亚马逊雨林里的太阳能水上公交车

桃宝

黎明前几个小时，在厄瓜多尔亚马逊一个叫卡帕威的偏僻村庄里，一群人聚在一起喝guayusa茶（一种生长在南美洲厄瓜多尔的植物）。接着，他们一个个消失在黑暗中——去呕吐了。

这种仪式叫做guayusada，目的是达到自身净化，重新获得能量，仪式会以分享梦境告终。

半个多世纪以前，在这样一场仪式中，“火之舟”的梦被分享了。

最近，阿丘雅人把这个梦变成了现实。

便宜和环保

2017年4月起，由太阳能驱动的独木舟航行在Capahuari河和帕斯萨河上，连接了9个沿岸生活的居民点。

船的名字叫做塔皮亚特皮亚（Tapiatpia），以当地一种神秘的电鳗命名，给亚马逊雨林开创了首个太阳能公共交通系統。

“太阳能小舟是这个地方的理想选择，因为这里的通航河流相互连通，对替代运输的需求巨大。”奥利弗·于特纳这样说，他是一名自2011年起就在当地社区工作的美国环境保护主义者。

之前，社区里完全依靠汽油船，但是价格昂贵，每个村只有几家人用得起。

太阳能船每一站只需1美元（71卢比），而汽油船同程则需要5到10美元用于购买汽油。这里的汽油价格是厄瓜多尔首都基多的五倍，因为那里没有道路，汽油需要空运。

当然，这对环境也有影响。在世界上生物多样性最丰富的地区之一，使用太阳能舟是没有污染的。

以传统的独木舟设计为基础，32个太阳能电池板被安装在16×2米（52×7英尺）的玻璃纤维板上，塔皮亚特皮亚太阳能舟能载18名乘客。

塔皮亚特皮亚的航行者希拉里奥·桑特告诉笔者，太阳能舟是怎样改变人们生活的。

“当孩子生病的时候，我们就能给社区帮上忙。他们在电台上给我打电话。然后我们就把孩子接到医疗中心。”他说。

亚马逊河上，名为“塔皮亚特皮亚”的太阳能舟

同样，现在更多孩子能乘坐太阳能舟去上学了，因为它更加便宜，而且社区内的体育活动也更多了。

突然，我们的谈话被一名乘客兴奋的尖叫声打断了，他们发现了一群粉红色的海豚。这艘船的另一个优点是相对安静，因此不会吓到动物。

回到干燥的陆地上，厄瓜多尔阿丘雅族区（NAE）的领导人朱利安·伊兰内斯（Juli a nllanes）说，太阳能舟带来了更多机会。

历史上领土战争切断了厄瓜多尔的阿丘雅人和他们在秘鲁边境的表亲之间的联系。伊兰内斯希望重建两者之间的贸易。但由于距离和汽油成本昂贵，到目前为止，这还无法宴现。

“我们可以从秘鲁带回衣服和橡胶，而他们需要我们这里的青香蕉、鸡肉和花生。”他解释说。

为其他地区提供借鉴

太阳能舟有助于加强社区对道路建设的承受能力。

“不修建道路可以让我们保持自己的文化，不忘阿丘雅文化到底是什么。”27岁的勒内·卡内洛斯说，他来自小舟服务的村庄之一。

在厄瓜多尔北部和秘鲁的土著社区，道路的修建也带来了开发和石油勘探以及森林砍伐。

厄瓜多尔政府表示，修建道路将提高阿丘雅人获得卫生保健和教育的机会，而太阳能舟则证明了一点，那就是没有道路也能帮助社区。

传统的独木舟制造商菲利普·博尔曼说：“那些让石油公司进来的人不仅看到了他们的森林被摧毁，还看到了如何造成大量内部冲突，因为不是每个人都知道如何利用带来的资金。”

博尔曼先生与阿丘雅公司合作开发了一种新型的船，因为太阳能舟目前的引擎最初是在德国设计的，不是很适用于亚马逊雨林热沙石遍布的水域。

于特纳先生和桑特先生的最终梦想是建立一个航行在这些古老的亚马逊大道上的可持续的太阳能独木舟网。

“我们真的认为这可以为亚马逊雨林其他地区提供借鉴，尤其是那些难以获得汽油、没有公路、当地居民努力保护生态系统的其他地方。”于特纳先生说。

但他同时也表示，关键在于小舟首先要以本地为主进行设计。

“就我个人而言，我认为大规模的解决方案会让我们失去联系，我们之所以能做到这一点，恰恰是因为我们没有联系。”

太阳能舟以传统的独木舟设计为基础

他说：“我们需要的是创造当地的解决方案，如果它们能发挥作用，就可以在其他地方进行复制。”

至少在地方层面上，这种变化是显而易见的。

“我爱我的船。对阿丘雅来说，这是一个成真了的梦想。”桑特先生自豪地说。

“我永远不会放弃它，我将继续为太阳能舟工作，直到我死去。”

停在河边的太阳能舟

桑特先生