大家好才是真的好

有人说，共享生活，说白了就是借呗！借怎么了？多少懵懂的情事是从一来二去借书开始的，多少远亲不如近邻是从借油盐酱醋茶开始的，多少才下心頭又上眉头的断电危机是被一个共享充电宝给续上命的？

借东西这事儿，是能日久生情的。人人心底都有个诗人，诗人最擅长寓情于景，睹物思人。当你坐着共享汽车出行，在共享房间里落脚，当你从窗外看出去，街上车水马龙，霓虹灯光毫不吝啬地照亮这地球上的每个人，你就会发现，这不仅仅是借辆车借个房那么狭隘。你被那些借来的东西感染着，确切地说，是被那些东西的主人感染着。你越来越觉得生活里多了不少人气儿。

“共享”使人们的生活方式发生着根本性的变化。以前，我们强调对事物的绝对拥有和控制，一辆车、一间房，即使是闲置的，也因“我”占有这辆车、这间房而满足。

而现在，我们分享汽车、分享住所、分享办公室、分享衣服、分享玩具，分享我们生活的一切细节。每个投入其中的人更想得到的是一一打开心胸，与他人交换体验，并得到成就感。这些被分享出去的资源，在不知不觉中，在你和他之间，产生剪不断理还乱的牵连。共享生活简直就是一个圈套，而我们是被幸运套住的人。

斑秃

每天都想要做一只冶艳性感的花瓶

有一年冬天，我在网上逛，想给冬日的衣柜补充点新鲜血液，却无奈地发现，冬大衣都不便宜，只能仰仗父母发零花钱的我，要攒出几套冬装，起码得几个月不吃不喝。

于是我打趣地跟室友说：“我能不能买几件，不剪吊牌，不弄脏，穿几天之后申请退货，再原样寄回去？这样的话，我只支付来回的运费，就可以在整个冬天都穿新衣服了。”

室友白我一眼：还要不要脸了？

我投降：那么，我多买几件，你们要不要租我的衣服穿？

室友：……

没想到，几年之后，我的这个想法竟然实现了。当全民都在共享生活的时候，我从一堆花花绿绿的共享资源中发现了当年那个大胆的租衣假设——共享衣橱。

简单地说，你向公司支付一定的租金，该公司所有的衣服就都可以向你开放，你可以随时随地租用几件，然后归还它们。操作也很简单：支付会费，成为包月会员，便可以在会员期内换穿全部时装（不含礼服），每次选择3件，穿完3件换3件，不限更换次数、不限持有时间，直到会员期结束。穿到喜欢的也可以买下来。

为什么想要体验共享衣橱？作为一个喜新厌旧的姑娘，我常常欢天喜地地将一件新衣服带回家，穿过几次之后便对它心灰意冷。而无奈购买力又有限，每个月的幸福指数就随着生活费的耗尽而一落千丈。而在共享衣橱平台上，只用花买一件衣服的钱就可以将好看的衣服穿个遍，以每个月的固定支出，撑起自己每一天的着装新鲜感，这种体验实在是诱人。

我在穿衣风格的探索期可是交了不少学费的。大一大二买的衣服惨不忍睹，都是真金白银花出去，却收不到成效。我穿过某宝爆款披风、花花绿绿的打底裤、恶意卖萌的羽绒服……数不胜数。虽然不是每件都很贵，但买得多了，也耗尽了我的私房钱。要是那时候共享衣橱发展起来，我的穿衣学费完全可以不用交这么多——横竖不过是定额的会员费，交过之后，随意试穿，不适合我？没关系，那就pass掉。

更何况，共享衣橱平台上的衣服都来自于平台买手的采购以及平台与品牌的合作，时装质量高，风格多变。相比于盲目探索，在共享衣橱平台上吸收一些好的建议，穿搭的学分就更容易修了。

第一次下单之前，我在担心衣服的清洗问题，即使询问平台得到的答复是“服装清洗由平台完全承担”，也仍觉得不够放心。试探性地使用了一个月，每次收到快递都仔仔细细地将每一件衣服从里到外翻一遍，结论是：非常好，比我自己洗得干净多了。

