海绵城市理念在城市道路工程中的应用

尚观强

摘要：随着不断发展社会经济，不断加快城市化发展进程，城市发展中逐渐凸显出一些共性问题，如水资源缺乏、洪涝灾害、雨水径流污染等，现阶段城市建设重点就是控制雨洪和防治内涝。因此，在城市道路工程建设时，需要加大海绵城市理念的运用，从而有效解决工程建设阶段存在的问题，达到完善生态环境的目的。

关键词：海绵城市；理念；城市道路；应用

1 海绵城市基本概念

海绵城市实际上是具备类似海绵的良好弹性，在下雨的过程中能够及时吸水、渗水、储水以及净水，需要应用的时候可以对其进行释放，也就是符合环境变化，及时应对自然灾害。建设海绵城市的时候应该满足生态优先原则，有机结合人工措施和自然途径，在保证安全进行城市防洪的基础上尽可能达到积存、净化、渗透城市雨水的目的，以便于能够利用雨水资源以及保护生态环境。建设海绵城市的时候应该统筹地表水、自然降水以及地下水的系统性，合理协调排水和给水系统，此外还需要合理分析长期性和复杂性。海绵城市建设的核心就是能够及时面对城市发展过程中出现的雨水径流污染、雨水流失、暴雨洪涝灾害、缺乏水资源等雨水问题。建设海绵城市的时候需要合理分析以下三方面，第一，保护原来生态系统。保护自然湿地、林地、草地、河流、坑塘等海绵体，保证能够具备足够水资源来涵養城市，促进水文循环。第二，恢复和修复生态系统。建设传统城市会严重破坏海绵体，依据实际情况采取合理方式来恢复和修复生态系统。第三，建设新的海绵体。依据低影响开发设施以及技术来构建全新的海绵体，以便于控制开发强度、降低不透水面积，从而达到最大限度降低破坏城市水环境的问题。

2“海绵城市”理念在城市道路工程中的技术设施

城市道路工程中具体应用海绵的时候需要满足渗、滞、蓄、留、用、排的六字方针，这种策略能够依据不同形式来实施不同技术措施。

2.1道路横断面设计

城市道路传统设计方式是将车行道按1.5～2%横坡向外倾斜排水至道路雨水篦子后汇入雨水管系统，绿化带用道路侧石做成高于车行道的凸起形式。优化后路面横坡坡向分隔带，路面雨水通过道路横坡排入下凹式分隔带，浅层土壤饱和后多余雨水通过篦子雨水收水井（高出绿地50～100mm）进入雨水主管内。雨水主管可以设渗井，收集的雨水通过渗井下渗进入深层通过滞渗补充地下水。

2.2透水铺装

透水铺装主要有透水沥青混凝土、透水水泥混凝土铺装以及透水砖铺装，后两者适合使用在非机动车、人行道上，前者适合应用在机动车道上。透水铺装具备形式多样、方便施工、广阔范围的特点，实际应用的时候可以依据路基条件和车辆荷载来设计，具备雨水净化、消减峰值流量以及补充地下水的作用。但是实际应用透水铺装的时候会容易堵塞，严重影响使用效果，出现比较高维护成本。

2.3植草沟

植草沟主要就是说存在植被的地表沟渠，拥有排放、输送、净化、收集雨水的作用，主要包括常有水湿式植草沟、渗透型干式植草沟、转输型植草沟等形式。在城市道路中适合应用植草沟。建设和维护植草沟的费用相对比较低，可以良好的结合绿地，但是因为现阶段具备比较大开发强度，会严重影响和限制建设新城区。

2.4生物滞留设施

生物滞留设施主要包括生态树池、高位花坛、生物滞留带、雨水花园等。基本上都是建设在低地势区域，依据微生物、植物、土壤等来存储、净化、渗透雨水，城市道路周围绿化带建设的时候适合应用生物滞留设施。生物滞留设施具备应用范围广、种类多样、维护和建设费用低、能够有机结合绿地的特点，但是在比较陡峭、土壤透水性能差、比较高岩石层和地下水位区域的时候需要依据设置阶梯、防渗、换土的方式来避免在出现灾害。

2.5边坡支护设计

在多山的城市地区，道路边坡支护是道路建设的重要部分。传统的边坡防护一般分为坡面防护和冲刷防护，有植草防护、灰浆防护、护面墙、挡土墙、混凝土预制板等防护方式。在城镇化背景下，低影响城市开发越来越重要，道路边坡在满足稳定性的基础上进行生态护坡在城市建设中得到更多的应用，植草沟、下凹式绿地、植树等模式在城市道路建设中运用广泛。目前比较棘手的是对石质边坡的处置，边坡开挖对生态环境破坏严重且无法短期恢复，如何处理石质边坡支护问题是海绵城市建设急需解决的问题。优化后的石质边坡设计应根据岩层性质及走向，合理确定边坡坡比，并适当放缓坡率，采取方格网植草、窗式护面墙植草、挂网喷土植草等生态支护方式，避免采用喷浆、抹面等生硬方式。并在边坡坡脚设置植草沟，沟底设置碎石盲沟，与道路路面排水通道连接，有效处理雨水渗流。

3海面城市理念在城市道路设计的应用

3.1优化道路的横断面设计

城市道路工程建设的核心是道路的横断面设计，在建设的同时要尊重环境。可设置绿化带，发挥植物吸附尘土、涵养水土的功能，这样可减轻排水系统的压力。因此，这就要求改变之前绿化带高于路面的情况，将绿化带的设置方式改为下沉式，这样不管雨量的多少，都可灵活处理，不至于在雨量爆增时因排放不力造成内涝。

3.2优化路面交通设计

路面交通设计指的是车辆交通路面设计和人行路面的设计。车辆的交通行驶路面要求稳定性与平滑度兼顾，可考虑选择透水性较好的沥青材料。这种材料即使碰到雨雪恶劣天气也可清楚看到路面的交通标志，减少了交通事故的发生。人行道路的设置可采用铺设透水性较好的地砖的方法，方便了行人的出行又不使城市土壤遭到破坏。这种地砖，确保了雨水的及时渗透，又起到了美化环境的效果。

3.3路面排水处理

路面排水包括车行道排水、人行道排水、绿化带排水设计。车行道排水一定要及时、快速，不能让雨水滞留，造成交通事故。人行道路的设计要求要靠近绿化带，雨水流向绿化带，便于雨水的收集处理。绿化带道路设计要符合雨水收集处理、水体的过滤、排放及时这三个原则。

3.4健全城市道路建设的相关制度

规章制度可以指导城市道路工程的建设，确保道路建设的合理性，增强了道路建设的科学性。在实地考察了解后进行道路工程的设计与规划，明确相应岗位工作人员的职责，制定明确的奖惩措施，保障工作人员的工作热情，积极处理、解决道路工程建设中遇到的问题。

4结语

随着不断加快的城市化进程，从而逐渐建设了很多的道路工程，城市在近年来频繁有暴雨积涝灾害出现，传统道路工程经常会有雨水资源流失和排洪压力大的问题出现，不但会对生态环境造成严重的影响，也会使得损失生命财产安全的情况发生，因此，国内提出了海绵城市的理念，并且依据低影响开发技术来保证合理控制导流雨水径流。

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