机能“潮”

崔力

年轻人都是乐于尝试新鲜事物的，因此尽管Lynk&Co是个陌生而又新鲜的品牌，但名气是不是够大对他们来说并不那么重要，重要的是这个新鲜事物是否和自己的个性和需求合拍——也就是现在常说的“体验感”如何。

“职场新人”领克叫一点也不乏吸睛之术：科幻感强烈的分体式前脸、风格大胆的撞色轮圈和精壮有力的轮廓都是它的标新立异之处。年轻人一定喜欢这样“出格”的设计，不然如如何在大都市形形色色的红男绿女中寻找存在感？而在繁华都市游走的几天，我们发现领克叫不仅外在有型，更称得上内在有料：灵活敏捷的身手、越级的高级质感和齐全的潮流装备就是我们对领克01最深刻的体会。

CMA“大底”

由吉利和沃尔沃共同研发的CMA是领克01的“安身立命”之本，其麦弗逊前悬挂、副车架多连杆后悬挂的底盘设计从结构上奠定了领克01的行车质感，再加上长达2734mm的轴距，为领克01提供了足够安稳的行驶水准。

在市区慢速行驶，领克01的悬挂在碾过井盖和减速带时的处理快捷干脆，很有欧系车的扎实和厚重感，瞬間让驾驶者信心大增。这类动作敏捷的滤震表现能保证车身不至于有夸张的起伏，对营造平稳舒适的乘坐感非常有帮助。

适当提高车速，领克01在快速过一些中高速弯道时同样得心应手。入弯初期，车身侧倾开始出现，此时保持一定的入弯角度，侧倾到一定程度时便不再增长，侧倾幅度也属于驾乘者都能接受的范围——也就是说悬挂有效抑制了转向侧倾并保持车身稳定，防止侧倾进一步加剧。有些驾驶者称这样的表现为“好开、听话”，其道理也很简单，因为此时车子变得受控，良好的操控感自然就在手上了。

高底跑鞋

搭载于领克01身上的2.0升涡轮增压发动机我们并不陌生，最大输出功率190ps、峰值扭矩300Nm的动力储备对于领克01来说绰绰有余，而这套动力系统的实际表现也很能给人带来好感。在走走停停的市区拥堵路况下，只需驾驶者轻点油门，发动机充沛的低扭就有明显的力量涌现，跟车十分轻松。而在全力加速时，7.7秒破百的本事在同级别SUV车型中也显得异常亮眼，冲刺突围或高速超车都从容自如。就目前来说，我们几乎找不到这套动力系统的缺点，全面全能的表现足以满足城市里的日常使用，综合工况下9L/100km的油耗表现也完全称得上优秀。

我们试驾的领克01的四驱车型与发动机匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，传动效率高，可靠性令人放心。从齿比的排列和换挡的平顺程度来看，这套变速箱能很默契地配合发动机的动力输出，其换挡的逻辑和平顺性尤其令人满意。总体来看，发动机加变速箱这整套动力系统的综合表现完全不输高端品牌，甚至做到了其它品牌少有的高级感。相较而言，领克01的制动表现属于那种“制动力够大、一点就有”的类型。遇到紧急情况一脚大力跺死刹车，充沛的制动力会给驾驶者非常强的信心，制动距离也很短，车子很快就能完全停住。不过在正常行车状态下减速刹车时，踩下刹车踏板的初段制动力并不明显，需要再多踩深一些，此时车子的制动力又会突然涌现，会对乘坐舒适性有轻微影响，需要驾驶者多多适应刹车踏板的脚感比例。

闷骚难防

既然是面向年轻消费群体，打造一个符合年轻族群口味的内饰环境是领克01特别下功夫的地方。进入车内，第一印象即是高级的材质和细腻的工艺：大面积的软材质填充饰板提升了手感，皮革包覆与缝线处理的细节也值得细细品味——对于一台售价仅有20万左右的SUV，却有如此高档的内饰表现确实值得称赞。有了豪华感还不够，领克01将年轻人喜爱的色彩元素从外观玩进了车厢。副驾驶座前方的饰板有多种色彩和图案选择，宽厚舒服的真皮座椅也能随心所欲搭配不同颜色，实在很对年轻人追求多变风格的胃口。

