美国全地形车（ATV）新旧标准差异分析与研究

刘俊佳 黄 炜 施军晓

（金华出入境检验检疫局 浙江金华 321000）

1 引言

全地形车的英文是All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具）（以下简称ATV），俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷，是介于摩托车和汽车之间的产品。ATV具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形，可载送人员或运输物品，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势[1]。

我国全地形车主要出口美国和欧洲地区，两者合计出口数量占总出货量的70%左右，其中美国市场占比超过35%且呈逐年递增趋势（表1）。从表1中可以看出美国市场领跑全球市场，2017年数量占比更是创出新高达到44.5%，且近3年出口增幅均保持两位数的增长态势。然而出于贸易保护，2009年美国出台《消费品安全改进法案》（CPSIC）对我国输美全地形车企业造成重大影响，之后每年借助出台新的技术性贸易壁垒对我国全地形车产品输美采取了不少限制措施。2017年6月，美国特种车辆协会（ANSI）批准发布 ANSI/SVIA 1-2017[2]取代 ANSI/SVIA 1-2010[3]，该标准对全地形车结构和配置等方面做了全面规定。本文通过对新旧标准进行比对分析，找出差异点，方便企业消化吸收，明确安全技术改进方向，积极应对美国新的技术壁垒。

表1 全地形车主要出口国家/地区统计表

（续表1）

2 标准差异对比概述

ANSI/SVIA 1-2017是ANSI/SVIA 1-2010的修订版，由美国特种车辆协会（SVIA）制定与改进。该标准共由11个章节、17个附图和附件A（资料性附录）组成。其中1～3章为范围、引用标准和术语定义；第4章“车辆装备和配置”用24个条款详细规定了ATV的装备和配置的具体要求；第6章是对Y型和T型ATV的速度要求；第5、7、8、9章分别给出最高车速、主制动器制动性能、驻车制动性能、纵向稳定性等的性能测试要求和相应的限值要求；第10章是对“电磁兼容性”要求；第11章对“声级限制”作了规定。具体标准条款变更见表2。

表2 ANSI/SVIA 1-2017和ANSI/SVIA 1-2010标准条款对照

3 标准分析

3.1 车辆定义

图1 非充气轮胎示图

在全地形车的定义上，2017版和2010版有一些细微差异。2017版将全地形车辆（ATV）定义为一种被设计用于非高速公路行驶，装有4个低压轮胎或非充气轮胎、跨座型、方向把控制转向的车辆。相比2010版，因ATV轮胎技术进步，2017版允许使用非充气轮胎代替低压胎，非充气轮胎见图1和图2。但同时为了强调ATV轮胎工作压力低于其他常用车辆，所以还要求非充气轮胎与地面接触压力应小于69 kpa，这一点与2010版要求一致。

图2 非充气轮胎与地面接触压力示图

3.2 轮胎和轮胎警告标贴

因ATV轮胎技术进步，2017版对轮胎的规定进行了编辑性修改。修改后将轮胎分为两类：充气轮胎和非充气轮胎。技术要求与2010版完全一致，只是增加了 “非充气轮胎必须满足车辆的重量和速度要求”和“非充气轮胎的垂直刚度应设计为与主体车辆产生69 kpa或更少的地面压力”这两点要求，其他无变化。另外，因增加了非充气轮胎这一选择，所以对“轮胎气压警告标贴”和“合并轮胎气压及超载信息的警告标贴”进行对应的编辑性描述，指出当车辆安装非充气轮胎时，车辆不需张贴这两张警告标贴。

3.3 灯具要求

SVIA对灯具的安装要求主要基于ATV两方面用途：休闲娱乐和货物运输。当作为休闲娱乐时，使用者进行一些户外活动后，无法白天返回需在夜间和能见度低的情况下骑行需要使用照明设备；而当作为货物运输时，车辆不一定在白天使用或使用地点不一定有人工照明设施，这就需要车辆照明设备来照明、辨识，因此新版标准不再要求Y类ATV“不推荐安装灯具”，改为要求Y类ATV自愿性安装灯具。同时，2017版强制性要求所有ATV必须要装有回复反射器，这一点与加拿大交通部对ATV的要求相一致。值得注意的是，2017版标准相对2010版，灯具要求更有利于企业出口美国的。因为2010版规定灯具的引用标准是美国机动车工程师协会（SAE）标准，而国内灯具生产企业产品认证主要是欧洲E-mark认证，满足SAE标准的几乎没有，导致全地形车企业无“灯具”可装。此次修订的标准，每一种灯具都有对应的欧洲经济委员会（ECE）标准，这恰好方便国内供应商利用成熟配套体系进行更新，利于企业出口。灯具具体要求见表3。

表3 灯具具体要求

3.4 用户手册和警告标贴尺寸变化

SVIA考虑到某些信息可能对驾驶员有用，但又不可能全部都写入到用户手册里，所以，此次修订增加了用户手册格式的选择性，如：可以使用补充性电子说明书或光盘等型式，通过车辆显示器查看或使用个人电子设备查看。

在本次修订的标准中，所有警告标贴英制单位制表示的数值，全部把精度由0.000四舍五入调整为0.00，公制表示的数值不变。另外，警告标贴中“图13Ⅰ型建议使用年龄警告标签G类或S类”尺寸由“73 mm×76 mm”修改为“75 mm×73 mm”。

3.5 编缉性修改内容

因引用法规更新和技术进步而引起的编缉性描述：电磁兼容性。2017版引用增加了电磁兼容指令2014/30/EU、道路车辆电磁兼容法规（EU）44/2014附录 VII、拖拉机法规（EU）2015/208附录 XV、车辆电磁兼容法规UNECE R10等法规和指令。除了2014/30/EU指令是欧盟A类法规外，其他几个法规都与UNECE R10内容一致，而2014/30/EU的协调标准中，适用于车辆的C类标准是IEC/CISPR 12：2009（GB 14023-2011），该标准也与 UNECE R10 相一致，所以2017版电磁兼容本质上是无任何变化，只是标准号更新，更便于企业统一标准认识和生产。

4 对策和建议

结合2017版标准的要求和行业现状，对输美全地形车生产企业提出以下针对性的建议和对策。

（1）要密切关注国外技术性贸易措施动态。了解并理解标准法规变化及具体要求，积极查找风险点，及时更新以使产品符合新标准避免无谓的损失。

（2）要严格遵照新版标准生产销售及认证。借鉴国际权威认证机构的指导意见，持续提升企业质量管理水平，不断完善产品质量，增强核心竞争力。

（3）要尝试“两条腿走路”。一方面保住现有的欧美市场份额，另一方面寻找新的出口增长点，如中南美洲、澳大利亚、西班牙，甚至泰国等新兴市场都有较大空间；国内随着人民日益增长的物质文化需求，对ATV的认识需求也在不断提高，相关企业也应及时制定相应的销售策略试水国内市场。

[1] 汽车百科全书编纂委员会.汽车百科全书[M].北京：中国大百科全书出版社，2010.

[2] ANSI/SVIA 1-2017 American National Standard for Four Wheel All-Terrain Vehicles[S].

[3] ANSI/SVIA 1-2010 American National Standard for Four Wheel All-Terrain Vehicles[S].

[4] 海关信息网.全地形车出口数据查询[EB/OL].（2018-01-27）.http：//www.haiguan.info/onlinesearch/TradeStat/StatOriSub.aspx?TID=2.