关于降低海上施工脚手架损坏率的研究

李伟

【摘 要】在海洋工程建设领域中涉及高处作业时通常采用脚手架作业来保证施工的安全，但在脚手架作业过程中经常出现脚手架损坏的情况，造成了极大的安全风险。为了降低海上施工脚手架作业的施工风险，进一步提升海上施工高处作业的安全性，因此，某项目组把如何降低海上施工脚手架损坏率作为研究课题。

【关键词】脚手架；高空作业；损坏率；安全性

中图分类号： TU69 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）08-0206-002

Study on Decreasing the Damage Rate of Scaffolding on Offshore Construction

LI Wei

（Engineering Construction Center， Tianjin Branch of China National Offshore Oil Corporation， Tianjin 300459， China）

【Abstract】Scaffolding is usually used to ensure the safety of construction in the field of offshore engineering construction. However， scaffolding damage often occurs during the scaffolding process， which poses a great safety risk. In order to reduce the construction risk of offshore construction scaffolding operations and further enhance the safety of offshore construction high-level operations， a project team has made research on how to reduce the damage rate of offshore construction scaffolding.

【Key words】Scaffold； Aerial work； Damage rate； Safety

0 引言

高处作业是指人员在以一定位置为基准的相对高处进行的施工作业。在相关法律法规和公司QHSE管理体系中明确规定，距离坠落高度基准面超过2米（包含2米），存在可能坠落风险施工作业，都称为高处作业。在海洋工程建设领域中涉及高处作业时通常采用脚手架作业来保证施工的安全，但在脚手架作业过程中经常出现脚手架损坏的情况，造成了极大的安全风险。而海上现场脚手架损坏率直接关系到施工安全质量，据统计海上施工事故中约有三分之一与脚手架不合格有关。因此，为了降低海上施工脚手架作业的施工风险，进一步提升海上施工高处作业的安全性，因此，某项目组把如何降低海上施工脚手架损坏率作为研究课题。

1 现状调查

项目组对2014年4月至9月期间该项目海上施工现场脚手架的损坏情况进行了调查。根据调查情况显示，脚手架部件报废件数月均为13件，其中脚手架鋼管月均报废7件，脚手架扣件月均报废4件，脚手架脚手板月均报废2件，如图1所示，经计算月均损坏率达到了6.5%。

根据调查结果，项目组选取各部件在项目施工期间月损坏量最少的情况作为改进目标，即选取8月份脚手架钢管损坏4件、5月份脚手架扣件和脚手板各损坏2件作为改进目标，理论上应能达到的月最小损坏件数应为4+2+2=8件/每月，计算后的月均损坏率为2%，依此项目组制定了将海上施工现场脚手架损坏率降低为2%的目标。

2 原因分析

项目组为了分析海上施工现场脚手架损坏的原因，组织了专业人员运用了因果图和头脑风暴法进行分析，从最为核心的人、机、料、法、环五个方面分析了可能造成脚手架损坏的原因。

图1 脚手架报废件数统计调查表

通过分析，项目组发现承包商不具有合格的脚手架材质证书、脚手架物料露天堆放在甲板、海水对脚手架的侵蚀、现场脚手架搭设不规范、操作人员违章指挥、作业施工人员不具备高处作业资质等6项末端因素是最可能造成现场脚手架损坏率居高不下的原因。

分析过后，项目组继续对6项末端因素进行要因分析，以便确定影响现场脚手架损坏率最突出的因素，分析过程采用现场调查、调查分析和分析确认的方式，具体过程如下。

（1）确认承包商不具有合格的脚手架材质证书的因素

项目组对承包商提供的脚手架材质证书开展了专项现场检查，调查结果显示脚手架钢管、扣件、脚手板全部具有相关合格证书，材质全部符合现行国家标准的规定，其中钢管为符合国标的3#钢管，扣件采用的铸铁扣件，因此确定该因素为非要因。

