撞色SHAI

杨建军

10月的南京天气逐渐转凉，可是万驰赛车场的温度却没有受上方冷空气影响，因为KTM正在这里举办橙色日活动。

这是KTM在中国举办的第三次橙色日活动，来自全国各地的车友参加的热情非常高涨。在前一天的发布会上，KTM官方正式宣布了1290 SUPER ADVENTURE S和1090 ADVENTURE上市，两款拉力车售价分别是19.98万元和14.98万元。同时，KTM官方还透露了明年还会有3款产品的引入计划，相当令人期待。熟悉KTM历史的车迷可能知道，KTM车型在达喀尔比赛中曾经获得过16个冠军，源自于达喀尔的考验，让KTM的工程师在拉力车的研发方面有着充足的经验。这次的两款拉力车也作为橙色日ADVENTURE挑战赛中的比赛用车。

在本届橙色日活动上，主办方为车友准备了三项内容，第一就是车友参与度极高的DUKE HANA中国区总决赛；第二个就是体现KTM越野、拉力品牌个性的ADVENTURE挑战赛，也就是上面提到的内容；第三个就是赛道RC竞速。

DUKE HANA考验骑士在小场地的控车能力，对于快速转换重心、油门离合配合、小角度掉头等技术要求极高，乍看上去觉得容易，但是真参与进去之后，就会发现其实没有那么简单。因为场地桩桶摆放得非常紧凑，所以想要快速地绕过每一个桩桶需要“车、身”合一，在通过眼前桩桶的同时要快速找到下一个桩桶的位置，这样才能控制好车辆走线。如果换作是汽车，我想这一切是so easy，但胯下的DUKE 690却不像汽车转向时那么听话。不是车不行，而是人不行。本人的骑行技术相比摩托圈的各位老师以及选拔出来的选手，属于初学者的水平。在日常驾驶中，KTM DUKE 690其实特别适合我这种驾驶级别的人，不仅动力够用，而且车体轻盈，骑上去之后身心的压力很小。在看其他参赛选手比赛的时候，一个个矫健敏捷的转向，有一种强烈去练车的冲动。

ADVENTURE挑战赛挑战的是团队协作水平，就像是这场比赛裁判说的那样：不要小看这么一个简单的赛道，需要整个团队研究战术、研究配合才能快速、顺利完成。简单？在听到这两个字的时候我默默地叹了口气，这条赛道不仅有泥塘、大石块路、连续大幅度起伏路，还有两根木头组成的单边桥。媒体组的第一组队员在第一个连续大幅度起伏路那里就遇到了问题，因为速度与路面起伏配合不顺，所以“隔壁老王”（外号）在那里直接倒车。紧接着就是大石块路面，技术不高的参赛者只能缓慢通过，有信心的加油通过。在泥塘那里几乎所有的人都会遇到问题，不是陷车就是倒车，这时团队的价值就体现出来了。大家需要相互协作，没有陷车的队员帮助陷车的队员推车、拉车，此时被快速旋转卷出来的泥巴已经糊满了队员的整个身体，也许这才是越野、拉力的乐趣，有人管这叫拉力徽章，还有人喜欢故意留着这些泥巴，认为这才是拉力美。在跑完全程之后，我看到了“隔壁老王”釋怀的笑容，当然还有爬满脑门的汗滴，我很佩服他。

赛道RC竞速相比拉力比赛参与的人要多，大家摩拳霍霍，比赛中充分感受到了RC390的驾驶乐趣。RC390是一款动力强，操控灵活的仿赛车款，特别适合在万驰赛车场的赛道中驾驶，多弯的赛道可以充分体现出其灵活的特性。为了保证参赛者的安全，也是要求所有参赛人员必须装备齐全：连体皮衣、手套、全盔、赛车靴。

在本届KTM橙色日上，给我最大的感触是参与的车迷不仅有男士，还有许多喜欢摩托车的女骑士，在各个项目中都可以看到英姿飒爽的她们。另外，主办方还为小朋友专门设置了一个儿童比赛区，小车迷们骑着特制的“小赛车”沿着赛道骑来骑去，颇有小赛车手的风范。

随着夕阳的光顾，一天的橙色日完满结束。意犹未尽，耳旁还飘荡着轰鸣的排气声，衣服上明晃晃的大泥巴还在提醒着我掉入泥坑时的帅快，这是KTM留给我的美好，我会好好收藏。