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改善农民工现状关键在落实

近日，人力资源社会保障部、交通运输部、水利部、国家能源局、国家铁路局、中国民用航空局联合印发了《关于铁路、公路、水运、水利、能源、机场工程建设项目参加工伤保险工作的通知》。要求进一步健全按项目参加工伤保险长效工作机制，确保在各类工地上流动就业的农民工依法享有工伤保险保障。（1月10日《中国日报》）

@老子是农民：大部分建筑业农民工群体其个人和家庭收入不高，工伤后如不能及时落实工伤保险待遇，个人和家庭生活往往会陷入困境。有关部门和地方确实应该对这项工作重视起来，坚持底线思维和问题导向，切实守好这条“保障线”。

@家乡人：没有一座大城市能够离开进城务工的农民，同在一片蓝天，怎么能只要人家的劳动，而不给予他们权利呢？让进城务工农民在城市中享受更多的权益，提高进城务工农民的幸福指数，是城市义不容辞的责任。

@百二秦關：只有完善社会保障制度，才能让社保全面覆盖城乡各地区。给予农民工专业技能培训，提高他们知识素养；解决农民工子女进城读书困难，给他们提供良好的学习环境。因此，改善农民工现状关键在落实。

@劳心者钝：进城务工农民幸福指数低于务农农民，务农农民，至少还有“根”的感觉，也有“家”的依靠，而那些进城务工农民，有时候还要承受更多的痛楚。

缩小收入分配差距仍是重中之重

中国社科院发布的2018年社会蓝皮书显示，2017年中国国民经济平稳增长，中等收入者比重呈现快速增长趋势。国家统计局综合司副司长、新闻发言人毛盛勇日前表示，据保守测算，目前我国中等收入群体已超过三亿人，按照世界银行的标准，中等收入标准为成年人每天收入在10至100美元之间，即年收入3650到6500美元。（1月9日《每日经济新闻》）

@温暖阳光：我们的百姓一直都在朝着中产阶级的目标而努力奋斗，无奈现实给我们设置了太多的关卡，今天股市狂跌，明天物价暴涨，刚跻身中产就又把大家给拍出去了，心里实在是苦啊，对不起，拖了中产的后腿！

@山那边的风景：关于收入分配改革，有—个形象比喻，就是切蛋糕。诚然，蛋糕要做大，更要切好，如果说把做大社会财富这个“蛋糕”看作是政府的责任，那么，分好社会财富这个“蛋糕”，就是政府的良知。

@月满西楼：“过去‘做大蛋糕的过程中，尽管收入差距在拉大，但居民更多的感受是收入水平的普遍上涨。现在要更好地‘分蛋糕，涉及利益的重新分配，就更像‘啃硬骨头。”骨头再硬也得啃掉，没有退路可言。

@小马过河：收入分配差距却在城乡之间、行业之间、群体之间持续拉大。这表明做大蛋糕并不等于财富会得到合理分配，一味追求做大蛋糕而忽略蛋糕分配只能造成日益失衡的利益格局。

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让技术工人有更多的获得感

近日，在江苏省政府的表彰大会上，几位不到20岁的小伙子被授予“江苏大工匠”称号，并获得奖励30万～50万奖金。据了解，他们都是第44届世界技能大赛的获奖选手，其中，世赛“阿尔伯特

维达”大奖获得者、19岁高职生宋彪直接升副高职称，先后共获得奖励80万元。（1月11日《工人日报》）

点评：技术工人在大众创业、万众创新中不可或缺，在“中国制造”正在走向“中国智造”的当下，社会对技术人才的需求越来越旺盛。

然而，长期以来，大多数学生和家长都不会将职校作为入学志愿的首选，其原因是工作不稳定、缺乏福利保障，即便有高就业率，却也难有高福利、高收入。

只有让有技能和特长的职校生在职场上有更多的获得感，在社会上有更多的认同感，人们对职校生的歧视才会逐渐消除，职业教育的发展才能从羊肠小路变成阳光大道。

共享配送联盟令人期待

日前，美团点评、UU跑腿、邻趣、快服务、闪送等共同建立共享配送联盟，联盟内的共享配送员可利用闲暇时间按照自己的意愿，承接任一或者多个平台的订单配送工作。同时，非诚信配送员将上黑名单，不再被联盟内任一单位成员录用，目前已有757名配送员被通报。（1月11日《北京青年报》）

点评：在新零售大热的当下，配送是—个重要的环节，不仅影响着消费者的消费体验，也会影响到企业的形象。

当然，要让共享配送平台有序进行下去，配送员的良好自律也很重要，共享配送平台不仅提供了一个就业的机会，也未尝不是诚信与道德的大考场。

面对丰富的市场需求，以及消费者越来越精细化的服务要求，共享配送作为主动适应形势需要的创新之举，令人点赞，也令人充满了期待。

旅游黑名单重在惩戒

日前，黑龙江省《诚信旅游建设“红黑名单”管理办法（试行）》（下称管理办法）正式印发。该管理办法旨在建立旅游行业守信激励、失信惩戒机制，促进行业健康稳定发展。管理办法要求，当旅游经营者和从业人员同时符合列入红名单和黑名单条件时，将其列入黑名单。（1月15日《人民日报》）。

点评：人无信不立，业无信不兴。无论是待人接物，还是在各行各业中，都应大力讲诚信、反失信，牢固树立诚信标杆。

当今社会经济活动中很多问题以及乱象，都能从信用方面找出原因。一些事件中，不少恶劣甚至奇葩的言行，都可以归咎于当事人或行业领域的信用缺失。

正所谓一诺千金、一言九鼎，信用的可贵之处在于兑现。对于信用机制而言，只有落实到位才有意义。否则的话，红黑名单或将沦为一纸空文。

标准要做到“令行禁止”

1月16日，《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿正式面向社会公示。该规范对部分技术指标进行了调整，其中，电动自行车最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对电动车必须具备脚踏骑行功能作出了强制性规定。（1月17日《中国青年报》）

点评：近年来，电动车自行车违章行驶、擅自调速、违规出售等问题层出不穷，在城市生活当中，电动自行车已经成为一大安全隐患。

然而，在治理之中，由于电动自行车在“机动车”和“人力自行车”之间的定位模糊不清，各城市很难对其实施可行而有效的管制，要么一禁了之，要么放任自流。

说到底，设定标准只是一项基础性工作。只有不断提升企业与公众的守法意识，强化道路文明，并最终实现“令行禁止”，才能确保城市道路的文明、安全、有序。