另一个非常棒的体验就是物流。每次在网上买衣服，最难熬的就是等待物流的那几天，每天盼星星盼月亮就盼着快递小哥哥给我发短信。而我在这个共享衣橱的平台上下的单，通常是第二天就收到衣箱，拆开来看，整整齐齐码着我选定的衣服，那种即刻可得的幸福感，相信每一个收快递的姑娘都深有体会。衣箱中，还附有返程的快递单，也就是说，在你把衣箱寄回公司时，连快递单都不用自己写，真是太贴心了。

现在这个时候，大家如果去逛街的话，一定会发现，许多品牌的春装都开始悄悄上架了，花花绿绿热热闹闹，看得人内心也开始风吹草长。如前所述，我现阶段的主要矛盾，就是寒酸的生活费+工资与日益增长的对美的需求的矛盾。而共享衣橱的出现，恰好解决了“女生衣橱总是缺少一件衣服”的烦恼。

对于女生来说，穿衣不只是为了遮羞保暖，更重要的是体现她的生活态度和生活方式，如果你也和我一样，把穿新衣当做生活中不得了的小小庆典，那么，可以尝试一下共享衣橱，全身心地享受一把被各种美衣拥抱的满足感。Q=《OC18》

A=斑秃

Q：会不会介意共享的衣服是被别人穿过的？

A：我是可以接受的，而且现在共享衣橱平台的清洁工作也做得非常好，完全不用担心。我觉得想要尝试却又对此比较在意的朋友可以试一试租外套穿，不贴身的衣物带来的心理负担应该会小一些。

Q：你觉得共事衣橱还有什么需要完善的地方吗？

A：增加库存吧哈哈，毕竟看到自己喜欢的衣服被别人租走也是很伤心的，如果同一款有很多件的话就能让大家都租到了。

Q：给我们的读者推荐几个好用的共享衣橱吧。

A：我一直在用的是“衣二三”，各方面都做得挺不错。我的微博上也有专门推荐过，大家可以去看看。

陈中

制造surprise的过程是很快乐的

2016年8月，朋友圈被一条新闻刷爆了——“中国打车服务滴滴出行收购美国打车软件Uber的中国业务”。这个交易标志着两家共享网约车行业巨头结束了在中国市场的激烈竞争。

在这之前，网约车刚兴起的时候，我在微信里看到一些关于Uber的信息，让我很有去体验一把当Uber司机的冲动。毕竟，葡萄是酸的还是甜的，问谁都得不到准确的答案，还得亲自去吃，才可以第一时间知道它到底是什么味道。

几经周折，完成了注册，开始等待审核。很快，我接到一个电话，说是Uber北京的，让我近期去北京公司参加培训。

周五下午，我到达培训地点。电梯里、楼道里都是来参加培训的司机，我扫了一眼，多数看起来都像是出租车司机，偶尔看到几个小青年，还有几个女孩儿。

培训还挺专业的，大家都听得很认真。半个小时后，培训结束，开始进行测试，扫描二维码，答题，必须要得到140分才过关，题目都很简单，有种大学考“马政经”时的感觉，我以145分低分飘过，通过考试。

在重新下载了司机端之后，全部搞定，只要点“上线”就可以接单了。一哥们点“上线”之后忘了立即离线，结果真有人叫车，手机“嘀嘀嘀”地响个不停，工作人员大叫“喂喂干嘛呢你，漏单了”。哥们顿时捶胸顿足，遗憾错过第一单，重要的是，漏单会得不到额外奖励。

一旁的我也好紧张，计划点“上线”后截张图就马上下线，电光火石之间，我截图后立即离线不接单，准备择日再体验光荣的020司机之旅。

大约一周之后，我和朋友吃完饭，各自开车回家，看着挡风玻璃上的雨点，我突然想起这个冷雨夜是不是特别适合去当一次Uber司机。上周刚做完Uber司机培训激活了司机端，今晚确实是个好时机。但是又有各种担心，比如大晚上的要是找不到客人怎么办，比如万一客人回家的路和我南辕北辙怎么办……就这么想着想着，我开到了西大望路的光辉桥，打定主意，靠边，干。

