脱胎换骨的新生

郭轩宇

第一代斯巴鲁XV从2011年面世至今，转眼已走过了6个年头，得到无数车主的肯定和赞许，但如今它的使命结束。

全新一代斯巴鲁XV来了，这并不是像一些品牌小改款似的提升，而是一次脱胎换骨的飞跃。也就是说，在这个价位区间，再也找不到比它更好开的SUV了。

相对于上一代SUBARU XV的“简约”，新一代SUBARU XV经过了较为全面的进化，集成了斯巴鲁四大核心技术为一身，成为斯巴鲁在中国市场上首款汇聚斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）、EyeSight驾驶辅助系统以及传统看家本领的水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统四大核心技术的车型。并继续以时尚个性的风格、强大的行驶性能、世界级安全性能的高度融合来征服年轻消费者之心。

新一代SUBARU XV外观在神似的基础上进行了不少的变化。这种变化就好像把一件已经很精致的工艺品进行进一步细致的雕琢，不仅更细腻美观，也更符合目前的视觉潮流。顶配更是加入了漂亮的日间行车灯灯带，让眼神看起来更加犀利。而低配虽然没有LED日间行车灯，但却巧妙地用卤素灯和雾灯相结合，来达到同样的效果，白天行驶在马路上的样子还是很赞的。

斯巴鲁XV主打年轻人市场，对于年轻人来说，潮流的外观和内饰是买车必不可少的元素。通过图片我们就能一眼爱上新款XV，而内饰也是新XV的一大亮点。

内饰方面，全黑的内饰和橘黄色的缝线点缀显得很运动，也很迎合年轻人的口味，而且左右完全对称对强迫症患者来说也是福音。方向盘手感堪比百万级豪车，这是斯巴鲁一贯的优点；大颗粒的按键设计个人很喜欢，机械感十足。而且最值得一提的是新一代斯巴鲁XV的视野十分开阔，视线盲区非常小，这点对于很多新手来说是十分有利的。前排座椅对于肩部的支撑十分到位，长途驾驶不会感到疲惫，坐垫也足够柔软，整体好评！

只有漂亮的外观和精美的内饰并不足够支撑我对它脱胎换骨这个评价。新一代斯巴魯XV使用了斯巴鲁孕育的着眼于未来的全新SGP平台，自在的操控，低噪音，低振动，有效的吸收撞击能量等特点，在主动安全和被动安全方面都发挥了极大的作用，而且在试驾的过程中，配合斯巴鲁一直以来坚持的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动，使得整个行驶的姿态极为稳健，即使在官方为我们提供的越野场地试驾中，无论是搓板路还是炮弹坑，抑或是侧坡，整个车身都感觉不到有任何的变形或者异响，车身刚性相对比于老款来说有了很大的提升，在驾驶的过程中你会感觉特别的“整”，丝毫不会有松散的感觉，斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）的应用提高了车辆的车身、底盘刚性，同时以更为合理的布局进一步降低了重心，能够感受到超常稳定的行驶性能。麋鹿测试中，再次降低的车身重心与刚性提升70%-100%的车身和底盘，共同造就了精准操控和极强的危险规避能力，这点也在厂家危险回避测试中得出了89km/h的通过速度成绩。

与此同时你会感觉十分的轻松，想必这也就是斯巴鲁说一直强调的安心愉悦的驾乘感受吧。X-MODE的加入也可以让你很轻松地完成轻度的越野，绝对不会将你抛之荒郊野外。系统会对发动机的动力输出、扭矩分配及车辆的动态控制系统进行调整，当同一车轴的当个车轮出现打滑时，系统会自动调整到不打滑的车轮，从而有效的脱困，这样一款兼顾城市驾驶和越野性能的驾驶机器已经足够独树一帜了吧。

爱车之人一般都会对斯巴鲁有一种莫名的崇拜感，像STI这种神一般的存在自然无需过多赘述，然而这种偏向家用的车型也可以做到如此良好的操控感，转向的手感出奇的好，力道很均匀，而且十分的直接。在与竞品车型奥迪Q3和丰田RAV4的对比试驾中能十分明显地感觉到，方向盘的转向角度也很小，操控起来也是十分的灵活自如。不仅如此，斯巴鲁的工程师还介绍道，新一代斯巴鲁XV对整个底盘也进行了大幅优化，实际体验也很值得称赞。悬架对于路面起伏的吸收和回馈做得十分到位，而且没有多余的震动，舒适的同时也保证了一定的韧性。无论是直线还是弯道都能提供足够的支撑力度，行驶起来十分的舒适且有质感。而且整车的NVH性能十分优越，噪音水平完全达到了同级别中上的水平，120km/h巡航时的噪音水平完全出乎我的意料。总而言之，整车的驾驶质感和驾驶者的内心愉悦感有了质的飞跃。

新一代斯巴鲁XV采用了2.0L自然吸气水平对置发动机，重心低的好处就是在你过弯的时候可以给你很强的信心，车身姿态也更加平稳，匹配了全新的CVT变速器，驾驶起来十分的平顺。可以毫不夸张地说，它的平顺性即便是与劳斯莱斯相比，也丝毫不会败下阵来。哪怕是在用ACC主动巡航模式来驾驶，电脑控制的刹车与油门，也会像一个老司机一样，给你平顺、无感的顺滑。

虽然是一款自然吸气，且只有156马力的小车，动力谈不上充沛，但绝对够用，且油门响应迅速，驾驶随心所欲，有种即便新司机，也能开出人车合一的感觉。虽然是CVT变速箱，但为了满足年轻人的喜好，它还特别提供了模拟7挡和换挡拨片，让这款车在平顺之余，还可以极具驾驶乐趣。

在全新一代斯巴鲁XV的身上，我们看到了斯巴鲁这个“偏执”的企业满满的诚意，它们不惜一切代价将更好的技术运用到新的车型上面，闷头造好车是他们一贯的作风，需要大家给予肯定和掌声。在这个很多厂家都不好好造车，专做表面功夫的年代，有斯巴鲁这样一股清流，有XV这样一款好车，真的是消费者的大幸。