B2C 农村电子商务物流模式选择

毛永贤

（桐城师范高等专科学校招生就业处，安徽 桐城231400）

新形势下，我国电子商务市场的交易规模不断壮大。根据国家统计局发布的数据显示，有近6亿人居住在农村[1]，农村电子商务发展前景广阔。根据商务部发布的《2017年全国农村电子商务运行报告》显示，2017年全国农村实现网络零售额12448.8亿元，同比增长39.1%[2]。但是，在农村电子商务快速发展过程中，还存在下乡配送物流体系不健全、配送信息体系不完善、配送成本高等主要问题，严重影响着我国“快递下乡”工程的实施，也影响着广大农民的生活质量的提升和我国全面建设小康水平的实现。

一、B2C农村电子商务物流配送模式

B2C农村电子商务企业立足于农村，服务于农民，以网上销售的模式将商品卖给农民。在这种商务销售模式下，企业通过构建网上商城，将商品以文字、图片、视频等形式呈现在商城里，农民通过互联网在商城里选择商品，然后进行网上支付或选择货到付款的方式确定购买商品。虽然当前快递业发展迅速，但是乡镇、农村的快递业还比较落后，快递配送最多到乡镇，很少到村里。如何解决好物流配送的“最后一公里”，是B2C农村电商企业发展的关键，直接影响着客户的满意度[3]。

物流严重影响着农村电商的发展。因为农村人口居住比较分散，导致农村物流配送的成本较高，同时农村专业的物流人才比较缺乏，这些在一定程度上影响着农村地区物流配送工作。按照物流运营活动的主体不同，现阶段B2C农村电子商务企业物流模式主要有自营、第三方、第四方和物流联盟四种[4]。

（一）企业自营物流配送模式

电商企业自己经营、完成物流配送。这要求企业必须具有一定的财力条件，有仓库、运输车辆和有经验的经营人员，建有物流配送和管理系统，通过资源和功能的整合，完成企业所需的物流活动。

（二）第三方物流配送模式

用户在B2C电商平台购买商品后，由第三方完成配送。目前像邮政EMS、申通、圆通、中通、韵达等快递企业都在乡镇设立了配送点，但是对于“最后一公里”问题都没有得到很好的解决，到了乡镇配送点的快递，基本上都是用户自提，很少送货上门。

（三）第四方物流模式

由分包商控制和管理客户的点对点供应链运作。第四方物流企业不仅管理物流活动﹐而且负责提供一套完整的供应链解决方案﹐帮助B2C电商平台降低成本与有效整合资源，提供快速﹑高效和个性化服务等，使整个物流系统的流程更合理、更有效[5]。

（四）物流联盟模式

企业为了达成物流目标，与其他企业通过签订合同而结成战略伙伴关系，共担风险、共享利益[6]。物流联盟可以有效降低B2C电商企业的物流成本，提高服务水平。

二、B2C农村电子商务物流模式的比较分析

电商企业自身的状况影响着B2C农村电子商务的物流模式。

（一）从企业运营效率的角度

企业自营物流使电商企业对物流的自主管理性增强，供应链的各环节配合更密切，企业发展更协调、稳定。企业内部各部门之间有共同的目标，采用自营物流容易协调，降低了企业内部供应链的运营成本，而且使得企业管理监控比较方便，确保了供应链的稳定。同时，自营物流确保了电商企业内部信息交流的安全，避免信息泄露[7]。

因为专业能力比较强，电商企业与第三方物流公司合作，优化了供应链，提高了响应速度，实现商品快速、安全交付。第三方物流公司的物流信息化程度高，方便客户随时查询购买商品的物流进度，提高了客户购买的满意度，减少了客服接待客户通过电话等手段咨询的时间，提高了电商企业的运营效率。

（二）从企业运营成本的角度

从战略一体化角度，自营物流简化了供应链，降低了运营成本。但是企业自营物流投入比较大，只有达到一定的规模才有可能实现盈利。企业自营物流体系建成以后，需要专业的物流管理人员来管理，这就需要企业培养或招聘专业的人员，在一定程度上增加了企业的管理成本。

电商企业将物流承包给第三方物流公司，节约了大批投入到物流设施的资金，减轻了企业的负担，减少了企业经营的压力和风险。

（三）从企业可操控性角度

企业自营物流，企业自己掌控经营的各节点，在交易时间、交易情况方面的把控性高。由第三方经营，受第三方的影响很大。如果有送货不及时、送错、损坏、遗失等情况发生，就会影响消费者对B2C电商企业的满意度，损坏电商企业的社会形象和口碑。即使双方之前签订了合同，但真要出现物流问题，真正受损的还是B2C电商企业。

三、B2C农村电子商务物流模式选择模型

对于电商企业的物流模式，国内外专家学者都开展了很多研究。美国物流学家Ballow提出了物流的二维决策模型，从物流对企业的影响程度和企业物流管理的能力两个维度分析了电子商务企业适合采用何种物流模式[8]。当企业物流管理的能力不高时，适宜外购（物流对企业成功的影响小）或外包物流（物流对企业成功的影响大）[9]；当企业物流管理的能力高时，可自营物流，且当物流对企业成功的影响程度比较低时，自营物流还可以对外服务[10]。

