《2018中国新能源公交车城市推广研究报告》发布

本报讯  12月5日，赛迪顾问汽车产业研究中心在北京发布了《2018中国新能源公交车城市推广研究报告》，详细介绍了我国新能源公交车发展的产业背景、市场与应用情况、政策、典型城市和地区应用特点、未来产业预见等内容。

在我国新能源汽车起步阶段，新能源公交车功不可没。据赛迪顾问专业分析人士介绍，一台纯电动公交车搭载的电池相当于4-6台乘用车，2017年我国一半的动力电池用于新能源公交车，产业规模很大，并且2017年已经有35%的公交车替换为新能源车型。2017年，财政补贴退坡，以公交车为主体的新能源客车自2011年以来首次出现负增长。从产业角度看，中国客车企业超过400家，远超乘用车企业数量，部分企业产销量极低。公交车市场以公交公司采购为主，不同城市产品需求区别不一，产品定制化较强。

基于此，本次报告同时聚焦于我国新能源公交车市场在补贴退坡背景下能否保持快速增长，不同地区、城市在新能源公交车推广应用和产品需求方面的区别，客车企业在产品和技术方面的发展建议等热点话题。

从产业宏观背景看，能源和环境问题为新能源汽车产业发展带来新机遇，政策基础更加坚实。从市场规模看，新能源城市公交车新车市场占比逐年提升，2017年总体保有量替换率已达35.9%，这也意味着每三辆公交車中就有一辆新能源车型。从动力类型看，我国纯电动公交车已成为市场主流。从区域结构看，2015-2017年，山东、广东公交车累计销量最高，2017年湖南、北京、江苏销量位居前三。从市场竞争格局看，宇通客车的市场优势明显，销量占比超过中通和比亚迪。

此外，在综合分析全国各地区公交车保有量数据和新能源公交车推广力度基础上，赛迪顾问推出了《新能源公交车推广应用排行榜》。据赛迪顾问高级分析师吴楚骁介绍，此榜单主要考量两个因素，即地区公交车保有量和新能源公交车替换率，其中，保有量越大，推广应用和替换的难度也就越大。

他还提到，榜单的前三名分别是山东、广东、河南。这三个省份公交车保有量大，本地也都有比较大的客车企业，在产品供应和企业支持等方面具备一定优势。而北京、上海、天津的公交车保有量虽然比较大，但是由于基数太大，替换难度比较高，所以综合分数并不高。

最后，据赛迪顾问预测，未来，我国新能源公交车市场短期将保持快速增长，新能源公交车市场将逐步由政策驱动转向“市场+政策”双轮驱动，市场将由增量市场转向存量市场，新能源公交车有望实现全国大部分地区的公交车新能源化;区域特点将更加明显，龙头企业的产品将覆盖更多城市，新一线城市和二线城市新能源公交车推广压力较大;技术发展将由续驶里程向关键性能转变，比如安全、充电速度、无线充电、爬坡能力、电磁兼容等，插电式混合动力公交车将保持在20%左右的市场份额，用以满足部分线路需求。