防患未“燃”：安洁利德阻燃材料3.0迭代亮相

本刊记者 王作函 文/图

在日前举行的2018天津国际客运交通装备与技术展览会上，北京安洁利德科技有限公司携最新一代阻燃材料3.0迭代亮相，为推动客车产品安全节能升级做出了表率。

“今天是阻燃材料3.0迭代的重要节点，也是北京安洁利德科技有限公司发展转折的关键时刻。”北京安洁利德科技有限公司总裁谢朝品在新闻发布会上表示：阻燃材料从1.0到3.0，不仅意味着中国自己有了符合德国、英国、美国等先进国家标准的阻燃材料，而且有了与世界客车阻燃材料竞争的能力。阻燃材料核心技术的解决，将使中国客车的安全性、节能性、环保性得到提升。

引进产品，推动阻燃材料进入2.0时代

据谢朝品介绍，安洁利德科技有限公司成立于2012年，以安全、节能环保为己任，主营高品质的汽车阻燃、降噪、隔热等环保材料，可应用于轨道交通及汽车上。在大客车上，可实现客车车身顶棚、侧围、传统车发动机舱，以及新能源车辆电池仓等关键部位的防火阻燃功能。

北京安洁利德科技有限公司总裁谢朝品介绍新一代阻燃材料的特点

谈及安洁利德成立的初衷，谢朝品表示，6年前，国内经常能听到客车起火事件，“瞬间”的大火燃烧了客车、吞食了生命。非常了解客车行业的谢朝品，一直在想一个问题：安全锤、传感器、报警器，以及如何逃生等措施都是事情发生后被动式的补救措施，我们能不能主动地防患于未“燃”？而此时，北京、天津、上海、武汉、石家庄、广州等城市也在对主动防患未“燃”寻求解决方案。

一次偶然的机会，谢朝品得知，在德国有一种先进的PES阻燃材料，已经在欧洲客车、轨道交通上广泛应用。这种PES材料几乎无烟无毒，对工厂的工程安装以及驾乘人员没有任何伤害，并且车辆一旦发生火灾，它能有效阻隔火焰传递，而且材料有很好的降噪保温性能。正因这种材料的应用，降低了客车着火事件，保障司乘人员生命财产安全。

很显然，车辆及内饰的防火阻燃性能对交通运输安全起着至关重要的作用,而国内当时对现有的客车内饰阻燃标准非常低。拿《汽车内饰材料的燃烧特性》（GB8410-2006）来说，对于内饰材料的燃烧速度要求则是不高于每分钟100 mm。2012年9月1日开始实施的GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》，虽然将内饰材料由原来的燃烧速度≤100 mm/分钟，改变为≤70 mm/分钟，但还是没有从根本上解决材料的阻燃问题。

安洁利德自主开发的阻燃材料，性能更可靠，价格更具竞争力

之前，国内客车大部分骨架间的阻燃和隔音材料多使用硬脂聚燃脂发泡，这种传统工艺材料只能通过添加阻燃剂来提高材料的阻燃性能，随着阻燃剂的挥发，材料失去阻燃性，并且硬脂聚燃脂发泡在燃烧的情况下会排出大量的浓烟和毒烟，使人失去逃生能力。

于是，凭借对客车事业的一份热爱和对客车安全的敬畏，谢朝品开始走上了阻燃材料的生产和研发之路。而此次，先进阻燃材料的引进，极大提升了中国客车的安全品质，推动阻燃材料进入到2.0时代。

自主研发，助力阻燃材料从2.0到3.0

2012年至今，已快过去6年。这期间，中国制造的内涵已发生巨大变化。由大变强的呼唤，让中国对自主的意识从未像今天这样强烈。客车一直是汽车行业自主品牌的旗帜，它的精神是自主创新，不受制于人。在客车业这面旗帜下，安洁利德也开始了自主品牌之路。

谢朝品介绍，在向市场提供阻燃方案的时候发现，由于产品进口，要通关、报关，而且万里之遥的运输，不仅增加成本，也使产品供货周期效率低下；更为关键的是，由于受制于人，很难进行市场需要的改进。为此，安洁利德公司决定，在消化吸收阻燃材料技术的基础上，链合创新，创造出属于中国自己品牌的阻燃材料。

2017年，安洁利德与德国SDR公司，以及国内知名专家合作，开发出属于安洁利德品牌的阻燃材料。经测试，产品的降噪、隔热，烟毒性指标不仅满足像德国、英国、美国等发达国家的标准，且有些指标还高于他们的标准，比如氧指数烟密度等。

更值得一提的是，安洁利德的阻燃材料完全满足中国轨道客车的标准，其性能要远优于欧洲客车使用的阻燃材料。不仅如此，安洁利德开发出的阻燃材料，还具有保温降噪功能，这对于客车的舒适和节能环保无疑是一个福音。

在产品开发成功的同时，安洁利德在无锡建立了自己的工厂。据安洁利德公司介绍：工厂落成投产后，阻燃材料的价格将更具有竞争力，更为重要的是，供货周期下来了，服务半径缩短了。这使得安洁利德解决方案的提供、售后服务的效率都更为方便快捷。

从1.0到2.0，再从2.0到3.0；安洁利德在做强自己的同时，也在推动客车安全、节能、环保的品质升级。