对于B2C农村电商来说，物流对企业发展的重要性不言而喻。但是企业的规模、经济实力及管理能力决定了企业能否自营物流。“最后一公里”问题要得到很好解决，必须涉及物流成本问题。因此，B2C农村电子商务在物流模式选择时，物流成本是考虑的重要因素。企业自建及管理物流的能力，决定了企业能否自营物流。企业从自身角度考虑成本的同时，也必须从客户的角度关注服务质量，客户对服务的评价及后续购买的可能性，决定着电子商务企业的口碑和市场份额。考虑成本与服务质量这两个因素，我们形成B2C农村电子商务物流选择模型（如图1）。

模型围绕物流成本与服务质量要求两个方面来建立。当把降低物流成本作为最重要的考虑因素时，如果对物流服务质量要求不高，可以选择第三方物流或物流联盟，而如果对物流服务质量要求比较高，则选择自营物流，且自营物流对外服务，增加物流收入，变相降低了自营物流的成本。如果企业把成本放在次要位置，把物流服务质量这个要素放在第一要位，则建议选择物流自营。

图1 B2C农村电子商务物流选择模型

四、B2C农村电子商务“最后一公里”物流解决方案

目前，物流公司的网点很多只设至县城，乡镇及农村很少有。农村物流配送效率低下、配送能力不足、配送成本高等问题突出，农村电子商务的最后一公里物流问题没有得到很好的解决。根据《国务院关于促进快递业发展的若干意见》（国发〔2015〕61号）文件精神，到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，基本实现乡乡有网点、村村通快递[11]。如何实现这样的目标，可以尝试通过以下途径。

（一）在农村商店、超市或学校设置服务站

一般来说，每个村（居）都有零售商店或超市，也都有小学或幼儿园，可以依靠村里的零售商店、超市或学校来建立快递服务站。快递或物流公司把农民在B2C电商平台上购买的商品直接送到服务站，村民们可以利用接送小孩、到商店或超市购买物品等时间，提取商品。村民如果对商品不满意，需要退换货，也可以在这些服务站完成。

（二）完善与中国邮政快递的合作

中国邮政历史悠久，在农村家喻户晓，这是一个难得的市场优势。邮政速递业务已基本覆盖了全国范围，物流配送渗透到乡镇和村，形成了较为完善的农村配送网络体系。因此电商平台可以选择与邮政快递合作，使邮政速递成为农村电子商务下乡的主体，利用邮政快递在配送方面的优势，解决农村电子商务配送问题。

（三）组建共享物流新模式

组建地方物流到家服务平台，为干线物流公司解决最后一公里难题，真正实现物流运输服务的供给侧改革。到家物流服务平台建立县（区）级集散中心、配送站，承接全国性物流公司发往农村的货物，再以服务网点、农村服务站为中心，利用物流班车提供定时、定线、定点、定人服务。服务平台要保障货物安全，最好免费提供基础保险服务，并争取快速理赔。平台要提供优质的服务。尤其是大件，要能根据客户的需要，提供送货上门并安装的服务。通过组建共享物流，建立共享新生态，有效降低了物流配送成本，打通了农村物流配送的“最后一公里”。

（四）构建“县级服务中心+农村服务点”的县乡两级运营体系

B2C农村电子商务平台要积极构建“县级服务中心+农村服务点”的两级运营体系。依次构建县级运营中心和物流配送中心、镇级服务中心、村级服务站，通过完善渠道建设，解决农村“最后一公里”配送难题[12]。

五、结语

广大的农村市场潜力巨大。发展农村电子商务，繁荣农村经济，有利于提高农民生活水平。要使农村电子商务做大做强，需要政府增加投资，改善农村公路，完善农村配电、物流等基础设施，加快建设乡镇、村物流服务站点。虽然B2C农村电子商务前景广阔，但选择何种物流模式则要考虑多种因素。从降低物流成本，确保物流服务质量的角度，最好选择物流自营与物流对外服务；如果仅把低成本放在第一要位，则也可以选择第三方物流或物流联盟。在“最后一公里”物流问题的解决上，电商平台、物流企业可以选择合作，共享物流；也可构建“县级服务中心+农村服务点”的县乡两级体系，完善资源和渠道建设，最终解决物流“最后一公里”难题。

参考文献：

[1]国家统计局.中国统计年鉴-2017[DB/OL].http://data.stats.gov.cn/easyquery.htm cn=C01&zb=A0301&sj=2016.

[2]电子商务研究中心.商务部发布《2017年全国农村电子商务运行报告》[EB/OL].2018-02-05.http://www.sohu.com/a/221109776_169042.

[3]李辉.电子商务物流末端配送模式及应用研究[D].北京：北京交通大学，2014.

[4]夏文汇.物流管理案例与实训[M].成都：西南财经大学出版社，2011.

[5]武虎东,周晓梅.供应链航运电商平台设计与实现[J].上海船舶运输科学研究所学报,2016(2):52-55.

[6]徐扬,申金升,王传涛.物流联盟的形成机理与协作博弈研究[J].交通运输系统工程与信息，2011(2)：21.

[7]高茜.电子商务物流模式研究——以LG公司为例[D].呼和浩特：内蒙古大学，2012.

[8]姜天,刘军.电子商务仓储物流模式分析与选择研究[J].物流技术,2013(8):3.

[9][10]梁进.中国物流外包供需企业间博弈问题分析[D].无锡：江南大学，2008.

[11]国务院.国务院关于促进快递业发展的若干意见[EB/OL].2015-10-23 [2015-10-26].http://www.gov.cn/zhengce/content/2015-10/26/content_10256.htm.

[12]张喜才.电商背景下村级物流发展模式研究[J].农业经济与管理,2016(2):80.