按照Uber接单要求，我只要点击“上线”后，就会有乘客叫车的需求推送过来。Uber不需要抢单，官方称，只会推荐离你最近的订单。

我果断点击“上线”，发送我的位置信息。进入地图，今天居然没有补贴。Uber不知道今天下雨了吗！

大概等了20秒左右，有订单进来，确定接单后，司机端显示导航位置，Uber会指引前往乘客所在地。但在去之前需要先给乘客打个电话，点右上角的“信息”，会看到乘客电话，点击号码拨打。拨通后，是位男乘客，我问了下大概位置，在世贸大厦KFC附近。

顺利接到乘客YIKI，一个小伙子，目的地是人民日报社。大家都是年轻人，上车后气氛倒还融洽。巧合的是，这是我第一次当Uber司机，也是YIKI第一次用Uber打车。我们俩都不知道下一步应该怎么做，特意靠边看了下手里的司機端，输入地址后，再点击“开始行程”。整个过程，我都是在颤抖中完成的，是真的很紧张。

万事开头难，顺利完成第一单生意之后，就开始慢慢上手了。后来，我又做了滴滴顺风车的车主。滴滴顺风车在产品方面还有些有趣的设计，比如没有打分，但有点评。滴滴似乎更想通过车辆重构司机和乘客之间的一种新型社交关系，分享车辆使用权，分享两个陌生人的生活瞬间。

这确实是一种奇妙的关系，以前的司机就是司机，哪像现在，大家都把打车当成了社交体验。司机不再只是一个工种，还是一个陪伴你几十分钟的朋友。这有点像阿甘说的，“你永远不知道下一颗巧克力是什么味道”。放在这里就是，“你永远不知道你拉的下一个乘客是什么样的人。”

我希望，我的人、我的车、我的评价都能给乘客带来惊喜。人生中一定要有惊喜，制造surprise的过程是很快乐的。

Q=《OC18》

A=陈中

Q：第一次当网约车司机赚了多少钱？

A：乘客到站下车，我滑动屏幕结束行程，然后等待下一步——计费。等了半天，出来一个“10元”。

Q：Uber的培训大概讲些什么？

A：最开始是两位金牌司机现身说法，大意就是干这个可以多劳多得、自由。然后培训老师会讲一些职业规范，还要向我们提问，感觉挺专业的。

Q：会很在意乘客给你的评价吗？

A：肯定啊，生活中很难收到陌生人的客观评价，所以每次我都会认真地给乘客评价，也很期待来自对方的评价，如果对方没有认真回应，我还会有些小失落。

鸣哥

住别人的房过自己的生活

每次提到共享经济，总是绕不开爱彼迎（Airbnb）这个名字。如今红红火火的共享热潮，若是追根溯源，它也算是个开山鼻祖了，开辟出“共享住宿”这么一个大胆的理念。

我的第一次爱彼迎给了东京。作为KLOOK客路旅行的体验师，在旅行中，我需要尝试与众不同的新奇体验，无论是玩法还是旅途上的居住形式。这次九天的东京之旅，我们就换了7处住所，在我看来，如何安排你的夜晚，跟如何安排你的白天一样重要。

在海外，尤其是在历史悠久的国家住爱彼迎，有一个“特别的旅行技巧”——如果你是个建筑迷，真的要去筛选一下自己喜欢的建筑大师，他们存留下来的住宅建筑中，保不齐就有爱彼迎覆盖的房源。

我们住的爱彼迎是大名鼎鼎的中银胶囊塔（NakaqinCapsule Tower）里面的公寓，设计师是黑川纪章，他与矶崎新、安藤忠雄并称“日本建筑界三杰”。中银胶囊塔的拥趸遍布全球，最知名的是《教父》的导演弗朗西斯·科波拉，他曾在游览东京时专程前来朝圣。在2007年黑川纪章去世之后，这座建筑也成为凭吊这位伟大设计师的寄托。而且，这栋大厦禁止外人参观，所以唯一能进入的方式就是使用爱彼迎。住在四十年前建筑大师的代表作里，借此进行探索和考察，本身就是特别好的旅行素材，把居住变成旅行的一部分，是很多穷游者或快捷酒店大咖体会不到的。