整个中控台线条十分简洁，细节之处又有很多小心思，比如设计成双层环状的空调出风口和多边形开门把手，颇具设计感的造型在哑光银色材质的映衬下很容易让人心情变得愉悦。除此之外，向驾驶位方向微微倾斜的中控台是领克01最具特色之处。视觉上可能会有些不习惯，但这样设计的好处也是显而易见的，驾驶者不需要倾斜身体就能方便地操作10.2英寸多媒体大屏，再次体现领克01优良的人机工学设计。

闹市隔离舱

相较于静止状态，行驶时的噪音抑制水平是影响车内体验的另一项重要指标。80km/h巡航状态下，领克01的车厢噪音在61分贝左右——这是个相当不错的数值，来自车外的风噪和胎噪的抑制都很到位，不夸张地说，领克01的隔音效果堪比一些豪华车型。如此出色的静音硬指标与领克01选用的隔音材料密不可分：首先，前风挡和四门车窗都采用了成本较高的双层静音玻璃;其次，对“噪音大户”发动机舱的隔音工程更加认真，机舱盖下包覆着厚实的大面积隔音棉。此外，底盘护板和尾箱下部的隔音材料均未缺席。在NVH方面如此下功夫，将领克01的驾乘感受直接提升了一个级别。

有了静谧的车厢环境，自然为车载音响的发挥提供了天然场所。领克叫采用的是哈曼卡顿旗下的INFINITY品牌，拥有10个扬声器，在Clari-fi技术的辅助之下，可让MP3压缩音乐文件的音质效果达到FLAC损音乐水准。实际感受下来，这是一套能给人惊喜的车载音响，尤其在同价位、同级别阵营中，这套音响的音质和听感都算一流，甚至有“超班”表现。

移动数码宅

领克01在科技装备和配置方面很有针对性，其自适应巡航系统、前方碰撞防预警、主动刹车系统、车道保持辅助系统、变道警示、盲区监测等主动安全配置对于常年在堵车的洪流中左冲右突的都市人群来说，简直是解放了疲劳的双手双脚和紧绷的大脑神经，不需再为堵车劳神不已。

定位互动、手机互联、车联网等等时下最流行的智能交互功能也是领克01的特点之一。作为年轻人的专属座驾，可以说只要你安坐在领克01车内，这些智能程度高、可玩性强的互联装备就能让你不断摆弄，停不下手。丰富无比的配置带来的是紧跟时代潮流的用车体验，迎合了消费者尤其是年轻人的偏好需求，也让产品更具市场竞争力。

关于领克01的配置我可以再举个例子：早在研发时期Lynk&Co就为这款车定下了高标准，尤其是供应商方面，坚持采用国际领先的零部件厂商。例如车灯来自奥地利Za（W、全景天窗来自全球第二大汽车天窗供应商荷兰Inalfa、全液晶仪表来自马瑞利、安全气囊来自Autoliv、轮胎来自马牌CSC5……如此看来，“大牌加身”的领克01不仅追求数量，更在乎质量。

一旦有了领克01，你的生活应该是：爱怎么着就怎么着。我有SUV的高离地间隙和厚实舒适的底盘悬挂，无惧来自路面上的任何艰难险阻;我有氛围越级、质感出众的车厢环境，呆多久都愿意;我有悦耳舒心的Hi-Fi音响和功能丰富的多媒体大屏，玩多久都不嫌腻。就算是特立独行的外观和气场让我在都市中无处遁形，那也没关系——我都这么厉害了，还怕你看见？

