驶员必须熟悉柴油机的正常声音，以便与不正常响声作比较。判断异常响声时，应仔细倾听、分析和检查。正确判断异常响声要有较丰富的实践经验，有些响声难以用文字表达出来。下面谈谈几种常见异响的诊断。

（1）主轴承异响。柴油机低中速运转，如响声随着柴油机的转速升高而增大，这一般表明主轴承松旷。如柴油机在怠速或低中速运转时响声较明显、高速时变得杂乱，则有可能是曲轴弯曲。如在高速时机体有较大的振动，机油压力显著下降，则说明轴承松旷严重或合金脱落。

（2）连杆轴承异响。柴油机转速由怠速向中速过渡时声响变得清晰，随着转速的增高敲击声更为明显。对某缸进行断火试验，若声响明显减弱或消失，说明该缸连杆轴承响。其原因主要是：连杆轴颈与连杆瓦因装配失误或磨损导致的配合间隙过大；瓦片断裂、合金脱落；连杆螺栓折断或松动。

（3）活塞敲缸。柴油机低温启动时，如发出有节奏的“吭吭”响声，机油加注口和排气管均冒蓝烟。向怀疑发响的汽缸注入机油，响声减弱或消失，说明活塞与汽缸壁配合间隙偏大。其原因主要是：活塞与缸套配合间隙过大，在活塞运行过程中，活塞从一侧压向另一侧。由于间隙大，便产生活塞裙部拍击缸壁而发响。

2柴油机“游车”

“游车”又叫“喘车”，指柴油机转速忽快忽慢，且有规律地变化运转，常发生在低速或中速范围内。当游车现象严重时，转速可在上下几百转的范围内波动，使柴油机无法正常工作，必须设法排除。导致柴油机“游车”的主要原因有：（1）燃油滤清器堵塞、油箱通气孔堵塞、油路中有空气等，使供油不稳定，引起“游车”。（2）调节齿杆（或拉杆）移动阻力过大，使调速器不能及时调节供油量而造成“游车”。（3）调节齿杆（或拉杆）抖动量过大，引起“游车”。（4）调速弹簧失效。调速器各活动关节的连接杆系磨损松旷，使积累间隙过大，或运动件发卡，导致调速不及时，柴油机“游车”。

3柴油机熄火

柴油机运转中熄火，其原因有：（1）无燃油供给。油箱内油已用完；油管破裂、管接头漏气使空气进入形成气阻；因油箱与滤网长期未清洗更换，造成油箱及输油泵进油口的滤网处发生堵塞，或输油泵损坏，都会使燃油无法进入汽缸而发生柴油机熄火故障。（2） 喷油泵不工作。当因安装不当或燃油中的杂质造成柱塞卡死在柱塞套内，或柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀磨损严重、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓松脱或折断，都会使喷油泵停止供油而导致柴油机自动熄火。（3）喷油器工作不良。因柴油机长期超负荷作业，造成燃烧不良，产生积碳，阻塞了喷孔无法喷油；喷油器针阀偶件严重磨损，造成针阀偶件配合密封不严，喷油压力过低，使喷油器雾化不良，滴油严重，因而不能使喷入汽缸中的柴油压燃。另外，喷油泵供油时间如果调整滞后，喷油器向汽缸喷油时活塞已过上止点，因汽缸的压缩压力过低，混合气无法自燃，使柴油机自动熄火。（4）调速器调节错误。调节齿杆（或拉杆）卡死在不供油位置，或柱塞因弹簧折断而卡住，使齿杆停止在不供油位置。怠速调整过低，不能保持怠速稳定运转。

4柴油机“飞车”

柴油机突然超过最高限制转速，收油门后转速仍不下降，并伴有巨大的响声和浓烟，称柴油机“飞车”。发生“飞车”后必须采取紧急措施，使柴油机熄火，否则，将导致危险事故，使机器遭到严重损坏。

（1）“飞车”时的紧急措施：①扳动操纵杆或停车杆，使喷油泵停止供油。②操纵减压杆，使汽缸压力降低。③堵住进气管，不使空气进入汽缸。④松开各高压油管或油泵进油管。⑤挂高速挡、踩刹车，强制柴油机灭火。

（2）“飞车”原因：①柱塞弹簧折断，齿杆与其衬套间有杂质，柱塞卡死等，使调节齿杆（或拉杆）卡死在最大供油量位置。②柱塞调节臂松脱，调节拨叉松动等，致使柱塞的转动不受调速器的控制。③调速弹簧折断而卡住。飞锤的连接销脱出或折断，传动板穿孔等，使调速器失去调节作用。④调速器内油面过高。如加机油过多或油泵、输油泵漏柴油等，使调速器内油面升高，飞锤不能向外张开。⑤喷油泵凸轮轴与飞锤总成间的紧固螺钉松动，或销键滚键损坏，使飞锤实际转速低，离心力小。