从日本回到香港后，面对着“单面下床”以及“35平方米也能是两居室”的香港特色居住环境，我天才地有了个灵感——谁规定在自己居住的城市里，不能用爱彼迎的？在我眼中，“居住”是生活方式的重要组成部分，无论是在路上，还是在自己的城市。

对，于是我在自己的城市，又住了两次爱彼迎，两次都是非常好的体验。

其中一次是和我的好朋友。对于只能放下一张单人床的香港来说，偶尔姑娘之间的聚会只能在夜酒之后，一个睡床一个睡沙发，这真的很残酷。于是我们省下吃一顿大餐的钱，带着小酒和相机，租了上环的一家爱彼迎。

打开房门的一刻，我俩都惊呆了。几乎是第一次亲眼看到调性这么好的单身公寓：白色的落地窗帘，白色的沙发，整洁的厨房，到浴室一看，房东留下的是全套的Aseop洗浴产品，还有好赞的天台！

更让我们惊喜的是，在房东的书架上，齐齐整整地摆着一排Monocle。懂杂志的人可能知道，总部位于伦敦的Monocle在时尚界及杂志界的分量，基本是近年来最优秀的Lifestyle类刊物之一。看到杂志，我们就兴奋地短信房东，“你摆的Monocle好棒！我们很喜欢你的品味”。

没想到房东回复的内容瞬间让我们再次疯狂，“谢谢你们呀，因为我在Monocle工作。”什么！住爱彼迎竟然住进了杂志编辑的家里？这是我们在“痛快喝个小酒顺便拍点闺蜜照”之外，完全没有想到的意外收获。

亲身感受过的东西总是特别记忆深刻，以至于眼下，我的一个生活愿景就变成了“要好好努力工作和生活，才能过上在那间房子里一样的生活”。

我开始重新思考“共享住宿”为什么能这么火爆。住过几次爱彼迎之后，我明白了。

在海量的选择里，筛选到自己喜欢的一个（包括房间和同住的房东），住进自己喜欢的屋子，走进另一种生活。吸引力法则在此刻也特别好用——从充满着喜悦和未知的房间，吸收另一种生活的力量和灵感，再反馈到自己的现实世界。

这就是共享住宿的作用吧。毕竟，重新装修房子太贵，换个男女朋友不大实际，上班了也不能轻易辞职，共享住宿倒是—种可行的重启生活的方式。通过共享住宿，我亲手触摸着陌生的世界，在变化中，逐渐找到自己真正想要的生活。

Q=《OC18》

A=鸣哥

Q：共享住宿势头迅猛，你觉得旅游酒店会不会敞共享住宿颠覆？

A：你算是问对人了。由于我从事的就是旅游行业，我所任职的KLOOK已经成为亚洲年轻人预定旅游活动和门票的首选。共享住宿在“体验”上，能给到旅游者新奇的经历，但从便利、标准化、稳定度上，暂时还远比不上常规酒店能满足不同人群的需求。但我相信，相互竞争与借鉴，能让两者的服务都变得更好。

Q：你认为房东和租客之间怎样才能促成一次美好的住宿体验？

A：共享住宿最大的挑战之一，是提供“个性化”中越来越完善的“标准化”，比如监管、对房东和租客的评分系统（甚至于其他信用系统打通）、法律追责等等。当平台拥有比较完善的监督体系时，才能培育出不同文化的房东与房客之间“信任、交流、分享”的种子。

Q：以后的旅游会把共享住宿作为主要的居住方式还是只是体验一下？

A：分两种情况。对于KLOOK体验师这种可能经常出去旅行的特殊职业，我们有时候会在海外停留两周以上，那么共享住宿因为人情和生活上的友好，就成为比较好的选择。但如果是商旅或者短途出行，酒店还是比较常用的选择。