（2）确认脚手架物料露天堆放在甲板的因素

项目组对施工现场脚手架各部件现场进行了抽检，根据施工规范要求脚手架材料不得直接存放在平台甲板上，材料底层距离地面至少应保持有100mm以上的间距；必须定期检查在用脚手架部件是否存在使用缺陷（包括存在压扁、裂纹、严重腐蚀、严重弯曲变形等现象），更不得在其中掺杂报废品，且脚手架各部件现场抽检合格率应大于95%。项目组发现现场存在脚手架物料露天堆放的现象，在从钢管、扣件、脚手板中各抽取了100件进行检验，结果显示合格率分别为89%、94%和95%，平均结果为92.5%，低于标准3个百分点，因此确定该因素为要因。

（3）确认海水对脚手架的侵蚀的因素

项目组依照国家现行标准通过对比实验确认了海水对脚手架部件的腐蚀程度，结果显示脚手架部件在经过海水腐蚀后，部件表面出现大量的腐蚀孔，产生了严重孔蚀，如图2所示，因此确定该因素为要因。

图2 海水对脚手架腐蚀情况对比图

（4）确认现场脚手架搭设不规范的因素

项目组依照国家相关的规范、标准、条例，以及公司QHSE管理体系文件和《作业指导书》对承包商海上施工现场开展了脚手架搭设质量的检查。结果显示，施工过程没能严格按照脚手架施工方案、现场作业指导书进行，因此确定该因素为要因。

（5）确认操作人员违章指挥、作业的因素

项目组利用施工现场作业前召开班前会的机会，对全体脚手架施工人员的脚手架安全操作常识进行了考核，发现施工人员在每日召开班前都会进行JSA风险分析，施工中也能够有效的避免违章指挥和作业的发生，因此确定该因素为非要因。

（6）确认施工人员不具备高处作业资质的因素

项目组依照施工前安全交底会对高处作业人员资质的审核要求，检查了全体脚手架施工人员的资质证书，发现施工人员全部持有在有效期内的脚手架作业资质证书，且作业经验丰富，因此确定该因素为非要因。

3 实施对策

针对脚手架物料露天堆放在甲板、恶劣海上环境对脚手架的影响以及现场脚手架搭设不规范这3项造成脚手架损坏的主要原因，项目组制定了可行的整改要求，包括：制定现场脚手架存放要求、合理选择脚手架搭设时间、做好脚手架的防护、严格执行脚手架搭设方案和作业指导书，具体要求如下：

（1）减少脚手架钢管因存放导致的压扁、变形、裂纹等缺陷；

（2）减少脚手架扣件因存放导致的脆裂、变形、滑丝等缺陷；

（3）减少脚手架脚手板因存放导致的扭曲、裂纹、节疤等缺陷；

（4）选择风浪较小和潮汐不高的工况进行施工；

（5）脚手架钢管做好防腐措施；

（6）脚手架作业施工前，施工领队或现场技术负责人应按照施工方案要求，向全体脚手架施工人员做详细的技术交底；

（7）脚手架作业完毕后，由施工安全负责人组织进行安全验收，确认完全符合要求后，正式挂牌使用。

项目组依据上述要求制定了详细的实施对策，包括：

（1）脚手架材料的存放要求

脚手架材料與地面距离：脚手架材料存放时不得直接放在甲板上，材料底层距离地面应保持至少100mm以上；

脚手架材料存放：脚手架材料的存放必须选择干燥无腐蚀的环境；

脚手架部件的定期检验：对脚手架部件进行定期检查和试验，检查结果和试验信息应保存在在脚手架相关资料中。

（2）减少恶劣海上环境对脚手架的影响

选择风浪较小和潮汐不高的工况进行施工；

脚手架钢管做好防腐措施。

（3）加强现场脚手架搭设的规范性

脚手架作业流程：立杆扫地杆第一层大横杆第二层大横杆，以此类推逐层搭高立杆的搭设垂直设置；

脚手架作业应严格按照现场作业指导书进行。

4 结语

通过项目组的努力，海上施工现场脚手架的损坏率明显降低，脚手架作业质量达到良好水平，统计2016年2月至2016年7月海上施工现场脚手架损坏情况显示，脚手架损坏率降低为月均1.9%，极大地提高了脚手架作业的安全系数，有效降低了高处作业的风险，达到了项目组预期的目标。

【参考文献】

[1]《建筑施工扣件式钢筋管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）.

[2]《直缝电焊钢管》（GB/T13793-2008）.

[3]《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091-2015）.

[4]《碳素钢结构》（GB/T700-2006）.

[5]《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）.

[6]《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923-2011）.