WITH Lynk&Co

李文超

牙克石中汽冬季测试中心位于一大片湖面上，阳光直射下，正午最高温度为零下21度，北山面的日落温度为零下44度，这是少见的极寒温度。

牙克石中汽冬季测试中心位于一大片湖面上，阳光直射下，正午最高温度为零下21度，北山面的日落温度为零下44度，这是少见的极寒温度。

我们身处极北的牙克石中汽冬季测试中心，Lynk&co冬季的召唤，犹如王者牧雪时节号令围场狩猎，所不同在于，目标不是那些无处可藏的小动物，而是冒严寒而至的领克01。目前很多人都这么认为，Lynk&co已经成为众华系汽车中最有调性的品牌，这种调性不仅来自于过硬的产品本身。

精致生活需要仪式感

冰天雪地中，下榻住所看到助眠香薰，精致程度不亚于5星级的海岛度假酒店。一个新兴的后起之秀，依照前人的优良做事轨迹，我理解为这是源自于心的作为。Lynk&co很注重颜色使用和VI方面的调性，大量的冷色系搭配，简约却深邃，都转化为观者的内心独白：“这一定是Lynk&Co的。”

或许这样的调性更加突显于活动现场的一些细节当中。为了方便大家快速又实际地就餐，Lynk&Co在中汽测试场办公楼休息区的位置为媒体提供了别致的餐饮——给每人一套精致而符合Lynk&co雅痞深沉范儿的便当盒。餐盒来自于法国某制作PVC饭盒的高档品牌，双层设计，每个单层都有独立的密封盒盖以及放气出口，最外层配以松紧带的包装夹具。大伙儿议论纷纷，服务生尴尬地笑了笑：“不好意思这个不能拿走的。”頓时一片捶胸顿足，我多年都没见到这么多媒体老师为一个饭盒这么失望过了。这样的服务果然获得了大家的认同，与其说体会到新鲜，不如说体会到温暖的心意。

玩儿脱也需要本事

牙克石中汽冬季测试中心位于一大片湖面上，阳光直射下，正午最高温度为零下21度，北山面的日落温度为零下44度，这是少见的极寒温度。除了我们使用的两个中汽的测试场地，在此还有博世的冬季测试场，一众重度伪装的车不知疲倦地在抛光的湖面上做着各种“拉花”。

Lynk&Co为此次冬季测试提供了各种支持。其实在机械工况方面没有太多需要详细说明的，仅仅是目前独步全球的博世9.3版本ESP，已经“干掉”一批同级别的车款，更可以“干掉”所有版本等级低于该系统的车型。值得注意的是，在室内温度控制上，领克01的测试结果也获得了中汽测试中心专家的认可。天寒地冻的北方，人体对于低温区域的不合理控制会导致整体舒适感下降，电加热座椅是否快速反应以及室内空调都是极其必要的测试细节，这能反映领克01在低温环境下的系统耐低温性能。不难从侧面看出，领克01在车内压力和密封上做了非常大的努力，使其性能甚至超过更高车身价格的车型。

想让领克01在冰面上失控有多难？首先，我们使用普利司通的冬季胎，将驾驶模式调为运动，关闭ESP，让动力尽可能多地传递到后轮并达到50%的最大后轮驱动比例。接着让车头冲向弯心，随即重刹车将重心调整至尾部，等车身横过来后猛踩油门，迅速反打定住方向，轻柔调整方向盘。这其中任何一步，比如油门不够到底或者反打后方向盘调整过于剧烈，ESP系统都会认为你已经进入无意识失控状态，不但切断油门并附带各种切换动力输出比例，还会高频次地对前轮进行制动以将车身调整回归正常轨迹。可以说，如果你不是故意为之或具有很高的驾驶技巧，要让领克01雪（冰）上飘完全是痴人说梦。

在一天不间断的各种蹂躏后，每一台车的轮拱内壁都因为侧向摩擦而堆积形成巨大的内附着雪块，每一条轮胎上的雪块重量都达5kg以上，即便如此依然没有阻碍领克01在精准驾驶控制上的表现。

回到温暖的南方，见街上的领克01陆陆续续多起来，他们或许永远没有机会体验如此极端的环境和恶劣的气候，可是领克01依然为车主准备了一份全地域的安心而踏实的保障，让它可以在我国广阔领土上自由驰骋，具备适应各种极端气候环境下工作的能力。如此，我只能由衷表示赞许。