刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法研究

高航

摘 要：目的：刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法。方法：对隧道内刚性接触网接触线脱槽现象进行综合分析，同时对产生脱槽的原因进行研判，得出其具体解决方案。结果：刚性接触网接触线脱槽原因主要包括轨道交通隧道内施工放线不达标、刚性接触网与汇流排之间存在着杂物、汇流排与刚性接触网之间的突出等原因。结论：使用木板或者橡胶锤对刚性接触网接触线进行敲击对短距离脱槽现象具有积极作用，积极应对隧道內漏水现象，对轨道交通的日常维护也具有良好作用，建议在工作中进行推广。

关键词：刚性接触网；脱槽；解决方案

架空接触网的悬挂类型大致为三种：简单悬挂，链式悬挂，刚性悬挂。在隧道内使用的刚性悬挂是将接触线夹装在汇流排上的一种全新的接触悬挂方式，依靠汇流排自身的刚性使得接触导线保持在同一高度，从而取消链形悬挂承力索而使接触悬挂系统具备最小的结构高度，最大程度利用有限的悬挂空间。刚性接触网是目前隧道内使用最为普遍的供电结构，其建设成本低，相对维护周期长，供电结构简单，维护方便，故障率较低等优点[1]，得到众多隧道内的广泛应用。在实际使用过程中，由于受电弓与刚性接触网的相对磨损，造成刚性接触网接触线脱槽的现象常有发生，本文将对刚性接触网接触线脱槽的现象原因进行分析，同时指出在实际使用过程中的解决方案。

1 资料与方法

（1）一般资料。

结合日常对隧道刚性接触网的检修作业情况，通过认真分析，认为目前造成刚性接触网接触线脱槽现象主要包括四种原因：a.在施工工程中放线不合理导致刚性接触网接触线脱槽。b.刚性接触网与汇流排之间存在着杂物导致刚性接触网接触线脱槽。c.刚性接触网接触线在回流排处发生突出现象。为了使列车在隧道内的运行更为安全，增加刚性接触网的使用寿命，笔者对以上现象的后果和原因做了进一步分析。

（2）刚性接触网接触线脱槽后果研究。

列车在隧道内运行时，列车受电弓与刚性接触网接触供电时，其受力大约在120N左右，此时摩擦力较大，刚性接触网接触线就会脱出汇流排，进而造成比较平顺的接触就会有突起形成，最终导致整体供电系统的硬性冲击，刚性接触网接触线的磨损加快，使用寿命严重缩短，随着列车不断运行，刚性接触网接触线的磨损与日俱增，甚至会造成重大受电弓事故，甚至导致线路瘫痪。所以对刚性接触网接触线脱槽的原因进行有效分析，对已经发生的隐患及时进行整改势在必行。

2 刚性接触网接触线脱槽原因分析

（1）轨道交通隧道内施工放线不达标。在隧道内轨道交通施工过程中，由于放线中张力情况不平衡[2]，刚性接触网接触线与受电弓之间紧绷和松弛状态交替出现，进而造成汇流排区段力量不平衡，最终导致刚性接触网接触线无法完全置入汇流排。

（2）刚性接触网与汇流排之间存在着杂物。

检修过程中发现在隧道内可能有部分区域存在漏水现象，雨水经过隧道表层经过层层建筑材料后，滴入汇流排中，就会随着建筑物中的康吴志在汇流排附近形成水垢，进而造成刚性接触网接触线脱槽，同时，散布在空气中的灰尘以及随着列车行进过程中带来的各种杂质，也会在汇流排附近形成障碍，导致刚性接触网接触线脱槽。

3 解决方案

（1）针对刚性接触网接触线脱槽现象在50mm以下的，可以直接采用橡胶锤或者是木棒将刚性接触网接触线和汇流排进行敲击，这种方式适合于短距离的刚性接触网接触线脱槽，同时脱槽情况较为轻，也可以用于长距离刚性接触网接触线脱槽，同时脱槽情况较为轻的接触线入槽。此种方法，虽然简单，但是操作过程较为繁琐，同时在隧道内操作，光线较为差，加之刚性接触网接触线脱槽是由于水垢等杂物造成的，其恢复情况较差，易引起二次脱槽。

（2）对于刚性接触网接触线脱槽现象适中，适合短距离作业的，可以使用放线小车进行重新防线，将刚性接触网接触线恢复到正常状态。

（3）如果在刚性接触网接触线与汇流排之间出现杂物或者水垢时，这些杂物和水垢在外部是很难进行清理的，为了彻底对刚性接触网接触线与汇流排之间的杂物进行清理，首先要将接触线移出汇流排，在对接触线进行迁移时，应当依据杂物和水垢的严重程度分段进行，避免引起接触线的损伤，同时再将移出接触线的汇流排应用螺丝刀或者其他工具进行清理，将汇流排内所有杂物和水垢进行彻底清理，同时对汇流排内部进行导电膏涂抹处理，预防刚性接触网接触线的再次脱槽，最后再次使用放线小车，将刚性接触网接触线置于汇流排中。同时为了防止再次脱槽，在平常的维护检修中，建议发现漏水现象后及时上报，并通知工务部门及时进行维修，杜绝漏水产生的隐患。

（4）针对刚性接触网接触线与汇流排之间突出的问题，建议根据刚性接触网接触线与汇流排之间的接触线迁出汇流排，将相邻汇流排调整到对齐位置，重新将螺母进行固定，通过汇流排两端定位参数进行汇流排位置调整，减少汇流排中部的受力作用，减少震动引起的螺母松动情况发生。最后再次使用放线小车，将刚性接触网接触线置于汇流排中。

本文提到的放线小车，可以通过自身的定位轮、导轮、以及中间顶位装置，同时通过外力的辅助作用，将刚性接触网接触线置于汇流排中，随着刚性接触网接触线的不断置入，接触线循序进入汇流排[4]。

本方案不用使用外界器械进行处理，方便可行，可以为轨道交通运行者节省大量资金，减少相应的维护检修费用，同时，通过日常的维护和漏水点的处理，可以减少刚性接触网接触线的磨损[5]，极大增加了刚性接触网接触线的使用寿命，提高经济效益。

综上所述，使用木板或者橡胶锤对刚性接触网接触线进行敲击对短距离脱槽现象具有积极作用，积极应对隧道内漏水现象，对轨道交通的日常维护也具有良好作用，建议在工作中进行推广。

参考文献：

[1]关金发，吴积钦，方岩.刚性接触网的研究综述及展望[J].都市快轨交通，2016，29（6）：37-43.

[2]关金发，吴积钦.受电弓与刚性接触网动力耦合方程的数值解[J].铁道科学与工程学报，2016，13（2）：362-368.

[3]田升平，唐晓岚，万佳文，等.乌鲁木齐地铁活动断层段架空刚性接触网关键技术研究[J].铁道标准设计，2017（10）：141-145.

[4]徐红，田升平，唐晓岚，等.适应活动断层的地铁架空刚性接触网悬挂结构研究[J].城市轨道交通研究，2017，20（8）：45-48.