做大做强湖南发展“火车头”——长株潭城市群一体化建设渐入佳境

文/张春保刘良恒

“作为长江中游城市群中最具发展活力的‘超级板块’，长株潭城市群将全力破除行政壁垒，整合资源要素，推动开放合作、互利共赢、共建共享。”湖南省长株潭“两型社会”试验区管委会常务副主任易春阳说。

湖南长株潭城市群一体化发展近年来渐入佳境，融城和协同效应明显，无论是经济总量，还是增长速度和发展质量，都位居湖南省前列，实现了“1+1+1＞3”的效果，成为带动全省经济社会发展的“火车头”。

顶层推动一体化步入“快车道”

“我们集团湘潭基地2000多名员工超过八成家在长沙，公司每天派出8台大巴往返于长沙和湘潭接送员工。”总部位于国家级湘潭经济技术开发区（下称“湘潭经开区”）的泰富重装集团高级总裁谢芳莉说。

长沙、株洲、湘潭同处湘江中游，三市呈“品”字形分布，市中心彼此相距约40公里。湖南省委党校经济教研部教授王克修介绍，长株潭三市地理位置相近，功能定位互补，适合“组团式”发展，早在20世纪50年代就有干部提出三市一体化发展建议。

2007年，长株潭城市群获批全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区（简称“两型社会”综合配套改革试验区）。以此为契机，湖南在体制机制上先行先试大胆创新，确立了“省统筹、市为主、市场化”原则，三市基础设施、公共服务、环境治理、产业布局进入一体化发展“快车道”。

在顶层设计方面，湖南省设置了高规格的统筹协调机构——长株潭“两型社会”试验区工委、管委会，负责长株潭城市群规划编制、制定大政方针、标准和评价体系，组织重大区域性协调。

截至目前，湖南已建立起了由长株潭城市群区域规划、18个专项规划、100多个示范片区规划和长株潭三市规划组成的全方位及多层次的改革建设规划体系。

湖南部分基层干部和专家学者认为，最近10年来长株潭一体化之所以取得较大进展，关键得益于顶层推动有力，规划一体化体系基本形成，规划实施取得了阶段性成果。

深度融城催生中部“超级板块”

“全线飘红，形势喜人。”聊起2017年各项经济指标，湘潭经开区党工委书记孙银生如数家珍：去年全区实现技工贸总收入2134.4亿元，增长24.3%；工业总产值1230.1亿元，增长21.6%。

过去，湘潭经开区所在的湘潭县响水乡还是偏僻闭塞、贫穷落后的农村。如今，这里已成为工业发达、产城融合的新区。孙银生说，最近10年来，随着交通等基础设施大大改善，长株潭三市结合部成为“融城经济”的主要受益者。

王克修认为，长株潭城市群深度融合最直观的表现主要有两个方面：一是2009年三市实现通信同号，使用统一区号0731；二是三市基本形成“域外大联通，域内微循环”的交通网络。

目前，长株潭三市已开通12条跨市运营的公交线路；三市高速公路通车里程达到1365公里，国省道二级以上公路里程达到3000多公里。高铁从长沙出发15分钟到株洲、16分钟到湘潭。长株潭城际铁路建成运营，长沙至株洲、湘潭最快旅行时间缩短至30分钟之内。

易春阳介绍，长株潭城市群还联合争取到了众多含金量极高的国家级发展平台，比如长株潭“两型社会”综合配套改革试验区、长株潭自主创新示范区。

▲2017年12月26日，长株潭城际铁路建成运营，长沙至株洲、湘潭最快旅行时间缩短至不到30分钟（图/东方IC）

逐梦“两型社会”守住绿水青山

湖南10年前提出以长株潭为主体创建“两型社会”，当时不少干部群众不理解，认为“穷省办了富省的事”，但如今“两型社会”建设已成为长株潭城市群最闪亮的名片。

在这张名片里，最值得书写的是湖南对长株潭“绿心”的保护。“绿心”地处长株潭三市结合部，面积522.87平方公里。这一带全是低山丘陵，植被茂盛，郁郁葱葱。曾经，三市城市边界不断扩张，“绿心”一度被侵蚀蚕食，逐年缩小。

在创建“两型社会”过程中，湖南从规划编制、立法保障入手，先后出台《长株潭城市群生态绿心地区总体规划》《湖南长株潭生态绿心保护条例》，形成了“绿心”保护顶层设计，将“绿心”90%以上区域划为禁止开发区和限制开发区。

曾几何时，湘江污染全国闻名，一批高污染工业密布湘江沿岸。为了重现一江清水，湖南近年来将湘江治理作为“一号工程”，曾经的“污染大户”——长沙坪塘老工业基地、湘潭竹埠港重化工区、株洲清水塘老工业区经历了一场重生式的大改造。坪塘21家企业全部退出，清水塘193家企业进行了退出、搬迁、升级，竹埠港28家化工企业全部关停，彻底切断污染源头，“退二进三”“腾笼换鸟”，三大工业区脱胎换骨，未来将蝶变为现代生态新城。一系列重拳出击，湘江治污成绩斐然：湘江干流水质总体为优，鱼类资源量以每年5%左右的速度递增。

近年来，湖南还将每年10月至次年2月确定为长株潭三市大气污染防治特护期，实施统一标准、统一预报预警、统一防治、统一执法的区域大气污染联防联控工作机制。（据新华社）