公路桥梁工程项目砼运输承包模式浅谈

付小兵

（中铁上海工程局集团第六工程有限公司，云南 昆明 650217）

公路工程项目砼运输是项目成本的密集载体，如安排不妥会一定程度上影响施工进度。采取月租砼搅拌运输车的传统运输模式弊端凸显，一方面进场设备技术状况差，出租人保养不及时，操作人员消极怠工，导致设备完好率、利用率低，设备投入数量大；另一方面燃油管理难度大、非正常消耗现象严重，导致工程项目砼运输组织不畅，项目成本大。因此，砼运输按方量承包模式应运而生，但由于定价机制不合理，出租人为了揽活一味压低单价，一旦进场，设备投入数量严重不足，影响施工进度，以增加设备数量为由申请调价，合同约定不清执行困难，项目被迫接受调价，蒙受损失。所以，砼运输承包应具体项目具体分析，事前测算砼运输单价，以合理价格选择出租人，保障施工生产，避免日后纠纷。

1 工程概况

东川至格勒高速公路是云南省高速网规划中第8条纵线S25昆明至巧家高速公路的重要组成部分。东格高速公路项目三标段全长8 900m，其中4座桥梁长4 952m，占线路全长55.6%，砼用量达175 000余m3。施工平面布置参见图1。

2 砼运输承包综合单价测算

砼运输承包综合单价主要由设备使用费、燃油费、出租人一定范围内风险、利润等组成。

2.1 设备使用费

设备使用费与设备投入数量、设备市场租赁单价息息相关，设备投入数量由月供应砼方量和运输能力决定。经测算，本项目设备使用费22.2元/m3，设备使用费测算数据见表1。

1）月供应砼方量 根据施组中各单位工程施工持续时间、各分部工程开竣工时间，按均衡生产计算根据施组中各单位工程开竣工时间、持续时间，按均衡生产，计算出每月需供应砼方量。

2）运输能力 综合考虑日工作时间、浇筑等待时间、因便道坡度及现场补方不能满载等因素，结合经验，10m3砼运输车运输能力宜按1 200～1 500m3/月.台计算,本项目便道状况较好，按1 300m3/月.台计算。

图1 三标段施工平面布置图

3）设备市场租赁单价 结合租赁市场行情，考虑24小时待命每台车配备2个操作人员，本项目按28 000元/月.台计算。

4）设备投入数量修正 考虑因素主要有灌注桩砼供应连续性要求，施工高峰期多浇筑点施工时间重叠、高墩身、承台等浇筑速度影响，桥面湿接缝、横隔板等小方量砼造成设备占用。设备投入数量修正值宜根据施组工期安排，结合每个月浇筑面变化，逐月进行修正。

2.2 燃油费

燃油费应综合考虑运距及便道修正系数、运输设备综合油耗、现场补方等不能满载造成的燃油消耗增加。经测算，本项目燃油费5.50元/m3，燃油费测算数据见表2。

1）运距及便道修正系数 便道修正系数根据现场便道情况宜选择3～5,本项目便道情况选取4。

2）综合油耗 根据经验，10m3砼运输车综合油耗45L/hkm。

3）综合修正系数 主要考虑浇筑现场等待时间、设备不能满载等因素造成的消耗增加。

2.3 综合运输单价

经测算，本项目砼运输设备使用费和燃油费合计27.7元/m3，承包人管理利润可取5%，综合运输单价为29元/m3（暂未考虑税金）。

2.4 现场管理措施

1）设备技术状况保证 强化进场验收程序，原则上设备出厂年限不超过5年，从源头上保证设备技术状况。

2）加强过程中设备维保 督促承包人、操作人员利用施工空闲做好设备例行保养，保证设备完好率。

表1 砼搅拌运输车使用费测算

表2 砼搅拌运输车燃油费测算

3）合理组织施工生产 砼运输由搅拌站负责人统一调配，区分轻重缓急，避免各浇筑点哄抢，砼运输至现场后长时间等待；施工高峰期延长夜间浇筑时间，砼到达浇筑点及时卸料；避免频繁补方占用运输设备现象。

3 方案实施效果

在合同实施过程中，砼运输设备数量投入不足，要求承包人增加运输设备，针对承包人多次调价申请，由于综合单价测算细致，心中有数，调价申请驳回有理有据，承包人按项目部要求及时增配了运输设备，保证了施工进度，实现了合作共赢。

4 结 语

工程项目砼运输组织伴随施工始终，是施工进度的保证。由于运输承包综合单价缺乏科学依据，或者项目为了降低成本盲目压低综合单价，导致施工期间砼运输组织困难，影响施工进度，得不偿失。工程项目千差万别，砼运输承包综合单价不能一概而论，应具体项目具体测算，合理低价。遇实际施工与前期施组安排有较大差异时，确需调整综合单价也有章可循。