苏静山

2000名北大人干了一票大的

在大学，如果能拥有一辆属于自己的自行车，是一件幸福但“忧伤”的事情。

有时候上课的教室离宿舍距离太远，步行过去就得早起半小时，校车的车次又太少，很多时候还挤不上去。这时，就会异常羡慕那些骑着自行车从我身边呼啸而过的同学。而“忧伤”是因为，可能一不小心车就会被盗（记得班上有个同学就曾创下一个月接连被偷三辆车的纪录）。加上自行车大部分时间都处于闲置状态，一不小心在宿舍宅上半个月，或者放个暑假，也许就已经忘记车停在哪里了，极有可能被当作“僵尸车”清理掉。

从我刚进入大学，就在纠结，到底要不要买辆自行车作为代步工具。与此同时，有四名同学已经在北大校园里策划发起了这样一场活动：号召2000名共享单车的车主携车加入共享计划。他们的愿景是：让北大学生随时随地有车骑。他们的口号是：这2000名北大人要干一票大的！

没想到的是，ofo（小黄车）在实际投入使用40天后，北大认证用户数量就突破了两万人，校内日均用车高达几千余次。于是，他们把触角从北大伸到了北京的其他几所兄弟学校，最后扩大到全国校园。时至今日，ofo已不再是北大人独享的福利，而是“让广大同学随时随地有车骑”，甚至是“让全社会人随时随地有车骑”。他们的口号也变成了：终有一天，ofo会和Google一样影响世界！

成都是一座非常典型的“自行车友好型城市”：慢行交通占了整个交通出行系统的绝大部分，很多主要街道上都规划有独立的自行车道，算是个名副其实的“骑行城市”。小黄车很快在这里风靡起来。

我们学校也不例外，仿佛是一夜之间，一排排整齐亮丽的黄色自行车出现在了学校的宿舍楼下、教学楼旁。好奇的同学们很快发现，只需对着车上的二维码轻轻一扫，然后再输入车牌号，就能即刻获得密码解锁这些小黄车。

小黄车一下子就在学校里火了起来，有那么一段时间，还有同学专门建了一个微信群，每天在群里发小黄车红包。

最初的小黄车是按里程计费的，骑车需要开启GPS定位。那时候，用骑车红包，骑一次车，远一点的路只要一两毛钱，短一点的只要几分钱，相比坐一次校车一块钱的花费，实在划算。

真正随着小黄车火起来的，是“共享单车”这个理念。因为在小黄车出现之后，紧接着就出现了“小蓝车”“小綠车”“小桔车”“小橙车”……一时间，满大街都是五彩斑斓的共享自行车。

总的来说，共享单车让用户在享受自行车使用权的同时，免去了管理自行车的烦恼，不用担心被盗，不用担心维修，且成本低到忽略不计，为人们的生活带来了不少的方便与快捷。

可很多事情，一旦火爆就容易出现各种各样的问题。上回我就在学校看见有同学把私锁扣在了单车上，这不等于把车据为己有了吗？学校里有的停车区，单车被随手扔在地上，不仅降低了单车的使用率，看着也闹心啊。最烦人的就是那些利用App漏洞，免费蹭车骑的人。占小便宜，却丢人丢大了。

这些问题，在投入使用的那一刻起，无论是投资方还是使用者都应该早有预想。只是这恐怕不是一个商业问题，而是一个社会问题了。

Q=《OC18》

A=苏静山

Q：现在很多共享单车都已经倒闭了，你觉得共享单车还能发展得长久吗？

A：共享单车是很典型的“一个理念带动一个产业”，既然“共享”理念如今还方兴未艾，那么这个产业应该还是有发展潜力的。

Q：社会上现在共享的东西很多，你认为最有共享价值的是什么？

A：单车。在我看来，共享单车是城市的一次返璞归真。说城市冷漠，一方面是不近人情的高楼大厦，另一方面大概就是龟缩在小小保护罩中的人了。有时候我甚至觉得，人们对单车时代的怀念，实际上是对人情和自然的渴望。暴露在空气和阳光中，不经意的眼神交汇，回家路上唱起的歌，这些微小的感受填充了我们的生活，或喜悦或愤怒，却总是充实的。

Q：你觉得还有什么东西是值得共享的？

A：大概是烘干机？成都天气蛮潮湿，有时候洗了衣服不好晾干，学校宿舍里只有洗衣机，如果能共享个烘干机就更棒啦。