清水河上擎起“绿色施工”旗帜——中交四公局二公司都安T4标项目清水河大桥水域环境保护纪实

文/刘春姣 黄甜

清水河大桥效果图

“这可是国家二级水源保护地，我们一定要保护好这片水域和它周围的草木绿植。” 当中交四公局二公司贵州都匀至安顺高速公路 T4标项目书记谌桃芳第一次来到这里就曾说道。从那时起项目的环保施工问题就被大家热议，如何在保证质量效益的前提下实现生态环境的保护，成为摆在都安 T4项目面前最重要的问题。当这样的问题被一次次提起，项目部通过慎重考虑，科学分析，群策群力，合理调控，使得桥梁施工截止目前因爆破或冲孔作业导致的水体污染事件为零！为创建“绿色公路”打下了基础，起到了良好的示范作用。

中交四公局二公司负责承建的清水河大桥是都安 T4项目的控制性工程 ,它位于贵州省都匀市匀东镇坝固村境内，桥位横跨属于长江流域沅江水系之清水江及其支流。清水河大桥的上部结构形式为连续刚构+预应力T梁；下部结构桩基共38根，包括0#台3排18根，1#、2#主墩2排16根，3#过渡墩1排4根，4#桥台为U台扩基。清水河大桥的建设将贯彻绿色公路、品质工程的理念，这对都安公路全线的工程建设有着极强的实践意义。

精准爆破控碎石

“承台作为桩与墩的联系部分，是桥梁坚固与否的基础，对它的施工一定要在不污染水域的基础上慎之又慎。”项目经理彭华在安排承台爆破工作会上强调。经过讨论，项目决定在清水河大桥1#承台进行土石爆破时，采用浅孔控制爆破威力，首先进行小范围试爆，然后由项目工程部技术人员对试爆数据和效果进行分析，验证药量、孔距、孔深，最终确定针对本基坑岩石特性的爆破参数和合适的炸药威力、单位用药量、岩层抵抗线取值。

试验结果证明，按照经过调整的数据进行爆破，取得了良好的效果，不仅实现了岩石的松动，而且达到了大部分岩石破碎的效果，最重要的是爆破过程中无泥土和细石飞出基坑外。除了精确控制爆破效果外，项目还通过开挖二级沟、设置防落网等方式，有效预防了开挖过程中飞石、滚石等落入河中。

立体防护拦泥浆

保护水体不受污染，防止主墩泥浆池中泥浆外流是非常关键的一步。项目安全部王杰和一线工人一起巧妙设计了几层“保护罩”，全方位立体防护，成功拦截了泥浆。第一，设置“分离器”。在制作主墩泥浆池时采用钢板焊接布置于地面，并在池中设置泥水分离设备对泥浆进行分离。同时，指定专用的挖机和运输车对分离出来的泥浆转运至指定地点堆放，防止泥浆外流对水体造成污染；第二，设置“拦截板”。在孔桩周围及临河边坡处放置彩钢瓦挡板，防止因冲孔造成的泥浆飞溅落入河体内；第三，设置“拦水带”。在临河边坡位置采用混凝土浇筑一条截面 20cm*20cm 的拦水带，防止因雨水冲刷造成地表泥浆流入河中。这些措施很好的杜绝了因施工作业形成的废水和泥浆等对江体的污染。

挖机转运泥浆

桩基安装围挡

震动监控防损坏

冲击钻孔施工过程中，由于钻孔机的激振，使钻点的土体产生振动，并以土体为介质以波的形式向四周传播引起地表振动，当地表振动达到一定强度，并与周围建筑物（主要涉及边坡）产生共振，既有可能造成建筑物的损坏，也有可能引起碎石落入水体造成污染。为保证工程质量，减少冲击钻振动带来的不良影响，项目部诚邀中南大学的科研人员实地勘测，并指导现场技术人员进行测振监控，将冲孔过程中面波引起的地表振动及共振现象控制在合理的范围内，避免了周边结构物及临河边坡的损坏，以及冲孔过程对水体的污染。

落实标准强意识

项目部严格按照工地建设标准化实施指南进行项目建设，在拌合站、钢材加工场、小型构件预制场、原材料及半成品等物品存放处、施工便道和便桥、以及施工承台等位置安放有关绿色环保的施工标语，努力宣传“绿色公路，品质工程”理念，提升项目员工的绿色环保意识。同时，认真落实项目办、总监办及驻地办的环水保措施，对进场施工便道进行硬化及边坡绿化、稳固地表水土防止流失，并对填挖的表土及时进行有效清理。

打造“品质工程”、创建“绿色公路”是今后交通基础设施建设的新趋势，是工程建设质量和安全工作的新引擎，对全面提升交通工程品质有着重要意义。中交四公局二公司都安T4项目也将紧紧以“安全、质量、精细化”为核心，以绿色公路、品质工程为导向，严格执行首件确认制，用“优质优价”的服务标准推动项目建设进程，对行之有效的四新技术积极推广，提升企业品牌意识和增强企业竞争力。